kasfalt

a to nie ma? rozumiem, że jak wsiadasz do auta w zimę i ciśniesz zaraz po odpaleniu to jest spoko i wszystko musi funkcjonować w takich warunkach jak należy? chyba przegrzewanie i zbyt ekstremale użytkowanie niedogrzanego silnika również wpływa na żywotność jego podzespołów?>?>?

Mój błąd. Widziałem, że ktoś zapuścił cynka o nowszej...ale coś to mozolnie idzie to wrzucanie

ale z czym Wy Pany macie problem? my navi expert polskie forum. tam gość wrzucił v14 z Polskim Lektorem! oczywiście plik jest w milionie części a ich ściągnięcie zajmuje mnóstwo czasu....gdyby ktoś mieszkał blisko czy miał ochotę na wycieczkę to mam ściągniętą zarówno polską jak i EN wersję całej europy...oczywiście do mfd2 dvd na płycie dl

panowie temat sprawdzony. po zmianie softu lubi się wysypać połączenie z anteną gps. u mnie również pomogło na to włożenie oryginalnej płyty z navi. załadowało się tam coś i teraz już wszystko jest w najlepszym porządku

kolego z tego co mi wiadomo to biały dym+ubytek płynu chłodzącego=walnięta uszczelka pod głowicą. syf przy EGR to naturalne. wyczyszczenie w tej sytuacji zbyt dużo nie pomoże...

kilka dni temu jeździłem passatem kolegi. rocznik 99 silnik atj z przebiegiem 397 tysięcy i serio...nie ma się do czego doczepić.jak dla mnie lalunia;] chodzi o wiele zdrowiej od tych giełdowych 180 tysięczników:D

polecam również po tych wszystkich zabiegach przepłukać felgi gorącą wodą...ja osobiście pojechałem do kumpla który ma myjnię. opierdzielił mi karcherem fele woda 90 stopni i zeszły reszty syfu.

u mnie to samo piszczenie jest ale mam to gdzieś...zimno jest to klimy nie używam takie gówniane lato;/ a poważnie to pewnie napinacz do doopy jest i stąd pisk. pasek sam to groszowe sprawy więc przy okazji też sobie wymień

dwumas dostaje po dupie jak klima chodzi?? a co ma jedno do drugiego?? to silnik po dupie dostaje bo ma dodatkowe obciążenie nie wspominając, że ciężej jest wtedy ruszyć na samym sprzęgle...

siemka. u mnie też występowały takie objawy. przy włączonej klimie się nasilały. zwłaszcza rano po uruchomienia obroty falowały a kopcił jak PKS:/ do rzeczy: udałem się do mechanika...sprawdził czujnik cieczy chłodzącej i było ok. podpiął kompa i stwierdził, że rozrząd lekko się przestawił...ktoś nie dokręcił śruby na wałku i cofnął się o 3 stopnie. skutkowało to nieco dynamiczniejszym silnikiem ale niestety obroty skakały. po ustawieniu wszystkiego praktycznie na zero praca silnika wróciła do normy. może ta wskazówka komuś pomoże;-)

ojjj to mój przypadek nie jest odosobniony:D ja również użyłem pistoletu na klej i dodatkowo zamocowałem nim wszystkie przewody latające w drzwiach. poprawa jest aczkolwiek zamierzam jeszcze przesmarować wszystko co jest możliwe bo auto tej klasy nie powinno tak trząść się na nierównościach...

a ja mam AJM i również nie narzekam. nic nowego nie dodam oprócz tego co mówili poprzednicy. od czasu do czasu zalej STP, pamiętaj o chłodzeniu turbawki i śmigaj do przodu. ja za komplet rozrządu dałem 1350 z wymianą. silniczek według mnie fajny, choć jeśli chodzi o dźwięk to znacznie bardziej podoba mi się poczciwy AFN;-)

notlauf. kierownice zapieczone

a nie była popsikana jakimś olejem albo smarem czy czymś co teraz może się wypalać albo parować przy nabraniu temperatury?? jeśli dym nie wali Ci z rury tylko z obudowy turbiny to wedlug mnie nie ma sie czym martwic;-)

dokładnie tak nic dodać nic ująć. ja również bym swój chętnie umył gdyby nie to, że karcher zamarzł i szlag go trafił;/ pucuj motor. powodzenia;-)

procentowo jest OK ale jeżeli rdza go zjadła to nie czekaj tylko wymieniaj.przy okazji osłony nowe i auto bedzie lepiej się prowadziło

wysyłam swojego procenta i procenta rodziców. powodzenia;-))

ja osobiście brałem mobila i również go polecam. będą CI potrzebne 2 litry

75w90 taki olej masz wlać.

to bedzie pasowało bez dłubania w pasztecie?? dzwoniłem do gościa i stwierdził dość niepewnie, że pasować nie będą...bardziej jednak ufam wam więc niech się ktoś wypowie;)

wszyscy mówicie o osramach night breaker ale wszyscy zapominają ze mocniejsze są te które mają na końcu nazwy PLUS!!! ja miałem jedne i drugie i stwierdzam, ze te z plusem dają więcej światła. co do żywotności też się zwiększyła. osobiście mam kloszen na h7+h4. na h7 polecam też philipsa gt-150. co do osramów wcale tak długo nie żyją. robię rocznie jakies 35 tysi a jeżdżę na halogenie i służą długo jak na tak intensywne eksploatowanie

udaj się do dobrego mechanika. przyczyna może być tak prozaiczna jak nieszczelność w układzie podciśnienia. gdzieś może łapać lewe powietrze i doopa...już się dmuchawka nie włączy

turbawka się wyłączała bo tryb serwisowy wpadał czyli przeładowywała.. a pompki jak się mają?? skoro na trzech garach pracuje to któryś pompowtrysk skończył żywot

a po co CI ten HID??? weź chłopie przyinwestuj kup sobie osram night breaker PLUS i zobaczysz że nie potrzeba nic wiecej do zwykłych lampek

sprawdź synchronizację rozrządu. u mnie to było przyczyną