diablo.xd

witam, nie chcę tworzyć nowego tematu więc podpinam się pod ten... a więc mam taki problem, jakieś 1-1,5kkm temu wymieniłem rozrząd wraz z pompą wody i hydraulicznym napinaczem, po czym zauważyłem, że silnik wydaje dziwne dźwięki (nie wiem czy od razu po wymianie czy dopiero teraz to nastało) jakby jęczenie... jak pasior chodzi na biegu jałowym to mniej więcej co nie całe pół sekundy (uwaga, nie śmiać się!!!!) JEN JEN JEN JEN JEN coś takiego... myślałem że to może micro paski z klimy bądź alternatora ale zrzuciłem oba i dziwne dźwięki dalej były... celuje w pompę wody, ale czy ona swoją budową i specyfikacją może wydawać z siebie coś takiego...?? czy macie jakieś pomysły co to może być i jaki tego powód?? Pacjent to 3BG AVF 130km:D P.S. myślałem że to może być jakiś plastik, o który ociera pasek, ale przecież po ok 500km na bank by się stopił i wyślizgał:P Pozdrawiam Łukasz;)

ja chcę zmienić ponieważ mi się spalił (zatarł) jeden, zauważyłem dziś że jak dźwigałem paska by zmienić koła to przy pewnym nachyleniu zaczął charczeć lewy głośnik z przodu (taki sam efekt jak spalony prawy przód)... mam jeszcze pytanie odnośnie mat wygłuszających, jakie zastosować i jak je przykleić, tzn. czy dokładnie od A do Z na całej płaszczyźnie wewnętrznej drzwi przyklejać itd...??

przed chwilą miałem włożone: przód 17" 215/45 ET45 7.5" tył 17" 235/45 ET45 7.5" i nie było najmniejszego problemu z tym, fakt że tamte to 18" ale patrząc dziś na te to hmm a cena, wydaje mi się, że nie dużo woła za nie, biorąc pod uwagę że to ori i opony dobre...

http://moto.allegro.pl/alufegi-5x112-vw-oryginal-passat-cc-scirocco-i2314808921.html Panowie i Panie czy wejdzie te cudo do 3BG Variant, seryjne zawieszenie lecz w przyszłości planuję -30mm bądź -40mm Pozdrawiam

Witam, spalił mi się głośnik w przednich lewych drzwiach i stwierdziłem, że wymienię wszystkie na nowe, mam Passata 3BG z Radio Navigation System MCD, 4 drożnym wzmacniaczem NOKIA i zmieniarką na 6CD. Pytanie jaką moc wyjściową ma ten wzmacniacz i jakie głośniki byście polecili, budżet za komplet (4 basowe i 4 wysoko-tonowe) to ok 400zł

wydaje mi się, że jak porządnie dociągnie wszystkie 5 śrub to nawet jak by miał luz między felgą a pierścieniem centrującym to nie powinien mieć żadnych stuków, ale mogę się mylić...

podnieś owe koło w powietrze i zacznij nim gwałtownie szarpać we wszystkich kierunkach, wykorzystaj pomoc drugiej osoby, żeby szukała stuknięć, jeżeli nic nie znajdziesz to stacja diagnostyczna i trzepak... co do spadku mocy i momentu to pewnie chodzi Ci o przyśpieszenie, owszem szersze opony i większe felgi mogą wpływać na przyśpieszenie samochodu

no właśnie te napinacze to takie NO NAME, a co powiesz na ten zestaw: http://allegro.pl/pasek-paski-napinacz-skoda-superb-1-9-tdi-awx-avf-i2241524975.html

powiedzcie czy całość w 3BG AVF dam rade wymienić, rozbierania przodu?? mam na oku taki zestaw: http://allegro.pl/napinacz-paska-vw-passat-1-9-tdi-avb-avf-awx-avf-i2299905304.html

z tego co się orientuję to w skład wchodzi: 1. rolka prowadząca 2. napinacz mechaniczny 3. pasek 4. pompa wody 5. napinacz hydrauliczny (tłumik drgań) - którego nie było w żadnym z tych zestawów... a co powiecie na firmę Ruville i ten zestaw dobrany na podstawie VIN: http://www.rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pompa-wody-VW-Passat-3B3-3B5-AVB-AWX-AVF-5549471-65409/1696

oryginał to oryginał, a powiedz mi bo nie widzę tam napinacz hydraulicznego, jak on wychodzi cenowo i czy też się go wymienia wraz z rozrządem??

