Grucha...
-
Liczba zawartości
2 721 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez Grucha...
-
-
Czy moduł komfortu 3B0959799B Passat B5 1997r. obsługuje ori piloty do centralnego czy jedyne wyjścia to dołożenie dodatkowego sterownika centralnego lub wymiana modułu na nowszy?
-
Zdrowe 1.8T i będziesz zadowolony, a po sofcie banan od ucha do ucha. Tylko nie najtańsze, wytłuczone. Jak się nie znasz to służę pomocą bo widzę z podobnych rejonów jesteś. Na LPG też Ci mogę dać namiar w LZ na odpowiedniego gościa.
-
Oboje potwierdzili że to wina parownika, że za słaby do tej instalacji, że stary itp.Czy którykolwiek z gazowników przejechał się z podpiętym kompem na pełnym obciążeniu autem??
Jak nie wiesz jaki masz reduktor to zrób zdjęcie i wstaw.
Już kiedyś w innych tematach pisałem że zgubiły się papiery od instalacji jak kupowałem, ale wiem że instalacja jest KM a wtryski Hana.Nie ma czegoś takiego jak KM. Jaka data widnieje w dowodzie rej. obok wpisu LPG?
na pewno za słaby co do tej mocy bo mam ciśnienie ok 1 bar a on w swojej bmw gdzie też ma 150km ma ok 1.5bara (nie do końca rozumiem o czym mowa bo po prostu sie na tym nie znam)Pewne jest tylko to, że nie ma pojęcia o tym co robi.
-
Albo czy ktoś podpowie jaki kabel kupićWystarczy Ci zwykły kabel KKL za kilka dyszek. Odczytasz PIN VEP i tym samym kablem VAG COM dopiszesz klucz.
-
Jaki tam siedzi przepływomierz??
-
Tylko czy są tacy którzy mają dobrą rękę ??Mechanicy?? Nie wiem bo nie korzystam. Ale są zwykli ludzie nie mający dużo wspólnego z mechaniką, którzy mają duże pojęcie o tych silnikach.
Nie jest sztuką kupować i wymieniać. Najpierw trzeba zdiagnozować. Ja nie mówię, że czujnik i termostat do kitu, ale osobiście wykonałbym kilka prostych testów, aby je sprawdzić. Bo tak naprawdę to nie wiadomo za co Ci mechanicy brali kasę.
Przepływka definitywnie do sprawdzenia nr oraz producent i na 90% nie jest oryginalna i nadaje się do wymiany.
Nie jest tania i zaleca się tylko oryginał. Jak jest problem z budżetem to poszukałbym ori używanej i od razu po założeniu trzeba zrobić logi, aby nie wtopić.
-
Właśnie pokazuje, że przepływomierz jest lipa. Sprawdzenie błędów to nie wszystko, a niestety dla wielu mechaniorów to już nie lada diagnostyka.
Do Twojego auta to trzeba dobrej ręki, a nie papraków, którzy tylko kasę potrafią ciągnąć.
-
Trzeba sprawdzić, a przedtem sprawdzić czujnik na ciepłym i zimnym silniku.
Przepływomierz zapewne jest nieoryginalny i jego błędne pomiary mogą wpływać w każdym względzie na pracę silnika.
-
Coś temperatura mocno spada co nie wróży najlepszej kondycji termostatu.
LPG to w ogóle nie wyregulowane. Jak tak było sprawdzone jak wyregulowane to pierwszy argument problemu palenia.
I tak jak Łukasz mówi przepływka pewnie jakiś zamiennik co pokazuje wartości z kosmosu.
-
Szybciej Ci podam na nowo tylko powiedz jakie to liczniki masz zarówno stary jak i nowy bo w FL-ach były dwa rodzaje. A jak będę na kompie to zerknę w notatki i Ci podam.
-
Jest zapisany w eeprom, ale w jakiejś dziwnej formie.Można przepisać wartości z odpowiednich adresów i będzie się odblokowywać.
Gdzieś już tu pisałem adresy w jakich siedzi PIN.
-
-
Interwal wymiany jest ustawiony w liczniku na np. 15 lub 30 tys.km. to co wnosi ta zmiana w sofcie...To, że można ustawić inny niż te 15 czy 30.
Ponadto te adresy dotyczą starszych liczników. W licznikach ...849 jest to w innym adresie.
-
Na takim właśnie sprawdzałem. Ponadto soft VWK503MH.
