slayer

Ok, dzięki za info. Niepokoją mnie tylko te podwyższone obroty o których pisałeś. Nie zauważyłem tego. Dlatego nie wiem czy wiązać to z wypalaniem DPF... Będę obserwował.

Podczas wypalania DPF-u powinna chyba zaświecić się kontrolka? Jak się zatrzymuję i wrzucę P obroty nie są podniesione...

Od pewnego czasu w moim B7 włączają się wentylatory chłodnicy. Chodzą na pełnych obrotach. Zauważyłem że najczęściej włączają się po przejechaniu krótkiego odcinka do pracy (10 km) i w temperaturaturach zbliżonych do zera. Spotkał sie ktoś z takim problemem?

Potrzebuję numer blendy rolety bagażnika w Pasku B7 kombi.

Na początku zdejmujesz osłonę nad nogami pasażera (2 plastikowe śrubki). Później demontujesz schowek. Jest przykręcony 7 śrubkami torx. Wentylator wyciąga się przez zwolnienie zaczepu i przekręcenie w przeciwną stronę do ruchu wskazówek zegara. Problem rozwiązałem przez wymianę na nowy zamiennik z allegro http://allegro.pl/vw-golf-v-jetta-iii-passat-b6-wentylator-dmuchawa-i4999379554.html

Mam ten sam problem co kolega cubus00. Jakieś pomysły?

Dzięki

Szukam sprawdzonej osoby, która wgra polskie menu i zrobi aktualizację mapy w RNS 510. Przydałby się również zestaw głośnomówiący. Najchętniej w Warszawie ale mogę gdzieś podjechać.

Udało się. Montaż banalnie prosty. Zderzak trzeba zakładać ''od góry''. Najpierw wchodzi w mocowania pod reflektorem, później w ślizg błotnika.

Mam problem z montażem zderzaka po wymianie pompki. Prawa strona jest wysunięta do przodu. Lewej nie ruszałem. Śrubkami trafiam w otwory ale coś pręży i nie pozwala docisnąć zderzaka do końca. Wiecie o co chodzi?

U siebie dokręciłem z siłą 200Nm bo tak było napisane w instrukcji piasty FAG. 200 Nm + 180 stopni to IMO jakies nieporozumienie. Nie dokręcaj już mocniej bo zerwiesz gwint.

To ja dostałem taką propozycję. Nie skorzystałem choć to opłacalne. Jestem zbyt uczciwy...

Nie wiem skąd wysnułeś takie wnioski. Nie pisałem o ubezpieczeniu na wypadek rdzy tylko o ochronie zniżek. Mogę naprawiać auto z AC raz w roku nie tracąc przy tym swojej 60% zniżki. Naprawa z AC według serwisanta miałaby polegać na samodzielnym uszkodzeniu zardzewiałych elementów nadwozia i oddaniu auta do ASO. Stacja wstawia nowe graty, maluje i obie strony są zadowolone.

Pracownik jednego z warszawskich ASO doradzał mi naprawę z mojego AC. Szczególnie dlatego że mam ochronę zniżek :hehe

Jeśli nie ma się właściwych narzędzi to po co zabierać się za naprawę? Obrobione gniazdo i problem gotowy.

Ok, to ściągam swoje. Ciekawe co będzie pod spodem?

Czy ktoś jeździ już dłuższy czas bez chlapaczy? Nie powstają odpryski?

Moje zdanie było twierdzące. Nie użyłem znaku zapytania... Co do kodów lewej i prawej-nie zauważyłem. Biję się w pierś.

Czyli trzeba docinać.

Szkoda że już kupiłem cały zestaw... Rozumiem że zdejmuje się końcówkę wycieraczki, wyciąga starą i wkłada nową gumę? PS Ten kod to jest na stronę pasażera. Jaki nr dla kierowcy? 32 zł jedna sztuka?

Musisz zdjąć całą plastikową listwę i zamontować klapkę. Nie widać tego dokładnie na zdjęciu ale wydaje mi się, że końcówki sprężyn powinny wchodzić w otwory klapki.

Ile lat miał Pasek gdy wymieniałeś maskę?

12 letnia gwarancja na perforację nie dotyczy tego topicu. Mówimy o 3 letniej gwarancji na brak wad lakierniczych a nie o dziurach w nadwoziu czyli perforacji. Ciągle piszesz że wiek auta nie ma tutaj znaczenia. Jeśli tak by było to większość osób zainteresowanych naprawą miałoby wykonaną ją za darmo. Między innymi ja.

Nie chcę się kłócić ale Twoja wypowiedź co do wieku auta jest rozbieżna ze stanowiskiem kilku ASO. Pisząc o bezwypadkowości miałem na myśli konkretny element który ma być naprawiany a nie całe auto.

Jakoś przeoczyłem Twojego posta. W takim razie wcale się nie dziwię że robili zawsze za darmo. Przebiegi można pominąć. Liczy się wiek, regularny serwis i bezwypadkowość.