Witam, w moim 3BG AVF mam taki problem: jak go trochę przeciągnę na obrotach to wywala mi płyn zaworem nadciśnienowym na dole zbiorniczka... słyszę jak woda się przelewa w nagrzewnicy ale nie zawsze, był robiony test pod kątem co2 w płynie ale nic nie wykazał, węże dość twarde ale ścisnąć można, sprawdzałem kompresorem szczelność układu i raczej jest szczelny... wymienię jeszcze korek, porównam z kimś kto ma passka twardość węży u niego i zobaczę czy na zimnym po nocnym ostygnięciu również są twarde, ale coś czuję, że bez zrzucenia głowicy się nie obędzie... zauważyłem również, że niekiedy nie mam przepływu płynu, tzn nie leci mi z tego cienkiego węża na górze zbiorniczka, na wysokich obrotach zawsze a na wolnym różnie, zauważyłem również że ma znaczenie czy jest włączone na klimatroniku chłodzenie czy ogrzewanie... powiedzcie proszę jak u Was wygląda cyrkulacja płynu

Witam, podłączam się pod temat bo wydaje mi się najbardziej właściwy... chciałbym zmienić w moim 3BG rozrząd kompletny wraz z pompą wody i zastanawiam się nad: http://allegro.pl/rozrzad-pompa-audi-a4-1-9-tdi-avb-avf-awx-i2250037327.html http://allegro.pl/rozrzad-pompa-vw-passat-3b6-1-9-tdi-avb-avf-awx-i2256492690.html jest między tymi zestawami 100zł różnicy, czy warto kupować ten droższy...?? Pozdrawiam

pod kątem szczelności sprawdziłem kompresorem układ i nie widziałem by gdzieś ciekło... zauważyłem, że jak na wysokich obrotach go poprzeciągam to jest ten wystrzał płynu z tego zaworu na dole zbiorniczka... myślę też, że może układ jest zapowietrzony i stąd ten problem... jak obserwowałem przepływ płynu w zbiorniczku przy włączonym aucie na biegu jałowym to nie zawsze leciał z tego cienkiego wężyka, próbowałem przy różnych ustawieniach klimatronika i raz leciał jak dałem na chłodzenie a raz jak na grzanie, na wysokich obrotach przepływ był zdecydowanie większy... testy robione na zagrzanym silniku 90 stopni

B5 3BG AVF 2002r. 205kkm na 99% rzeczywisty kumplowi w A6 2002r. 163km padł multitronik i zawożąc na lawecie brykę do serwisu audi dowiedział się że ma coś ok. 700kkm ale widać było nawet po skórze, że jego przebieg to nie 250-300kkm tylko znacznie więcej...

patrzę po wyglądzie chłodnicy i już wiem o co chodzi:P głupio palnąłem bo wcześniej się spotkałem z chłodnicą oleju chłodzoną powietrzem, ale też przewody inaczej wyglądały:P powiedzcie mi też gdzie mam szukać drugiego węża, który tworzył by obieg i co mogło być powodem zadławienia tego... edit. zadławiony element to odnoga rurki/węża, który leci do chłodnicy oleju, wychodząc z chłodnicy leci dalej za silnik patrząc od przodu... wciąż nasuwa mi się pytanie do czego służy ta odnoga i co może być powodem, że jest zadławiona... układ chłodzący sprawdziłem kompresorem i wydaje się szczelny, więc wykluczam ubytek płynu przez jakąś nieszczelność, na 90% wydaje mi się, że płyn ulatuje tym odpływem u spodu zbiorniczka, ale dlaczego...??

czyli mam rozumieć, że to jest wąż doprowadzający olej do chłodnicy oleju...??

