jopstons

U mnie też hak-owi trzeba pomóc ręką. Po prostu brud hamuje swobodne opuszczenie haka. Trzeba czyścić te ruchome elementy co są między sobą.

Hej. Ja miałem kiedyś praktycznie identyczny dźwięk. Nie pamiętam już co było przyczyną. Wymieniałem rozrząd kompletny wraz z paskiem od kompresora klimatyzacji z paskiem od alternatora. Dźwięk ustąpił. Miałem to przy przebiegu około 130 tyś km, Wtedy auto miało 5 lat. Z tego co mi się kojarzy to winą była jakaś rolka, tylko nie wiem teraz która. Naprawiałem to 2 lata temu. PS. też podejrzewałem pompę olejową, bo właśnie dźwięk dochodził gdzieś właśnie z dołu.

Wymienili sam pasek rozrządu. Sprawa załatwiona.

Znalazłem podobny dźwięk na YouTube, gdzie autor stwierdza wadliwy pasek rozrządu.

Przebieg 141 tyś Dźwięk słyszalny tylko po nocnym postoju po odpaleniu pojawia się nie od razu a dopiero po 10 sekundach i ustępuję po około 1 minucie. Rozrząd wraz z rolkami wymieniony kompletny wraz z pompą wody 41 tyś km temu. Olej wymieniony był 6000 km temu. Ktoś coś podpowie? Załączam 2 linki do YouTube. Błędów brak https://www.youtube.com/watch?v=kKEBD7vCvQw https://www.youtube.com/watch?v=WBsBkIijOiA

Wymiana baterii trochę pomogła, ale nie do końca. To jest błąd się pojawia znacznie rzadziej, ale mimo wszystko problem nie został do końca rozwiązany. Odblokowywują się zamki wsadzając dłoń pod klamkę, tak samo i zamykają się dotykajć palcem klamki. Problem się najczęściej pojawia przy uruchomionym silniku i w momencie kiedy otwieram drzwi kierowcy chcąc wysiąść przy włączonym zapłonie / uruchomionym silniku.

Wymieniłem baterie w obydwóch pilotach, dam znać na dniach czy coś się zmieniło.

Błędy jak w opisie. Na panelu dość często pojawia się komunikat "System Keyless uszkodzony". Nie zawsze ale dość często. Najbardziej drażni w trakcie jazdy nadając komunikat po kilka razy na minutę. Baterie w obydwóch pilotach wymieniałem nie cały rok temu. Co najciekawsze problem pojawił się od razu po odebraniu auta z ASO po wymianie panelu sterowania szybami w drzwiach kierowcy. Czyżby po zdjęciu bocznego obszycia drzwi mogli coś uszkodzić? A może winne są słabe baterie, które niedawno wymieniałem. Gdzieś niedawno wyczytałem, że po zmianie baterii w pilotach potrzebne jest parowanie pilota ze stacyjką, aby odświeżyć częstotliwość sygnału pilota z modułem w aucie. Ktoś coś podpowie? Zdjęcia w załączniku.

U mnie w Estonii można kupić oddzielnie uszczelkę na pokrywę filtra do DQ500. Mimo wszystko czekam na odpowiedź właścicieli DQ500 600Nm co do samego filtra I jego producenta. Czy ktoś instalował nie oryginał.

Czy ktoś montował innej firmy niż oryginał filtr oleju w skrzyni biegów? Mam na myśli innego producenta (nie oryginał) takich firm jak FEBI, KNEHT, HENGST. Czy konieczne musi być oryginał bo ma np idealne rozmiary. Wiadomo, że uszczelkę też trzeba wymieniać na tym czarnym korpusie, który przykręca się na filtr z góry.

Wyższej temperatury niż 115 stopni Celsjusza u siebie nie widziałem. Jedna turbina ładuje powietrze w dolnym zakresie, a druga w wyższym zakresie obrotów.

Według testów lepszy jest widzę Addinol: Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W30 ACEA C3, ACEA A3/B4, VW 504 00 / 507 00 0,04* 0,04* 0,14* *0-0,05 Amazing, *0,06-0,09 very good, *0,10-0,15 good

Mechanicy z ASO przy wymianie oleju w skrzyni biegów DSG DQ500 mają zawsze przygotowane na stole 6 litrów oleju. Wlewają 5,5 litra, ewentualnie na koniec potrafi się spuścić nadmiar około 100-200 ml. Olej musi spełniać normę jak na zdjęciu poniżej.

