infoset

Ciężki to temat bo wyrzucili je z B6 jeszcze w 2005 roku i włożyli tą tandetę z samym odbłyśnikiem. Ja znalazłem jeden dosłownie miesiąc temu i kupiłem bo facet nie wiedział co ma więc cena była śmieszna. Istnieją zamienniki, są wykonane fatalnie ale lepsze to niż nic. Numery to 699A oraz 700A. Jaki masz plan na instalację ? soczewki dają duże możliwości i przy obecnych cudach ledowych wygląda to lepiej nawet niż te DRL z fabii

Pytanie za 100punktów choć odpowiedź zapewne jest oczywista : Czy hak elektryczny z B7 jakimś cudem da sie pogodzić z otworem w dokładce R-Line w B6 ?? Dopiero zaczynam czytać na temat haka w b6/b7. Czy ktoś ma jakieś rady przy założeniu że hak ma korzystać z oryignalnej konstrukcji B6

Więcej informacji dlaczego grill trafia na sprzedaż jest w wątku o aucie. Cena jest limitowana na 10 dni. Później będzie "rynkowa". Pakowanie+kurier: +50zł

Kolego, masz jakąś rzeźbę w tym aucie; nikt Ci tu nie pomoże bo to inwencja własna. Temat do usunięcia.

Byłbyś skłonny rozkompletować ?

Lampy od R36 nie miały sekcji odblaskowej, więc nie są to lampy od R36. Mogą być to ewentualnie lampy Hella Black

Ciekawa podróż do przeszłości. I pokazane bajery tej generacji. Mazda 6 do dzisiaj nie ma elektrycznego dachu

Niestety nie mam tych zdjęć - zaginęły wraz z poprzednim PC. Być może ktoś z Was je pobrał to proszę o info

Te zawiasy do B6/B7 dali z rozpędu wg. projektu zawiasu który zaprojektowali w VW Phaetonie. Był to rzeczywiście "zawias premium" Teraz w całym VAG pakują ten zwykły uproszczony zawias kątowy.

Napisze bo może komuś się przyda: Po wymianie zacisku na nowy brak komunikacji z silniczkiem. Nie pomagała adaptacja, odlaczanie aku itd. Pomogło pol dnia jeżdżenia...

Ale z tego że liczniki przekłamują do prawej zdajesz sobie sprawę?

Asystenci są fajni ale nie wszyscy. Osobiście korzystam (światła, samoparkowacz i side assist) ale w żadnym aucie nie mam tego auto-hamowania, które szczerze mnie przeraża. I jak widać na Twoim przykładzie może się to skończyć tragicznie.

Da się to cudo wyłączyć?

Ale ja pisałem o kroku w tył wobec b7 i cc a nie wobec b6 A nawet jeśli - te rzeczy które wymieniłeś to była masa nowości w tej klasie - zobacz które auto za 100k miało w 2005 tylne lampy LED, bixenon skretny z doswietlaniem, aktywny tempomat, elektryczny reczny, 2strefowa klime, homelink, niewystające czujniki przod-tyl. itd. Fakt że psuły się te niektóre nowe elementy to jedno a fakt że w b8 ma słabsze uszczelki niż poprzednik, plastikowy słupek A, nie ma manetki od tempomatu albo podłogowego pedału gazu to drugie

Nikt się tutaj nie sprzecza ze passat to najlepszy wybór za ta cenę (można dyskutować o superbie). Jak ktoś kupuje nowe autko za 150k to jasne ze B8 wygrywa. Problem który porusza on i inni lezy w tym ze jakość aut systematycznie spada. Wystarczy wejść do systemu ETKA i zobaczyć o ile prostszy jest prawie każdy schemat dla B8 wobec B7 czy CC. Mniej indywidualnych dla modelu części, mniej weluru, slabszy chrom, mniej tulejek, mniej wygluszen, mniej przycisków, cieńsze uszczelki i nawet pedal gazu nagle po latach montowany w zwisie.. Nie trzeba się emocjonować, to sa fakty.

Radio bez fizycznych przycisków... ah te oszczędności...

Niestety arteon to oszustwo - premium jedynie zewnątrz. Ja byłem w szoku po wejściu do środka jak bardzo jest przeciętny i kiepsko wykonany. Miał już nawet wytarty przycisk AUTO-HOLD...

Przede wszystkim rozmiarami ta stacja multimedialna nie będzie pasować.

Koledzy, VW nie poprawił rozdzielczości wobec RNS510 i nadal jest to 800x480 Nie ma więc specjalnie co mówić o jakości. To jest 8 cali i taka rozdzielczość to troszeczkę kpina dla tak dużego wyświetlacza. Ale samo wyjście z tych tunerów jest bardzo dobre, bez zarzutu.

Na papierze jest podobnie ale w praktyce różnice są. Prawdziwy test to jest tylko na analizatorze światła (gdzie mamy mapę ze specjalistycznego oprogramowania). Bezwględną wartością w tym teście co podałeś jest np. zasięg świecenia Koledzy z forum robili porównanie na żywo. Z relacji wiem że wygrały OSRAM Cool Blue Intense

Kiery z b6 nie podłączysz. Tam jest dodatkowy moduł po can do obsługi multi.

Rozważałem te łańcuchy jak kupowałem parę na koła 18". Mają mniejszą skuteczność od zwykłych, zajmują bardzo dużo miejsca, są parszywie drogie. Filmy na youtube nie będące reklamami pokazują też że nie są wcale szybsze w montażu od zwykłych. 100% plus to na pewno szybszy demontaż (nie trzeba szukać zaczepu z tyłu brudnego koła) Ja kupiłem thule cl-10. Chronią felgę, są cienkie i przyjemne w montażu. Zakładam je w ok. 1 min na stronę.

Jedynie przed udaniem się na gwarancyjną naprawę warto wsadzić poprzednią kierownicę. Na przegląd spokojnie, nikt się nie zorientuje. Inna sprawa gdy coś idzie na naprawę. Znajomy miał duży problem z gwarancją w Seacie Leonie po tym jak włożył sobie kierownicę od wersji FR.

Nie da się źle założyć D1S

Nie licz na to. VAG to najbardziej arogancka firma motoryzacyjna na świecie. http://www.polskieradio.pl/42/3168/Artykul/1688403,Volkswagen-nie-chce-placic-odszkodowan-w-Europie Procent wad fabrycznych przy których nie podjeli żadnych działań to na moje obseracje z ok. 10 lat ok. 99%. Akcje fabryczne wymagające czegoś więcej niż nowego oprogramowania robią tylko wtedy gdy usterka zagraża bezpieczeństwu, i to tylko gdy sprawa jest powszechna i się nagłośni. A teraz mają jeszcze kłopoty finansowe, więc tym gorzej dla nas wszystkich. http://www.polskieradio.pl/42/273/Artykul/1693821,Volkswagen-oglasza-likwidacje-30-tys-miejsc-pracy-do-2021-r Oszczędności będą na wszystkim. Miłośnicy aut francuskich już krzyczą że niemieckie gazetki motoryzacyjne nagle zaczęły chwalić auta-tablety, gdzie każdy rozsądny widzi cięcie na przyciskach/panelach/modułach.