infoset

Kolego, dostarczyłeś mi dużo radości swoim postem. Głównie dlatego, że zarzucałeś mi "bicie piany" ale to Ty będziesz teraz smarował nowe auto wazeliną. pozdrawiam

To już dziwne bo chyba nie było opcji na taką konfigurację...

Reklamować do skutku.

Metodycznie jest właściwe. Temat o awariach po roku obecności modelu na rynku ma ponad 700 postów Dyskusje na forach niemieckich pękają od ilości postów. I nie wiem czy wymiany baków paliwa, wiązek centralnych, zamarazające silniki, stuki zawieszenia, stuki w kabinie, felerne spryskiwacze, parujace reflektory, niedziałające Discovery to drobnostki.

No niby wszystko jasne ale wygląda to kiepsko a dla postronnego obserwatora to już kompletnie. Czy ktoś się orientuje jak inni producenci to rozwiązali? Lub nie rozwiązali?

Ta fabryka to były ostatnie podrygi trupa zwanego "jakością w VW" Jest piękna - polecam wizytę (o ile to jeszcze możliwe)

Nie jeździłem tymi TSI w B8. Z tego co piszesz wygląda, że zgodnie z trendem odchodzenia od diesla popracowali nad nimi i nie trzeba być w drugiej połowie obrotomierza żeby coś poczuć. A co do wyższości wrażeń nad wskazaniem stopera - był o tym nawet taki program - nazywał się "Top Gear"

Unsure oznacza że przekonasz się jak podłączysz auto pod komputer.

Dane to dane - moment na korzyść diesla, sprint do 100 na korzyść TSI. Ciekawe że VW nie podaje danych o elastyczności silników z użyciem DSG. Jeżdże TSI o mocy 20KM niższej jak Twój i w dodatku z DSG7 oraz znacznie słabszym dieslem i odczucia z jazdy są zabawne bo na korzyść diesla właśnie ze względu na moment. Ten TSI pokazuje swoją siłę ale dopiero po chwili, jak go wrzucisz w obroty (i rzeczywiście nie słabnie tylko ciągnie jak zły) ale niestety wyje wtedy już niemiłosiernie. To trochę taka dyskusja o gustach

Dobra. Ten diesel będzie znacznie żwawszy. Moment 400Nm robi swoje.

To akurat oczywiste - Kessy pogarsza sprawę bo wystarczy zbudować wzmacniacz

Ale że niby łapie i symuluje później ? To moim zdaniem raczej ciężkie bo transmisja pewnie jest szyfrowana i posdłuch jednej komunikacji nie da nic. Chyba że mamy na myśli zagłuszenie.

No ale jak bez nowego przełącznika? Żeby włączać razem z tylnym tak ? PS- post Damiana do Warsztatu dać bo nie ma tego tematu tam

Najważniejsze to być świadomym i nie traktować rzeczy jak bóstwo tylko dlatego że wydało się na nie dużo kasy. No i jechać ostro z poniżaniem konsumenta we wszelakich instytucjach sygnowanych logo VW. Oni czują się w Europie (a w Polsce to już wogóle) zbyt pewnie i to jest problem.

Ułamane zaczepy to norma. Większość elementów w VW jest na zatrzaski i ich demontaż niestety wymaga wyczucia, cierpliwości. Byłem miesiąc temu na hali w ASO - 80% to chłopaki ~20lat po technikum Najgorsze że połamią i nie przyznają się tylko zmontują bo "nie widać to co się Pan czepiasz"

Oczywiście masz auto na gwarancji wiec po co się męczyć. Ale tak na marginesie i na przyszłość (gdybyś miał im płacić) warto pamiętać ze w ASO pracują ludzie slabo oplacani którzy bardzo często wykonywana czynność znają tylko ze schematu. Mialem robione wiele rzeczy w różnych ASO, które wymagaly dużych rozbiórek i jak później mialem okazje zaglądać w te miejsca to cala fuszerka wychodziła - używanie starych spinek zamiast nowych to najbardziej klasyczny przykład.

Silnik wygląda na ten moment na super jednostkę - najlepsze co można wziąć do B8. Jak nie będzie jakiś przypałów jak z poprzednimi 2.0 to będzie hit A z drzwiami to otwórz je i zobacz co brzęczy. Spinki do drzwi po 2zł więc wydatek żaden

Wiesz - wszystko da się połączyć (gadżety, jakość i osiągi) ale niestety za nieco większą kasę

Tabletowe auta kolego - takie są wymagania rynku

W B6 tempomat działa dokładnie tak samo w razie oblodzenia. Jedyna różnica z ACC jest taka że w B6 nie ma limitu 160

A co niby ma rozmiar opony do wyniku na hamowni?

Jest to jedna z tych rzeczy, które docenisz dopiero jak chociaż raz skorzystasz Spośród wszystkich modyfikacji w aucie jakie robiłem, tuner TV jest tą najbardziej użyteczną. W obilczu biedy polskiego radia właściwie 70% czasu mam to włączone (głównie TVP Info) i słucham zerkając okiem a w korkach oglądam. Policz ile czasu spędzasz w aucie. Ja uważam że trzeba to wykorzystywać na każdy sposób (audiobooki, dobra muzyka, filmy, wiadomości, publicystyka).

I co - podkuliłeś ogon i powiedziałeś "ok" ? Cieżko tu powstrzymać takie wrażenie, że zostałeś potraktowany jak klient komisu jakiegoś Mirka handlarza, gdzie kupiłeś 20 letniego Opla. Na jakiej podstawie masz czekać jakiś tam czas ze zgłoszeniem usterki? Niech przekażą Ci taką absurdalną informację na piśmie i rób aferę.

Kolego - lakierowanie jakiekolwiek byś nie zrobił po czasie wyjdzie. Pamiętaj że felgi możesz szukać dowolnej firmy na tych samych parametrach Np. Skoda i Audi mają już trochę czarnych. Później wstawiasz oryginalny dekielek na VW i tyle.

W ASO kolego to zapomnij - po pierwsze nie chcą się podejmować takich dokładek a po drugie za sam tuner chcą ponad 6000zł a z wiązką i instalacją wyjdzie 2x tyle. Samemu zrobisz to za max. 2000zł.