kj9120

Witam, nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na forum więc pytam tu Mianowicie kupiłem panel climatronika od b5 fl krótki model, a mam b5 modelowo 2000 z długim panelem, próbowałem bo wsadzić i nie pokazuje mi temperatury i nie załącza się klima, pozatym wszystko działa. Wywala dwa błedy jeden to 338 a drugi 548 i nie chcą się skasować z poziomu panelu...pomoże ktoś może, czy on wogule będzie działał??

Podjedz do jakiegoś warsztatu który zajmuje się tylko felgami lub wulkanizacją, albo do jakiegoś sklepu motoryzacyjnego i kup porządne śruby. Stożki z tego co wiem są jednakowe i nie ma różnych rodzjów

gdybyś był tak uprzejmy to daj znać, mogę rozebrać i przygorować wszystko niestety nie mam vag tacho, ani vag commandera. I niekoniecznie musi być to przyszły tydzień

3B0920827 czy taki numer nowych zegarów od 3bg bedzie dobry??

Czesc, mam pytanie rozebralem dzis swoj licznik i mam numer 3b0 820 802. Teraz mam szukac obojetnie jakich zegarow 3b0 820 xxx od benzyny, dodam ze nia mam zadnego fisa poprostu golas, czy bedzie roznica czy zaloze 1/2 fis czy full fis?? Oczywiscie to 3b przed liftem modelowo 2000. I czy jest jakas dobra dusza w okolicach lodzi ktora by pomogla to ogarnac jak juz znajde licznk??

http://konektor5000.pl/index.php?p754,diamond-k600m-k600-uchwyt-bagaznikowy-high-end-stopka-pl-5m-kabla-wtyk-do-radia tu jest świetny uchwyt, cena troszkę zaporowa ale będzie dyskretnie wyglądało i jestem pewny że aluminium da rade, dla pewności dać lżejszą antenkę i będzie po kłopocie. Żebyś nie szalał z jakimiś cięzkimi, jak 2m to najlepszym wyborem będzie megawatt4000 chyba jedna z lzejszych 2m i względnie nie kładzie się przy dużych prędkościach. Aczkolwiek osobiście jakbym szarpnął się na taki uchwyt to zakładał bym na niego to http://konektor5000.pl/index.php?p587,sirio-sg-cb-1400-sgcb1400-antena-cb-srodcewkowa-cl-montazowa-140cm lub to http://konektor5000.pl/index.php?p668,diamond-cr-11-made-in-japan-kultowa-antena-cb-dlugosc-165cm

Bylby to jeden z glupszych pomyslow na montaz anteny, oczywiscie bez urazy ale skutki jakby antena spadla mogly by byc rozne.

Czesc, mam pytanie rozebralem dzis swoj licznik i mam numer 3b0 820 802. Teraz mam szukac obojetnie jakich zegarow 3b0 820 xxx od benzyny, dodam ze nia mam zadnego fisa poprostu golas, czy bedzie roznica czy zaloze 1/2 fis czy full fis?? Oczywiscie to 3b przed liftem modelowo 2000. I czy jest jakas dobra dusza w okolicach lodzi ktora by pomogla to ogarnac jak juz znajde licznk??

a ja bym polecił YOSAN JC-350

ok w takim razie czekam

tak dokładnie, lewe duże, prawe małe, a z kierunkami oba równe Dzięki za pomoc

nawet jeżeli prawe lusterko jest małe to będzie wszystko pasować??

Wiem że temat podobny już jest, ale nie ma odpowiedzi czy lusterka z kierunkowskazami z b5fl anglika będą pasowały do b5, a dokładnie czy widoczność będzie taka jak trzeba czy też nie można wychylić tak żeby widoczność była normalna. :poddajesie

To chyba efekt placebo bo ostatnio znajomy założył ori LMA sugerując się że szło to na pierwszy montaż i przejeździł tylko 20 tyś. Zestaw był na 100% oryginalny...może i są lepiej wykonane ale czy na tyle lepiej żeby płacić za nie tak chore pieniądze...

Ja też mam problem przy drganiach podczas ruszania na pierwszym biegu, problem pojawia się dopiero jak sprzęgło mocno się nagrzeje podczas jazdy po miescie...wtedy cieżko jest ruszyć żeby nie szarpało...auto i silnik tak jak w podpisie 1.8 APT modelowo 2000r. Czy w moim aucie jest wogule dwumas?? Bo jedni mówili mi że tak a inni że w zwykłym 1.8 nie ma tylko jest w 1.8T. Natomias jak pytałem w InterCarsie to powiedzieli mi że z tym silnikiem tylko mają dwumas w katalogach?? Cena nie jest naszczęsice porażająca jak za komplet więc jak coś to wielkiej tragedii nie będzie...

dziękuje za odpowiedzi :marecek

aha czyli podłączenie sprawi dużo mnie problemów?? Szukać jakiegokolwiek z numerem 920 w srodku?? czy ten od b5fl tez będzie stroił?? czy tylko 920 od b5??

a może mi ktoś powiedzieć jak to dokładnie jest z tymi licznikami?? Mam passata 1.8 z silnikeim APT, modelowo rocznik 2000. Czy dobrze myslę że u mnie już powinien być CAN?? Czy jedynym sposobem jest wyjęcie zegarów?? Jeżeli tak to czy mogłby ktoś napisać jak rozróźnić dokładnie zegary z CAN a bez CAN po numerach?? Bo chyba nie rozumie dokładnie co i jak jest...

Źle się wyraziłem, jest taki produkt, tyle że w składzie jest dużo ropopochodnych substancji, stąd moje pytanie...bo po zmieszaniu z benzyną tak mała ilość jak 400ml jest ok, ale czy całe 400ml bez zadnej domieszki wtryski benzynowe to wytrzymają...wlaśnie z racji na skład...

A czy analogicznie można by było postąpić w silnikach benzynowych??

tak myślałem, ale dziwne jest to że problem już się nie powtórzył od tamtego czasu?? Ale kontrolka od od oleju nie zapaliła się to też mnie dziwi. No to pompa oleju do sprawdzenia. Gdy ostatnio sprawdzałem olej, zauwałżyłem też że na bagnecie wyciągnołem kawałek plastiku, koloru pomarańczowego, dokładnie takiego samego jak te plastiki na bagnecie i rurka od bagnetu...

nikt nie pomoże??

Cześć, ja też zadam pytanie po zmianie oleju i przejechaniu kilku kilometrów, usłyszałem stuki spod maski, takie jakby popychacze stukały. I tu moje pytanie czy mozliwe ze swierzy olej rozpuscił jakis brud i przytkał smoka?? Dodam że olej jaki był lany przez poprzedniego własciciela to castrol magnatec 5w40, ja wlalem castrola edge 5w40. Podobno róznica w nich praktycznie zadna. Oba spełniają normy VW. Troszkę mnie to zdziwiło ponieważ gdy wczoraj wymieniłem olej i pojechałem do domu nic się nie działo dopiero następnego dnia rano po rozgrzaniu. Dodałem pare razy mocno gazu na rozgrzanym silniku i stuki ucichły. Ktoś ma jakiś pomysł co to było bądz co to może być??

b5 1.8 APT 112 000, z polskiego salonu, historia w pełni znana rok 2000

Cześć, przy okazji podziękowania dla kolegi darko, za sprawną diagnozę trwającą zaledwie kilka minut. Widać że wie co jest co... Jestem bardziej niż pewien że w jakimkolwiek przypadkowym zakładzie nie poszło by to tak sprawnie. A przyczyną była niewpięta kostka od klimy. Oczywiście serwis na sląskiej 86 w Łodzi