Doc

Homologacja dotyczy reflektorów. Czy posiadają homologację do tego typu światła. Poza tym, auto powinno być homologowane z całą instalacją, ale to już jest sprawa marginalna na którą ani policja, ani nikt nie zwraca uwagi. Krótko mówiąc. Xenony trzeba montować z głową, a nie mając 300 zł w kieszeni.

W Passatach 3B i 3BG były soczewki. W 3B w niektórych wersjach ( zależne od wyposażenia ). Zatem nie dziwię im się. Jak znam życie, zwrócił jeszcze ich uwagę waląc po lesie niebieską spawarą 90 000 kelvinów.

Panowie, bierzcie poprawkę, że to VW Passat. Musi coś w nim trzeszczeć. Jeśli trzeszczą boczki same z siebie i nie w trakcie słuchania muzyki, a jazdy, to niewiele da wygłuszanie, chyba, że Wam hałasują jakieś elementy luźne.

A ja sugeruję kupić Philipsa lub Osrama i nie patrzeć na kelviny Chińskiego badziewia Panowie, bo mają się one nijak do rzeczywistości. Dopiero zobaczycie jak xenon powinien oświetlać drogę. Przetwornice również mają wiele do tego. Pozdrawiam.

Jak powiesz, że za prawidłowo zamontowane i ustawione xenony D2S 4300k w soczewkach i z powodu braku spryskiwaczy, to będzie to kolejna nieprawdziwa fama. Uzasadniać już mi się nie chce

Pierwszy link, zdjęcie, widać reflektor Hella. Oczywiście to Depo, nie Hella. Drugi link przedstawia to co powinien. Zupełnie przyzwoite lampy, montowałem je u siebie i jeszcze kilku klubowiczów.

Wypadałoby. Również wiele razy sugerowaliśmy co kupić, więc nie będe powielał tego. Zerkniesz sobie na forum. Skrzynkę wybierz sobie z oferty bassera, robią bardzo przyzwoicie. http://basser.pl/podstrony/3produkcja/cennik_detal/obud_pl_mdf.htm Jeśli zdecydujesz jaki wzmacniacz, wówczas będzie można wybrać do niego głośnik. Pozdrawiam.

Na litość Boską, Panowie, nie pokazujcie reflektorów z odbłyśnikiem i nie pytajcie się o HID. Tylko reflektor soczewkowy i tylko z przesłoną jeśli ma tam siedzieć D2S. Co innego D2R. Polecam jednak D2S. Proszę Was, nie dołączajcie do idiotów oślepiających łuną xenonowego światła walącego gdzie popadnie przez odbłyśnik. Nie ważne czy szkło jest clear czy nie. Reflektor musi byc przystosowany do świateł xenononowych. Koniec, kropka !

Dobry amortyzator od ok 180 zł sztuka. Końcówka ok 50 zł Wahacze jeśli konieczny jest komplet 900 zł (lem z allegro) Korektor wysykości świateł. Jeśli milczy zupełnie i reflektor jest ok za silniczek dasz ok 50 zł ( allegro lub szrot) Nie wiem jak Was, ale mnie nie stać na zamienniki czy też podróby. Za mało mam kasy, żeby wymieniać 4 razy częściej. Powodzenia.

Jesteście pewni ? U mnie jest blokada mechanizmu ( ośka ). Przydaje się to zimą czy też na grząskim terenie. W kodzie to 1AH czyli EDS.

Prawa tak, lewą zdejmiesz bez zdejmowania boczka. Swoją droga nowa lewa, kierowcy to koszt 60 zł, prawa ok 30 zł.

Kup sobie normalną, zamknięta skrzynkę ok 35 litrów, nie żaden bandpass,a już zdecydowanie nie Magnata. Wzmacniacz wybierz jeden z polecanych wielokrotnie na forum. Zerknij w szukajkę dział CA. Remote to 12V pojawiające się po włączeniu radia. Weź je z dowolnego miejsca radia. Gamma 5 ma wyjścia liniowe na system aktywny oraz wyjscie na dodatkowy wyświetlacz (powinna chodzić z wyświetlaczem FIS między zegarami). schematy zerknij na http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm

Różnice są istotne... 2000MPB nie ma wyjścia przedwzmacniacza. ( Nie podłączyć po ludzku wzmacniacz, subwoofera ) Ma natomiast wejścia AUX z przednim panelu. 2900MPB ma wyście przedwzmacniacza. ( podłączysz po ludzku wzmacniacz, subwoofer ) Nie ma natomiast wejścia AUX z przodu. Poza tym, to bracia bliźniacy. Jeden starszy, drugi młodszy.

tylko Gówno i gówno Trzeba było w łapkę wziąć mierniczek, odłączyć przewody przy grzybku i dowiedziałbyś się, że masz zwracie z masą ( cały czas masz ). Półśrodek. Radio nie odbiera tak jak powinno mimo, że działa Ci lepiej.

Clarionowi co jakiś czas ktoś inny robi elektronikę. Mi ta firma się od kilku lat bardzo nie widzi.

