diablo.xd

temat milion razy poruszany wystarczy poszukać... u mnie w AVF miałem również mały prześwit pod głowicą, skutki tego były takie: - zapowietrzony układ chłodzenia, było słychać jak powietrze, woda przepływa przez nagrzewnicę (takie chlupotanie); - wywalanie płynu przy dużych obrotach (jak go nie kapiłem to i 400km zrobiłem bez dolewki); - niewielkie problemy z grzaniem, ale mało odczuwalne i nie zawsze... test na obecność CO - taki stożek z jakimś tam odczynem koloru niebieski/zielony zakładany na wlew zbiorniczka wyrównawczego... Gdy jest obecność CO to powinien zmienić kolor na jasnozielony/żółty... robiłem 3 razy owy test... 2 razy na biegu jałowym z normalnymi obrotami silnika (nic test nie wykazał)... po czym zacząłem się zastanawiać, że płyn wywala dopiero jak zap*erdalam... stąd też 3 test wykonany został na wysokich obrotach 3-4k obr/min i po 3-5min kolor zmienił się... czyli było już wszystko jasne... przy robieniu tego testu musicie uważać bo na wysokich obrotach tworzy się wielkie ciśnienie i łatwo się poparzyć... wcześniej czytałem czytałem i czytałem i łudziłem się, że to nie uszczelka... zmieniałem korek zbiorniczka, termostat, odpowietrzałem układ (mimo, że sam się odpowietrza) i nic nie pomogło... test na obecność CO + wysokie obroty = diagnoza oczywiście po wymianie uszczelki, szlifie i sprawdzeniu głowicy wszystkie w/w problemy jak ręką odjął Moderatorzy nasi najdrożsi... proponuję stworzyć jakiś mądry konkretny temat o tych nieszczęsnych uszczelkach i dodać go do głównych... tematów i wątków na temat, wywalania płynu, uszczelki, słabego ogrzewania jest tyle ile userów z tym problemem Pozdro

jutro z kanału jeszcze dokładnie posprawdzam stetoskopem skąd owy stuk się wydobywa i będę reklamował ją najwyżej

masz na myśli 90 stopni? z tego co wyczytałem na forum to robili takie operacje przekręcając od 0,5 do 3 miarek na tej śrubie... 90 stopni będzie równe 6-7 miarkom (tak mi się wydaje)... co do zakupu dobrej używki to się z Tobą nie z godzę... nie wiesz co kupujesz z jakim przebiegiem itd... gwarancja jaką dostaniesz to pewnie max 1 miesiąc... w przypadku regeneracji podobno czyszczą, piaskują, szlifują listwę, wymieniają wszystkie uszczelniacze i dają rok gwarancji... rzeczywiście moja byłą wyczyszczona i wyglądała jak nówka sztuka

Witam, kilka dni temu wymieniłem maglownicę na inną po pełnej regeneracji i zauważyłem podczas energicznego kręcenia prawo/lewo dziwne stuki (jakby z jej wnętrza)... myślałem, że może to luz na tym krzyżaku z kolumny kierowniczej, który jest skręcony z maglownicą ale to nie to... sprawdziłem końcówki drążków (same drążki są nowe) ale to nie to... jako tako luzów nie odczuwam... na forum znalazłem, że śruba która znajduje się na maglu służy do regulacji luzów... czy to prawda? jeżeli tak to jak się tym reguluje i na czym polega owa likwidacja/regulacja luzów... czy to normalne, że maglownica po pełnej regeneracji może mieć taki nieznaczny luz?? dodam, że wszystkie węże przed podłączeniem były przepłukane nowym płynem, a całość zalana zielonym FEBI dedykowane dla VW... poprzednia maglownica rozciekła się ale działa płynie, nawet na pełnym skręcie, natomiast przy tej odbija mi kierownica na pełnym skręcie, czy to też normalne? Pozdrawiam Łukasz z góry dziękuje za wszystkie pomocne odp

