kosiad

A kto się przyzna że koryguje w "dół". Korekcja może być po wymianie na "używany" licznik do stanu faktycznego - prawdziwego

Szkoda trochę że je usmarowałeś silikonem. Można by było je reklamować.

Witam Pytam z czystej ciekawości czy ktoś z kolegów miał z tym styczność - jak to w praktyce działa? strona sklepu i opisu: http://www.bascom.lodz.pl/Konwerter_CBMW_do_radia_samochodowego_NOWOSC-1085.html Pozdrawiam

Pozdrawiam

tak musi być

Dla całej grupy łódzkiej z okazji Świąt Bożego Narodzenia wszystkiego najlepszego życzy Zbyszek, Agnieszka, Wiktoria oraz mały Filip

T6V = 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 06B.A

Coś mi się wydaje aby to dobrze działało to musi być taki przewodzik nawinięty w formie spirali na przewód cewki. Z tego co pamiętam to powinna być odpowiednia ilość zwoii Coś takiego:

U ciebie przełączenie na gaz jest zależne od obrotów silnika. Moim zdaniem powinieneś zimą odpalać na pozycji I (Pb).

tył dla 4x4 przód Pozdrawiam

Post w tym wątku 1013 str 51 - mielke wrzucił załączniki tych silniczków. Oraz post 1020 Czyli według mnie silniki o oznaczeniach które ty podałeś nie będą pasować. Pozdrawiam EDIT B_O_N_K teraz dopiero zobaczyłem że ty przez ponad rok nie rozwiązałeś zagadki z tymi silnikami.

Daj jakieś foto tego cuda, to się coś pomyśli jak to ma być.

Zależy co masz na butli (jaki zegar) - taki-> Nie raz wystarczy docisnąć szkiełko i wszystko powraca do normy. Choć rezerwa w LPG to i tak porażka konstruktorów.