Pablosx

Wejdź w CAN Gateway. Jeśłi się połączy to jest CAN, jeśli nie to nie ma.

Proszę o sprawdzenie Golfa V : WVWZZZ1KZ5W024763 Z góry dziękuję.

Poleruj gąbką i CIFem, a potem nabłyszcz czyms do czyszczenia desk rozdzielczej.

Z wiedzy, którą ja posiadam, CAN Commanderem nie zrobisz kodowania żadnego z modułów. Doskonale sobie z tym radzi VCDS.

Zrobisz to każdą cienką blaszką, jeśli nie masz opiasanych kluczyków. Tylko żeby blaszki nie miały zadziorów, bo zrysujesz radio.

Proszę o rozkodowanie moich dwóch perełek :mlask 1. WVWZZZ50ZLK004795 2. WVWZZZ50ZRK003435 Z góry dziękuję.

Może jest tak jak w MK5, jeśli gałkę przełącznika lusterek masz ustawioną na R to lusterko działa "ze wstecznym" a jak jest na L to lusterka się nie przestawiają przy wrzucaniu wstecznego.

Mapki znajdziesz w sieci bez problemu. Musisz szukać do systemu DX. Wypalasz normalnie na CD, one nie są w żaden sposób zabezpieczane

Twój problem to pęknięty tzw "piesek" szyberdachu. Bardzo częsta usterka i w 95 % pęka ten nad kierowcą. Tylko rozebranie i wymiana. Chociaż z doświadczenia łatwiej kupić cały sprawny dach, niż takiego pieska. Na siłę nie ciąg do tyłu, bo pęknie drugi piesek i już całkiem kibel. Możesz spróbować rozebrać dach i zdemontować całkowicie ten połamany piesek-ja tak miałem w jednym Corrado ( identyczna konstrukcja dachu ) i działało poprawnie. Co do odpływów, są cztery, w każdym z rogów. Możesz je spróbować "przewiercić" linką stalową wkręconą w wiertarkę. od strony dachu, od góry, w dół.

Jeśli ktoś ma jakieś opisy, manuale sprężarki montowanej w silniku AWT 2001 rok, to byłbym wdzięczny. Z mojej wiedzy wynika, że jest to k03s, ale tez spotkałem opinie, że k03. Więc jak to dokładnie jest? Z góry piszę, że nic mojej nie dolega, po prostu chcę się doedukować :mlask

Poproszę o informacje na temat : WVWZZZ1KZ4P069837 Dziękuję.

No, fakt, nie popatrzyłem na datę

Ale jesteś tego pewien na 100% ? Widziałeś jak gość go montował? Bo takie tulejki dystansowe do drugiej lambdy daje się właśnie jak KAT jest wycięty i zastąpiony puszką, bądź wybebeszony. Ta tulejka powinna odsunąć drugą sondę od strumienia spalin i teoretycznie pomóc ją oszukać. Ale jak to w życiu bywa, często to teoria tylki i tak wywala błąd. Sam to przechodziłem w Golfie

Będzie pasowała zmieniarka Panasonic, np taka : http://allegro.pl/zmieniarka-panasonic-na-6-cd-z-magazynkiem-vw-i1597463553.html

Jeszcze jedna ważna rzecz : jeśli będziesz szukał obudowy na podmiankę, to zwróć uwagę nie tylko na ilość przycisków, ale też na pochodzenie kluczyka. Np w VW Tuaregu w wersji amerykańskiej z zewnątrz kluczyk jest identyczny, a wewnątrz płytka się różni od EU. Inna jest też pokrywa i komora baterii. ---------- Post added at 08:55 ---------- Previous post was at 08:52 ---------- Ale jeśli ten "zwykły" jest oryginalny, fabryczny, to jest rozbieralny i można pastylkę przełożyć. Także większość kluczyków "surówek do dorobiena" ma otwieralne komory na pastylkę immo.