Grucha...
-
Liczba zawartości
2 721 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez Grucha...
-
-
I tu w wątpliwości wpędził mnie sąsiad mechanik. Twierdzi, że kat chroni mój ori wydech dopalając resztki gazu.Omijaj go jako mechanika.
Bo jak widać chłop żyje w latach 80-tych gdzie auta były na gaźnikach, a LPG I generacji gdzie gaz był dawkowany wiadrem.Śmiało możesz montować DP czy nawet zostawić pustą puchę katalizatora i nic się nie zmienia. Pod warunkiem, że reszta wydechu jest ori.
Jak środek czy ostatni zmieniony to dźwięk będzie trochę inny.
-
Tak tylko po skopiowaniu zajęło więcej miejsca niż do adresu 6B9.
Po przeanalizowaniu tego są inne dane.
Porównaj sobie dane od tyłu bo początek OK.
Na zdjęciu linie w adresach: 670 i 680 mają co innego niż w cyferkach wyżej.
Powiem tak. Licznik który testowałem i wkleiłem zawartość nie poszło, ale jak poprawiłem wsad z palca wzorując się na zdjęciu to poszło i działa.
-
Kopiowaliście dane z tej strony czy pisanie z palca?
Bo widzę jest trochę więcej w tych linijkach niż na zdjęciu obrazującym eeprom w programie do hex.
-
Wszystkie wartości w/w zmieniłem oprócz skalowania i licznik umarł.
Kodowanie deF nie usuwało.3D0-3D1
-
281: Skala obrotomierza - było 00, zmienione na 10; przeskalowanie wskaźnika obrotów do samego końca269: Skala prędkościomierza - było 00, zmienione na 10; przeskalowanie wskaźnika prędkości do samego końca
Czyli co od wartości w adresach 281 i 269 należy przeskalować obszary obrotomierza i prędkościomierza do końca ich obszaru?
Bawiłem się chwilę, ale bez żadnego skalowania o którym piszę wyżej. DEF się pojawił, licznik umarł kodowanie go nie ruszyło.
-
Długość sztangi też musi być odpowiednio ustawiona.
Zrób najlepiej logi jak to wszystko wygląda.
-
A jakisz to problem. Odpowiedni sprzęt i robisz.
Jak Ci ktoś transponder odpowiednio prekodujesz i masz PIN to i tak powinno dodać.
-
Jeśli nie on pokrzaczył eeprom to musiało być grzebane wcześniej w liczniku.
-
Logi OK. Musisz poczekać, aż wystąpi to ponownie i wtedy logować. Tylko po 2 grupy.
-
Czym to czytałeś?
-
To normalne że 5 cyfr bo tyle ma PIN. Tylko w starszych 0 na początku, a w nowszych już pierwsza cyfra różna od 0.
W Twoim wsadzie nie ma PIN-u bo obszar IMMO jest wywalony.
-
Bzdura. Jak przyśle Ci z IMMO off to nie trzeba.
Tylko czy on wkręca czy sam nie wie co sprzedaje bo ktoś mu to robi.
-
Masz tego moda zgranego?
I seryjny bin z nowego ECU?
Jak nie ogarniasz tematu to najlepiej byłoby przenieść te same zmiany w mapach, ale nie zawsze wszystkie mapy w innych SW się pokryją i też trochę kombinacji trzeba użyć.
-
Jedź na szrot wytnij kostkę i będziesz miał.
Czasami we wtyczka licznika siedzą wetknięte same piny w miejscach pustych także sprawdź u siebie.
-
Kiedyś miałem taki przypadek w AWT, że uszkodzona przepustnica powodowała ten błąd. Żadnych innych nie było, a tylko ten. Wszystko co możliwe było sprawdzone i nic. Ostatecznie podmiana przepustnicy załatwiła sprawę.
-
Jaki rozmiar nadałeś mapie? Bo zmieniony jest większy obszar niż powinien.
-
EGR wyłączony źle.
Sumy kontrolne nie policzone to się nie dziw, że auto nie pali.
-
Prawdziwy przebieg licznika jest cały czas wyświetlany na liczniku. Pamięć licznika zapisuje tylko ten jeden który oficjalnie wyświetla.
VCDS ma możliwość odczytu przebiegu ze sterownika silnika EDC-15 i EDC-16. Passat B7 jeśli diesel ma sterownik EDC-17 lub Simos PCR i VCDS nic nie zrobi.
Ponadto umiejętne cofnięcie licznika, sterownika, dsg i nie jesteś w stanie niczym tego sprawdzić.
Zostaje historia w ASO, ale i na to są sposoby.
-
Witam czy kablem : https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-lin...tyku-obd2.html podłącze się pod Passata b6 2010r.W Twoim aucie wszelka diagnostyka idzie po CAN/UDS tym kabelkiem nic nie zrobisz.
Do grupy VAG polecam:
-
Strojeniu LPG przydało by się przyjrzeć. Najlepiej z zewnętrzną sondą pod AFR gdyż względem PB jest ubożej.
Ponadto turbo słabo się rozkręca z dołu.
-
Tylko sprawdź sobie SW chyba że nie ma to znaczenia w Twojej potrzebie.
-
-
Ciśnienia nie widać, ale wskazówka przy bucie leci poniżej tego co przy małym obciążeniu więc nie ma co dywagować.
-
Kod PIN to trzeba odczytać z Twojego auta.
wymiania / demontaż katalizatora 1.8T
w Układ paliwowy, wydechowy
Napisano
Tak, ale nie aż tak żeby mocno dręczyć uszy.