dziś wrzuciłem 2szt. Meyle'a (100zł/szt.) do mojego AVF, tydzień temu wrzucałem do kumpla do AFN'a HARTa za jakieś 60zł. Po teście zimy podzielę się spostrzeżeniami

w przyszłym tyg planuję wymianę tarczy i klocków w moim pasztecie i zastanawiam się nad kilkoma rozwiązaniami... Bosch - 0986479157 + 0986424482 TRW - DF4816 + GDB1307 ATE - 24.0125-0105.1 + 13.0460-7110.2 ATE PD - 24.0325-0171.1 + 13.0460-7110.2 samochodem nie jeżdżę ekstremalnie, ani długi trach, częste hamowanie np. na zjazdach również wykluczam, chciałbym wydać do 500zł, jeżeli będzie potrzeba to oczywiście jest opcja dołożenia. Aktualnie mam klocki Bosch'a (nie wiem jakie tarcze), nie narzekam na jakoś hamowania, bardziej na płyn, który pewnie gotuje się przy częstym używaniu pedału (oczywiście w grę wchodzi również zmiana płynu na DOT5.1) co polecacie Pozdrawiam

udaj się do jakiegoś mechanika czy też serwisu, który będzie miał takie urządzenie sprawdzające obecność CO w płynie chłodzącym... nakładasz przy pracującym silniku taką tubę z niebieskim/zielonym płynem i jeżeli płyn wychwyci obecność CO to zmieni kolor na żółty... robiłem w swoim AVF taki test lecz nieszczelność była na tyle mała, że dopiero po 2-3min kręcenia motoru do 2,5-3k obr/min płyn zmienił kolor... (warto w ten sposób sprawdzić, gdy na wolnych obrotach niczego nie pokazuje)

wg mnie jest więcej niż -40/-40

mój właśnie stoi u mechanika, prócz uszczelki regeneruje głowice... dodam, że test pod kątem CO w układzie chłodzenia przyniósł rezultat gdy auto było trzymane na wysokich obrotach przez ok 2-3min... płyn ubywał w zależności od jazdy, eko jazdą to gdzieś litr na 500-600km, a jak deptałem ok. 180 to na dystansie 20km ubyło ok 1.5l

@Przemo286 jaki przebieg masz w pasku i co robiłeś z głowicą, tylko gniazda pompek?

chodzi mi właśnie o te gniazda... słyszałem, że niektóre firmy podczas regeneracji dają większe oringi na pompkach, tam gdzie ja będę robił głowicę frezują i wsadzają nowe tuleje o nominalnym rozmiarze... edit http://www.polok.pl/galeria.php?dir=sposob_ naprawczy_ gniazd_ pompowtryska tam właśnie będzie robiona głowica

Witam, mój mechanik zabrał się za zrzucanie głowicy celem wymiany uszczelki pod głowicą i jej regeneracji, ale wcześniej sprawdziłem z nim ciśnienie na cylindrach po przez wkręcenie zegarów w miejsca świeczek... wartości były następujące licząc od rozrządu: 1 - 25 2 - 27 3 - 27 4 - 27 AVF na liczniku ma jakieś 212kkm ale daję mu jakieś 100kkm więcej... powiedzcie mi jakie ciśnienie powinien mieć normalnie eksploatowany AVF z przebiegiem 300-350kkm dodam, że pomiary robione na zimnym silniku aaa i jeszcze jedno pytanie... czy po tulejowaniu i osadzeniu na nowo prowadnic od pompek ciśnienie może się poprawić...?? podejrzewam, że prowadnice mogą być wytarte bo odczuwam wzmożoną wibrację w przedziale 1900-2100 obr/min Pozdrawiam

o używanej nawet nie myślałem... chociaż jestem informatykiem to bardzo lubię grzebać przy samochodzie więc myślę, że problemów bym nie miał z wymianą, ale przekonałeś mnie do skorzystania z firmy specjalizującej się w tym:P Pozdrawiam

powiedz mi czy warto samemu się brać za wymianę uszczelniaczy...?? jeżeli chodzi o serwisy to pewnie niewiele więcej zrobią poza daniem rocznej gwarancji i skasowaniem ponad 500zł... w tym tyg zrzucam głowicę bo mam najprawdopodobniej wydmuchaną uszczelkę między cylindrem, a kanałem chłodzącym i za razem chciałem ogarnąć maglownicę...

