mateuszhg

Spoko, ja u siebie niestety nie mam i tak patrze tu kolega piszę że ma w 1Z, wydawało mi się że tarcza to tylko w mocniejszych silnikach była montowana. To mnie zdziwiliście

To w silniku 1Z masz tył na tarczy ?

tak już robiłem ani jak grzeją świece ani przy zapalonym silniku nie ma prądu i nie wiem gdzie go szukać

Ja u siebie znalazłem już bezpiecznik był tam jak pisaliście koledzy za bezpiecznikami w głębi. Był spalony założyłem dzisiaj no i zobaczymy na pewno już grzeją bo widać to po akumulatorze i na listwie prąd jest a nie było. Tylko jeszcze mam takie pytanie bo na tym bezpieczniku blaszkowym od świec grzania płynu nie mam prądu możecie coś poradzić ??

Jeśli Ci nie bierze oleju no to nie ma czym się przejmować. Z tyłu "siwa" chmura zimą może oszukać para z różnicy temperatur wiec to normalne. Jeśli ubywa oleju to stawiam na uszczelniacze zaworowe. Niech się wypowiedzą jeszcze inni.

ale to chyba na zimnym silniku a później ustało ?????

wychodzi na to że od świec są dwa bezpieczniki. Macie napięcie na tym (niby to od cieczy koło n75) na ściance grodziowej podczas grzania świec ?? Bo u mnie właśnie na tym nie ma a tego drugiego jeszcze nie szukałem za bezpiecznikami. W sumie pewnie trzeba będzie zaczynać od wyciągnięcia deski z bezpiecznikami i szukania napięcia na tym drugim.

Witam ja koło zaworka N75 mam pudełeczko z szybką i tam jest blaszkowy z opisu wynika ze jest to bezpiecznik do świec cieczy bo takie są w 1Z u mnie. Gdzie szukać bezpiecznika od grzania świec komór silnika a może to jest jeden bezpiecznik do jednych i drugich świec ???

to regeneracja tak rozwalonej turbiny to pewnie Cie wyniosla z 1200zł hm ???

To niezła przygoda i na czym teraz stanęło , już to zrobiłeś ??

Dzięki, napisałem posta i tak sobie pomyślałem że może sprawdzę te podciśnienie i zdjąłem pierwszą rurkę i dmuchnąłem no i okazało że zaraz za akumulatorem ta rurka się przetarła. Wymieniłem na nową bo miałem z innego auta i jak ręką odjął. Co do kolegi grave_digger ja mam ten sam silnik no i w tym miejscu gdzie pokazałeś ten zaworek (nie jest to elektor-zaworek) ja mam taki elektr-zaworek gdzie do niego jest wpięta wtyczka.

Witam a ja mam taki problem że wczoraj parkując w garażu mało nie wyjechałem do domu bo pedał był twardy i słabe hamulce Co w takiej sytuacji sprawdzić ?

Piszesz że na 1200km bierze Ci 200-300ml czyli na 10tys będzie to ponad 2l to tak jak u mnie czyli dużo idzie tego oleju. Widzisz jak tu kolega pisze żeod wymiany do wymiany z max schodzi mu do minimum. Ściągnij rurę od turbiny i zobacz ile jest oleju.

No i jak wam pluło przez tłumik to ile oleju wpierdzielał na 10kkm ??

u mnie nie ma kropek na zderzaku ani nie pluje jak przyłożę rękę ale to nie zmienia chyba faktu ze może brać turbiną bo pomyślmy panowie logiczniejeżeli puszcza małą ilość to chyba ten olej w rurach się spali bo to przecież wszystko gorące jest wysoka temperatura. Przynajmniej mi się tak wydaje. Powiedzcie mi czy z 150ml oleju spuszczone z IC to dużo czy mało bo powszechnie każdy piszę "trochę" a to pojęcie względne.

Nie no chyba raczej nie kiedyś to patrzyłem ale jeszcze popatrzę ale na 97% nie. A jak by pluło to co ??

Witam panów podpinam się pod temat bo mam taki problem ,ostatnio ściągnąłem przewód na dole od IC i zleciało ok 150ml oleju od wymiany do wymiany czyli na 10tys dolewam tak trochę więcej niż 2l. No i teraz nie wiem czy to tylko turbo czy silnik tez bierze. Co do dymienia to powiem tak auto nie dymi jak się tak normalnie przyśpiesza no chyba że od razu do dechy to chyba w każdym pójdzie dym. Co do dynamiki jest autko dynamiczne wcześniej były robione końcówki wtrysków i pompa. Ogólnie jest ok ale przerażają mnie te dolewki oleju i olej w dolnej części rury IC. Dodam jeszcze że auto ma 278tys przelatane tak jest na blacie

Ale w b4 masz inaczej silnik ułożony i na moje oko nie podejdziesz od góry tylko od dołu.

Szkoda że nie ma jakiejś foto pomocy jak wyciągnąć turbo.Za wyciągnięcie turbo i za założenie krzyczą ok 150zł i tak myślę czy sam nie wyciągnąć zawieść do regeneracji i sam założyć. Mam w domu kanał ale nigdy nie wyciągałem turbo i trochę się obawiam . Macie może jakieś fotki z demontażu ??? Tyle że wy to robiliście w b5 a ja w b4 a to przecież inne ułożenie silnika i jest ciaśniej napewno

Chlapanie z korka wlewu oleju chyba też będzie odpowiadać za padnięte uszczelniacze hmm ???

Opis rewelacja postarał się kolega lebow Może ktoś napisać po czym poznać że uszczelniacze są do wymiany ???

mam takie pytanie do tych co już z tym się uporali. Jak wymienię wkład stacyjki to co z immobilizerem ???

Właśnie trochę pogrzebałem i jest tak jak przekrecam kluczyk mocno lekko nie pali ale jak przekrece i trzymam tak go i w tym momencie ruszę nim w górę to odpala zawsze za pierwszym. Chyba ta wkładka stacyjki jest wylulana i nie wiem co dalej

Witam ja mam taki problemik z odpaleniem otóż przekręcam kluczyk zapalają mi się kontrolki wszystko ok i przekręcam dalej kluczyk a tam nic cisza operacje muszę parę razy powtórzyć dopiero za którymś razem zakręci mi rozrusznik. Wie może ktoś o co to może biegać ??

Podciągniecie kabli to nie jest chyba już taki problem jak dorobienie dystansów. Możecie macie jakieś namiary na takie dystanse albo wymiary ich ??? Pozdrawiam