-
A kto by płacił taką kasę za adapter OBD-I czy LT?? Za 50-60zł można kupić oba i zrobią co mają zrobić.
-
Nic to nie zmienia.
-
W pełni nie będzie działał z wersją PL. Aby działał w pełni z PL musisz oddać do Adako na wgranie odpowiedniego wsadu i dopłacić kilka stów.
-
w adresie 21A zmiana wartości z 3F na 7F aktywuje funkcję inteligentnej kontroli zapięcia pasa w wersji EU,A co w przypadku gdy ktoś miał już zakodowaną kontrolkę pasów +02, a po zmianie z 3F na 7F znikła całkiem z licznika??
-
to koleżance spróbuje pomócHmm.
jakie kanały w tym konkretnym przypadku trzeba logowacMożesz zrobić dynamicznie: 002+033, 003+020, 004+015+016. Najpierw na PB po kasowaniu błędów potem na LPG to samo. 002+033 możesz zrobić też statycznie na obu paliwach.
-
szukam jakiegoś sensownego mechanika w LublinieA są tacy??
Ja mam wrażenie, że amatorzy/fani motoryzacji (czytaj: nie mechanicy) mają więcej pojęcia niż Ci co warsztaty prowadzą. Przynajmniej większość, komu podłączam kompa opowiada swoje przeżycia z pseudo mechanikami.PS. Od przyszłego roku, jak dobrze pójdzie, zapraszam do siebie na garaż. Czy to na kompa, czy kanał, czy browara.
-
Tyle ze plyta nie chce wyjsc z napedu.. Co powinienem teraz zrobic?Pomóc jej wyjść. Często nieoryginalne płyty mają problem w wysunięciem się.
-
Seba był u mnie i lipa. Wgrany był Wsad ze zmienionym immo vinem i przebiegiem i ori wsad który był zgrany po kablu. W obu przypadkach jest def, FIS nie wstaje i licznik daje buczacy dźwięk. Ala error. Nie jest to pisk jaki daje immo np.Wiec albo ori plik zgrany po kablu jest walniety albo coś głębiej się sypnelo. Obok kości immo jest procek micronasa. Teoretycznie zabawa pamięcią po obd nie powinno mieć na niego wpływu ale .kto.wie. teraz najlepiej to trzeba by załatwić ori wsad z licznika o.tym samym numerze i wgrać. I zobaczyć czy liczyło wstanie.
Już pisałem, że wgranie programatorem tego co zostało odczytane po OBD nie pójdzie. Jeśli wgrywanie programatorem to tylko wsad zaszyfrowany, a jeśli wgrywanie po OBD wsadu jawnego po edycji to tylko po uprzednim przeliczeniu sum kontrolnych no i lepszym sprzętem. To nie VDO w Passacie B5, że przeliczy sumę zmieniając mu kodowanie, tam niektóre sumy muszą być wyliczone przed wgraniem.
-
pompa jest nowa wiec odpada i ją slychac zawszeTo nie znaczy, że daje odpowiednie ciśnienie.
sonda byla sprawdzana testem na vagu przy 2000 obrotów i jest w normieTam jest tylko test na "starzenie" się sondy i to nie jest wyznacznik 100% co do sprawności sondy.
przeplywke spradzi nam mechanik na dniachWłaśnie już w logach można ocenić na 90% stan przepływomirza.
Tak były robione logi dynamiczne tzn mechanik jechał na 3biegu przy obrotach 6000 kilka razy razy i wysokich obrotach jest wszystko ok.Skoro tak ufasz mechanikowi to po co szukasz tu pomocy?? Ja mam dalej wrażenie, że Twój mechanik nie wie do końca co robi, jak robi i jak niektóre rzeczy sprawdzić.
tak jak pisałam wyżej 1,8% bierze wiecej paliwa.Korekta 1,8% jest jak najbardziej w porządku bo to wielkie NIC.
Masz błędy ubogiej mieszanki co wskazuje, że Twoje auto osiąga max korekty 25%, ale tego już pewnie mechanik nie zauważył.
za dużo powietrza względem paliwaA za mało paliwa względem powietrza to już nie może być.
-
Liczniki w Audi są gorsze niż w VW.
Tylko, żeby móc taki zaszyfrowany wsad edytować musisz go czymś odszyfrować do edycji. To tylko elektronika. Czasami pada coś na płycie czasami procesor, wsad nam raczej tego nie powie bo on bez zewnętrznej ingerencji się nie sypie.
Uboga mieszanka paliwowa
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
Podstawowe pytanie to czy masz LPG?