fragles

Jestem podobnego zdania, mając 2xB2,B4,B5 uważam B4 za wspaniały samochód

Kupno drugiej 400 zł , dostawa 100, montaż 200 - to za 700zł masz swoją z nowymi łożyskami i dobrym olejem i zostanie jeszcze na kratę browaru

"Robcyk" napisał : < ... w starszym jest też kołek do smarowania a w 3Bg niema...> Ten "kołek" to nie jest kalamitka ,tylko śruba dociskająca trzpień zawiasu do dolnej części jego obudowy. Śrubka ta powinna być tak dociśnięta by nie pozwolić obracaniu się trzpienia w tej obudowie. Trzpień górnego zawiasu powinien obracać się tylko w górnej jego części.

a może pompka nie daje ciśnienia

FENOMEN2 nie obawiaj się, przegóby nie strzelają tak szybko.Trasa z UK do nas nie jest taka ciężka (jadąc przez Hannower a nie przez Frankfurt)a jak dolecisz pod Wrocław to zmienię Ci ten przegób za czteropak bronka

Witam,wczoraj poradziłem sobie z rezonansem w swoim aucie gdzie pół roku temu wymieniłem łącznik elastyczny wydechu bo stary się rozsypał ale do końca nie dawał takich wibracji rury wydechowej jak ten nowo założony.Przy okazji wymiany maglownicy gdy auto stało już na kanale dorobiłem sobie sztywny wieszak rury i przykręciłem go do skrzyni biegów (było tam kilka gwintów wolnych) rezonans się uspokoił, jest teraz super tylko czy można spodziewać się efektów ubocznych takiej samoróbki ?

Dodając do dawno nie ruszanego tematu, że jedyna chyba zewnętrzna różnica to turbina i nie to że jedna jest większa od drugiej tylko AFN ma turbo ze zmienna geometrią łopatek sterowane podciśnieniowo zaworem N75 czego nie ma 1Z

To jest właśnie taka wiązka jaką potrzebujesz tylko te 150zł :659: Do tego manetka i to wszystko z części.

sama kostka w serwisie we Wrocławiu na zamówienie za 38zł, kabelki swoje z garażu.

A może lepiej usprawnić swoją głowę i połknąć trochę lecytynki to cyfrówka nie będzie potrzebna.

u mnie też szyba grzała a lusterka nie, okazało się że w obu lusterkach wysiadły maty grzejne. Jestem już po wymianie jednej i jest ok na drugą przyjdzie czas

Ale jak kupi to chyba nie zapomni o naszym forum

Sprzedałem swoją b4-kę w lutym tego roku, miał wtedy 580,000 km jak na TDI AFN to nie jest dużo. Poprzednim właścicielem była firma transportowa w Niemczech [stąd te kilometry] W trakcie mojej eksploatacji do poważniejszych napraw należało wymiana sprzęgła z kołem zamachowym (1500zł) regeneracja turbiny (900zł) wymiana wszystkich kół pasowych (2000zł w aso )oprócz tego rozrząd, filtry, oleje na czas i chodził jak zegarek, do tej pory miło go wspominam

Jedyne co można to wybrać się do speców i wykonać płukanie całego układu klimy o ile te wiórki nie poszły z sypiącej się sprężarki bo należało by ją wtedy wymienić.A co do filtra to Helmut już o tym pomyślał i nic więcej nie włożysz.

Wydaje mi się że ten to 110-tka http://aukcja.interia.pl/show_item.php?item=184987935 zwróć uwagę na zawór recyrkulacji spalin w 90-tkach jego nie widać tak jak tu http://aukcja.interia.pl/show_item.php?item=182140894