witam, dziś jak odpaliłem auto zaczęła głośno mi działać pompa wspomagania, myślałem, że najzwyczajniej się rozsypała, ale co się potem okazało problemem była mała ilość płynu i stąd głośna praca... płyn wyciek spod osłony maglownicy przy prawym kole... i moje pytanie, czy mogę uzupełnić płyn i przejechać jakieś 50km do firmy, która zajmuje się regeneracją owych przekładni, czy pozostaje tylko laweta... Pozdrawiam i z góry dziękuje za info

szukam B5 FL w kolorze Blue Anthrazit (LC7V) z kolorowymi felgami, lusterkami, a nawet relingami (szukam odpowiedniego koloru)... Mile widziane na glebie z felgą +18" Pozdrawiam i z góry dziękuje za odp

ja odczuwam na pół-sprzęgle, jak wciskam i popuszczam, jak jest wciśnięte do oporu bądź puszczone do końca to cisza

odnowię temat wymieniłem w moim AVF kompletne sprzęgło wraz z dwumasą, ale w dalszym ciągu odczuwam delikatne drżenie na pedale sprzęgła podczas wciskania i puszczania, przed wymianą drgania były o wiele silniejsze i narastały wraz ze wzrostem obrotów, a nawet były odczuwalne na kierownicy... pytanie: czy ten typ i silnik tak ma, że sprzęgło delikatnie drży, czy zostałem wydymany przez serwis płacąc za nową i otrzymując po przejściach...?? Pozdrawiam

Dziękuję Ci bardzo:) a czy mógłbyś wrzucić jakiś czerwony pomarańcz, mam do wyboru u lakierniki coś z palety RAL-K7 i myślę nad nr 2001 Pozdrawiam i z góry dziękuję

Witam, czy jest ktoś w stanie zmienić kolor kilku podzespołów na zdjęciu mojego paska:D interesuje mnie zmiana koloru felg, lusterek i relingów na oczojebny pomarańcz. Z góry dziękuję

Witam, czy jest jakieś radyjko 2din, które może być sterowane z kierownicy i mieć wyświetlanie na FIS?? szukając na forum natknąłem się jedynie na Alana MP3, ale radyjko szału nie robi... Pozdrawiam i z góry dziękuję za odp.

ja stawiam na gumy stabilizatora bądź łączniki, ewentualnie końcówki drążków (ale to przy gwałtownych manewrach lewo/prawo było by słychać), koło wpadając w poślizg próbuje złapać przyczepność i podbija je do przodu i góry, a słabo tłumiący amortyzator nie jest w stanie tego wytłumić zrzuć dolną osłonę silnika, wjedź na kanał, poproś kogoś żeby agresywnie szarpał autem do przodu i do tyłu na zaciągniętym ręcznym, będziesz widział bądź czuł co to może być Pozdrawiam

u mnie identyczny dźwięk po wymianie rozrządu, wszystko opisałem w poście #71 w TYM temacie dodam, że pompa była wymieniana wraz z rozrządem na ten http://allegro.pl/rozrzad-passat-b5-1-9-tdi-101km-avb-130km-avf-awx-i2226516788.html

[video=youtube;v19i2Iw-LzE]

czyli simeringi mogą wydawać ten dziwny dźwięk?? ***** rozumię że owe simeringi znajdują się na kołach rozrządu, bo pompa jest w calości z łożyskiem i uszczelniaczem...