Witam, wczoraj stałem się szczęśliwym posiadaczem B5 3BG AVF, po przybyciu do domu zaświecił mi się check i komunikat o małej ilości płynu chłodzącego czy coś takiego... sprawdziłem i rzeczywiście okazało się, że jest go mało... dziś rano jak silnik ostygł dolałem płynu ale problem dalej się pojawiał... po jakiś 150km wyleciało to co wlałem czyli jakieś 1,5l... podczas skręcania i gazowania słychać jakby woda w układzie chłodzącym się przelewała, jest w okolicy deski rozdzielczej czyli gdzieś przy nagrzewnicy... po ściągnięciu pokrywy silnika i próbie znalezienia wycieku znalazłem zadławiony jeden wąż (fot. poniżej), a wyciek najprawdopodobniej był z otworu nadciśnieniowego na dole zbiorniczka... Znajomi mechanicy takim mądrym urządzeniem sprawdzili mi stan płynu chłodzącego czy nie ma tam CO2 i okazało się, że nie ma, czyli uszczelka pod głowicą OK i nie dmucha do układu... Czy macie jakieś propozycje od czego może być ten wąż i jaka może być przyczyna utraty płynu?? Pozdrawiam Łukasz fot. wykonane stojąc przy reflektorze przednim od strony kierowcy, po prawej widać zbiorniczek

bardzo dziękuję Wam za wszystkie odpowiedzi:) znalazłem ładnego paska z AFNem w wg baaardzo niskiej cenie: http://otomoto.pl/volkswagen-passat-afn-110km-C21616885.html jak patrzę na fotki (stan kierownicy, pedałów i drążka) to przebieg wydaje się wiarygodny, sprzedawca w opisie również wydaje się rzetelny... Martwi mnie jedynie rolka napinacza rozrządu o której mowa w opisie, patrzę na allegro i rzeczywiście za 50zł idzie ją nabyć pytanie jak rozróżnić czy to akurat ta rolka hałasuje a nie coś innego... czy jest to jakiś specyficzny odgłos?? (mechanikiem nie jestem ale motoryzacją interesuje się i wydaje mi się że jakieś tam pojęcie mam) Pozdrawiam

to mój pierwszy post i chciałbym wszystkich przywitać na forum:) miałem dzwona moim B3 (kobieta zajechała mi drogę) i przymierzam się do zakupu B4 1.9TDI 110km AFN, w dyskusji za wiele nie wyczytałem na co zwrócić uwagę przy zakupie (bardziej przypomina co kupić a czego nie, diesla czy benzynę VR6 czy 2.0 16V), a więc wyczytałem, że w przypadku diesla warto sprawdzić wlot węża do intercoolera czy nie ma tam oleju (zapewne w każdym B4 AFN jakieś śladowe ilości będą, rozumie że ważne, żeby nie lało się tak?), sprawdzić czy zagrzanym silniku czy spod korka wlewku oleju nie leci dymek, kolega mi doradził, żeby sprawdzić czy przy wysokich obrotach nie wywala płynu chłodzącego i czy nie wzrasta nadmiernie temp. (mogą to być oznaki nieszczelnej uszczelki pod głowicą), wiadomo sprawdzić stan blacharki (szczeliny między elementami i stan lakieru), czy są jeszcze jakieś inne szczególne słabe pkt. B4 na co zwrócić uwagę... Aaa słyszałem, że mają również problemy z el. szybami przód, ale to raczej nie jest wielki problem. Czy macie jeszcze jakiś w miarę rzeczywisty sposób na sprawdzenie przebiegu poza zużyciem kierownicy, drążki zmiany biegów i pedałów, oczywiście liczę się z przebiegami ponad 250kkm Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomocne informacje:)