Panowie, jeszcze nie wrzucę. To jest do zimówek. Za ciepło jest. Auto teraz stoi na 225/45/17 alu. Myśle, że na początku listopada, koniec października będą na aucie ( niestety )

maslog, sprawdź jeszcze czy nie masz luźnego akumulatora. Mocno przykręcony siedzi, ani drgnie ? Potrafi głucho stukać zwłaszcza gdy koła lecą do dołu właśnie (prawa fizyki). Dźwięk wydaje się jakby z gniazd amorów, tak niesie sie rezonans po blasze, a jako, żę to cieżki i twardy kloc, to stukanie jest głuche i dosadne.

Być może nie trzeba jej wymieniać. Mogła zsunąć się, poluźnić. Wyjmij zamek z drzwi i sprawdź. Po otwarciu drzwi na ich boku (rancie) masz zaślepkę plastikową. Zdejmij ją, weź mały torx poluzuj śrubę. Natępnie wysuń zamek i zerknij na linkę. Całość roboty to ok 10 minut.

Polecam KF. Auto stoi na nich wzorowo. Nie kupuj najtańszych wynalazków bo będziesz żałował. Niemiecka firma Kraemer und Freund (KF) działa od 1887 roku. Jest dostawcą elementów zawieszenia do większości samochodów. Ma też certyfikat TUV.

Passat B5, podobnie jak Skoda ma całą masę niedoskonałości. Można je wymieniać i wymieniać... Od mikrowłączników, przez plastiki, deskę, FISy zanikające, po wahacze, zawieszenie itd. Nie można jednak nic zarzucić silnikowi 1.8T 20V. Jeśli jest on z turbinką, wiadomo, że każda swój okres żywotności. Sama konstrukcja silnika jest jednak dobra i żywotna. Auto jest przede wszystkim przestronne, wygodne w podróżach. Jeśli jest sprawne prowadzi się dobrze i pewnie. Niestety zabijają je polskie drogi.

Heja Kołpaki doszły. Wyglądają przyzwoicie. Elastyczny plastik. Z tyłu niby po niemiecku coś napisane, choć znając życie to czajna. Ogolne wrażenie pozytywne, a jak na aucie będą się trzymać, tego nie wiem. Fotka.

Tak. Może to być potencjometr. Tak zachowywał się u mnie gdy ustawiałem go na max jasność. Wszystko ładnie świeciło a podświetlenie climatronika jak kolorofon mrugało.

Cześć. Tak, zasugerowałem mu te przetwornice jakiś czas temu. Niestety niesłusznie, ale cóż, po kilku mc doszły mnie dopiero słuchy jak one działają. Dlaczego sprzedaje je, tego nie wiem. Sam montowałem mu całość. Nic mi nie mówił. ( żeby była janość. Nie sprzedawałem, a montowałem całość ) Sprzedawca HIDów zawsze powie Ci, że wszystko jest ok. Poczekaj na komentarze innych za pół roku. Do zwykłych lamp broń Cię Panie Boże montować xenony. Pozdrawiam Doc

Andy... doskonale znam xenonowe.pl Nie ma to nic wspólnego z japońskim rzemiosłem. Miałem ten zestaw. Działał on 4 miesiące od zakupu. Mimo gwarancji 12 mc. Później reklamacja, ale już do auta nie wróciły te przetwornice. Jedynym słusznym zakupem są przetwornice Denso Tu, lub tu. Zrobisz jak uważasz, ale przestrzegam. Kupisz tego typu przetwornice, wystawisz sprzedawcy pozytywa, bo po zamontowaniu będzie fajnie, ale po 4, 6 mc będziesz bujał się. Przestaną Ci startować. Raz jedna, raz druga, a to dwa światła się nie zapalą, a to jedno i tak w koło Wojtek. To charakterystyczne dla tych zestawów HID. Ponad to, przetwornice dokładnie te które pokazałeś, powodowały w dwóch autach zakłócenia zestawu zegarów. Czasami włączając światła obrotomierz podskakiwał, opadał długo, zapalał się Check Engine na chwię, oraz resetował FIS i licznik km dziennych. Raz jeszcze przestrzegam. Tanie mięso psy jedzą. Wywalona kasa w błoto, bo za pół roku i tak kupisz denso lub tego typu przetwornice. Żarniki również philips lub osram. Przetwornice Denso jak dobrze poszukasz znajdziesz w cenie 300 zł za dwie szt. Żarniki Philips, lub osram to koszt 280 zł za dwie sztuki. Razem daje Ci to nie całe 600 zł, ale jakość, świecenie, komfort i nie oślepianie gwarantowane. Denso przetwornice znajdziesz np w Toyotach Avensis.

Nie działa i póki co zakonczył się na niczym Nie mam za bardzo ochoty nad tym dumać. Na wiosnę sprzedam Passata i szczerze mówiąc kolejnego już nie kupię Manetka (taśma), czujniki pedałów, silniczek tj pompka. Więcej grzechów nie podejrzewam, to należałoby sprawdzić.