Update info. W poprzednim poście zaktualizowałem informacje

Chciałbym dodać info, że ostateczny poziom oleju w skrzyni DSG w końcowej fazie reguluje się przy temperaturze oleju w skrzyni w przedziale temp. 35 - 45 stopni Celsjusza. Temperaturę oleju w skrzyni biegów DSG sprawdza się np w VCDS-em, ODIN-em, OBDeleven-em, lub można też skontrolować pirometrem - jest to przyrząd pomiarowy służący do bezdotykowego pomiaru temperatury. Jeśli temperatura jest niższa niż 35 C to należy uruchomić silnik na 2-3 minuty) i dogrzać olej w skrzyni do temp. nie przekraczającej 45 Celsjusza. Oleju wchodzi około 5,5 litra, dlatego najlepiej wyposażyć się w 6 litrów. Korek zlewu z mechatroniki zakręca się z siłą 20 Nm. Natomiast tą większą śrubę zlewu oleju skrzyni biegów zakręca się z siłą 45 Nm. Samych śrubek zlewu się nie wymienia, tylko aluminiowe podkładki na tych śrubach. Samą plastikową kopułkę filtra skrzyni biegów zakręca się z siłą 20 Nm. Dla informacji dodam, że według ASO zamiana filtra oleju skrzyni biegów w 2.0 Benzyna lub Diesel tam gdzie występuje skrzynia 7-biegowa zajmuje 1,3 roboczogodzin + wymiana oleju 0,8 roboczogodzin. Czyli łącznie powinno to zająć 2,1 roboczogodzin. Natomiast jeśli silnik 1,4 TSI ze skrzynią 6 biegową to łącznie zamiana filtra i oleju w skrzyni biegów według ASO powinno zająć tylko 0,8 roboczogodzin. Dlatego, że w 1,4 TSI dostęp do filtra jest łatwiejszy, po drugie jest tylko jeden korek spustowy oleju skrzyni biegów (tj. nie ma oddzielnego korka spustowego z mechatroniki).

Tak sobie teraz zerknąłem i na naklejce w książce mam wpis J2D Co oznacza: Akumulator 380 A (68 Ah) Aby się upewnić to jutro sprawdzę odkręcając boczek. Bo dzisiaj piątek i już mi się nie chce. Udanego weekendu. ?

Sluchajcie czy w Passat B8 Variant dam radę zamienić akumulator w BAGAŻNIKU (z lewej strony tam, gdzie jego miejsce) na dłuższy o 7,5 cm i bardziej pojemny akumulator? (Tylko proszę nie pytać czemu chcę pojemniejsz akumulator). Strona internetowa Varty podpowiada 2 warianty, pierwszy akumulator to pewnie taki jaki powinien być standardowo, drugi akumulator dłuższy o 75mm. I pytanie czy ktoś może potwierdzić czy się zmieści? Silver Dynamic AGM 570 901 076 Model: 570 901 076 Pojemność: 70 Ah CCA: 760 A Szerokość: 175 mm Długość: 278 mm Wysokość: 190 mm Kod skrócony: E39 UK Code: 096AGM Lub dłuższy i pojemniejszy: Silver Dynamic AGM 595 901 085 Model: 595 901 085 Pojemność: 95 Ah CCA: 850 A Szerokość: 175 mm Długość: 353 mm Wysokość: 190 mm Kod skrócony: G14 UK Code: 019AGM

Potwierdzam, u mnie w Bi-Tdi blokada występuje.

Czy przy odłączeniu / wymianie akumulatora na nowy, moje zmienione wcześniej ustawienia poprzez OBDeleven takie jak deaktywacja Start/Stop, Video on Motion i coś tam jeszcze zostaną skasowane i powrócą ustawienia fabryczne?

Diesel Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 Benzyna Addinol Super Light 0540 5W-40

Odleciała w siną dal, Kosz nowej z lakierowaniem i montażem 65 €

Dzięki w sumie jestem podobnego zdania, zatem proszę o pomoc i podpowiedź gdzie kupić online i jakich producentów: pompę wody pasek rozrządu rolki pasek pompy oleju i co tam jeszcze..?

Tak czytałem, że przy przebiegu 210 000 km, ale zwróć uwagę, że auto ma już ponad 5 lat. Proszę o podpowiedź i sugestie, co jeszcze przy okazji wymienić?

3655pln / 820€ Tyle ASO zaoferowało mi za kompletną wymianę rozrządu wraz z pompą wody. Auto ma 5,5 roku, przebieg 99000 km. Poprosiłem o sprecyzowanie producenta pompy wody czy paska, to mnie wyśmiali i powiedzieli, że montują tylko oryginał, na co udzielają gwarancji 2 lata. Zastanawiam się czy nie lepiej samemu kupić "gdzieś online" najlepszą markową pompę wody wraz z paskiem i co tam jeszcze potrzeba? Co warto jeszcze wymienić przy okazji? I pytanie czy faktycznie wymieniać w ASO i mieć na to gwarancję 2 lata, czy mimo wszystko lepiej zlecić to prawdziwym fachowcom. Bo opinię co do kompetencji pracowników ASO oceniam w skali 6/10. Załączam naklejkę.

2.0 BiTdi 176 kW / 240 PS Olej zawsze wymieniany co max 15 tyś km na: Motul Specific 5W30 Zero ubytku i zero dolewania.