0x7B3

Ale tego nie robi CAN sam z siebie, tylko dedykowany moduł kontroli żarówek (oznaczenie nr 387 w przekaźnikach).

A CAN skąd wie, że światła pozycyjne nie świecą?

Jak nie nie jesteś zwolennikiem zaślepiania EGR, daj go do regeneracji. Jak już są wycieki, a pewnie w tym wieku już są, czyszczenie za wiele nie pomoże.

Ja chcę powiedzieć, że "bawiłem się" starym laptopem i DOS. Zrobiłem podnoszenie klapy i składane lusterka. Miłej zabawy z windows.

A jak odczucia z jazdy? Była okazja przetestować?

Tak. Jak ma tylko grać, to kup oryginalne i wymień. Jak ma być lepiej, to dystanse z mdf i np. Signat H16 http://www.audiosklep.pl/signat-h16-p-1844.html

W passacie masz zestaw odseparowany - oddzielnie głośnik niskotonowy, oddzielnie wysokotonowy. Każdy robi swoją robotę i każdy jest umieszczony w należnym miejscu. Głośnik z linku to woofer+tweeter w jednym, czyli uniwersalne g....

Kolego, to głośniki koaksjalny.

"Marketing szemrany ma na celu zbudowanie pozytywnej opinii o produkcie przez osoby specjalnie do tego zatrudnione. Porządny marketing szemrany polega na tym, że potencjalni klienci poszukując informacji o danym produkcie naprawdę odnoszą wrażenie, że opinia została wyrażona przez prawdziwych klientów, a nie przez podstawione osoby." To niestety powszechna forma reklamy na forach. Dobrze, że niektórzy jeszcze własny rozum mają i nie są podatni na reklamę, jakakolwiek by nie była.

Spróbuj wyciągnąć czujnik ciśnienia i wymyć w benzynie (jest przykręcony 2 wkrętami krzyżowymi) . U mnie po takim zabiegu poprawiało się na dzień/dwa

Logów nie analizowałem , ale... Przy delikatnej jeździe miałem czasami szarpnięcia w okolicy 1800 obr/min, a przy 2400 odczuwalny wzrost mocy. Po wymianie czujnika ciśnienia doładowania objawy ustąpiły, silnik płynnie przyspiesza w każdym zakresie obrotów. Czujnik wymienia się 2 min,więc jak masz możliwość - podmień na próbę.

Pewnie chodzi o to: Sam kupiłem ten zestaw, ale nie bardzo wiem jak wymienić - dostęp jest ciężki. http://forum.vw-passat.pl/threads/124024-Zestaw-naprawczy-mechanizmu-zmiany-biegow-8D0798151 Jak wymienisz, napisz jak to zrobiłeś

Witam, czy ktoś montował taki zestaw naprawczy mechanizmu skrzyni biegów (to akurat dotyczy skrzyni 6-biegowej od AVF, ale pewnie występuje także w innych modelach)? Ciekawi mnie czy daje się wymienić ten łącznik bez demontażu skrzyni. Dostęp jest trudny. Może ma ktoś na to jakiś patent. Pozdrawiam

Masz chyba duży luz na "jabłku". Ma dźwignia luz góra-dół ? To można to wymienić za niewielkie pieniądze: Dla skrzyni 6-biegów AVF to: 2szt 8D0711901A tłumik gumowy jabłka biegów 1szt 8D0711279 panewka kulowa 1szt 8E0711118 sworzeń kulowy

Na rolkach

Witam, poproszę o rozkodowanie WAUZZZ8E55A482531 dzięki

Niewątpliwą wadą tego napędu jest to, że trzeba sporo dopłacić za niego. Zużycie paliwa pewnie nie wzrasta tak, jak w przypadku torsena - haldex w passacie nie jest permanentnym napędem AWD. Niemniej swoje waży, co degraduje osiągi. Zawsze jest "coś za coś". Wiadomo, że można "poprawić" ekonomię auta rezygnując napęd 4x4, webasto, klimatyzacji.. ale czy o to chodzi w przypadku passata?

Porównywanie jakości aut na podstawie liczby postów, gdy jeden model jest starszy od drugiego o 10 lat, jest trochę nie fair Niemniej z większością Twoich argumentów się zgadzam. To, że ktoś kupił sobie na własne życzenie rupcia, nie znaczy że dany model jest do bani.

Podobnie jak klimatyzacja. Tylko się psuje, zwiększa zużycie paliwa - po co to komu...

Faktycznie, jeśli użytkownik spędza na co dzień dużo czasu na rolkach powinien rozważyć zakup super napędu xdrive. Lecz zauważ, że 20 letni golf II z przednim napędem zrobiłby ten test równie dobrze. Jaki z tego wniosek? Ano taki, że zawsze można zaaranżować sytuację ukazującą wyższość rozwiązania X nad Y lub odwrotnie.

Bo autor postu kazał sobie oszczędzić postów na ten temat Ale pisał o Audi i Subaru, o VW nie wspominał, więc chyba się nie pogniewa

Zapytaj dobrego tunera czy w danym sterowniku można wyłączyć DPF. Większość modeli silników występuje z DPF jak i bez, trzeba tylko przeprogramować sterownik - tak jak napisałeś. Wszelkiego typu dołączane "emulatory", oszukiwanie czujników to raczej niedobry pomysł. Kiedyś pisali żeby nie tankować auta z mokrym DPF po trochu. Sterownik silnika nie wykrywa małych dolewek paliwa i może nie wyzwolić pompki dozującej płyn. Przez to stężenie płynu do DPF w paliwie może być za małe.

Generalnie różny rozmiar opon na osiach jest niekorzystny, nie tylko dla samochodów 4x4. Różnica prędkości osi powoduje, że sterownik na podstawie impulsów ABS interpretuje taką sytuację jako poślizg. Efektem będzie zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Takie przyspieszanie "bez powodu" zdarzało się już w starszych modelach. W autach z Haldexem ogłupiony sterownik pewnie będzie chciał załączyć tylną oś.

To co napisałeś dotyczy STAŁEGO napędu 4x4, np. torsen w B5. Ale o tym typie napędu nie wolno pisać w tym wątku

Jak wzmacniacz jest dobrze zaprojektowany (przetwornica galwanicznie odseparowana od toru sygnałowego) to sposób zasilania będzie mu obojętny. Byle prądu było dość. Skoro działa - nie ma co psuć.