mateuszhg

Ja mam taką propozycję dla was co do następnego spota. 25 Kwietnia w zwierzyńcu o godz. 11 będzie zlot motocyklistów. I tak sobie pomyślałem że może byśmy sobie wtedy zrobili jakiś spocik na pewno będzie ciekawie i będzie co oglądać . Więcej szczegółów na http://www.zwierzyniec.info.pl/

mniej więcej szukaj tu jak zaznaczyłem Ci na tym zdjęciu. JA teraz już nie mam b3 a w b4 jest gdzie indziej. Chyba że romek :)Ci podeśle lepsze zdjecie masy. pozdrawiam

Niech przeczyści główną masę co jest na skrzyni a później pożyczka zegarków

najłatwiej to zacząć od przeczyszczenia masy bo to będzie powodem przekłamywań licznika.

To wszystko wygląda że termostat Ci puszcza. Łatwo to sprawdzić, Jak przejedziesz pare km to porównaj temperatury przewodów z małego obiegu i dużego. Górny powinien być ciepły a dolny zimny. Jeśli masz dolny ciepławy to puszcza termostat.

Do silnika 1Z termostat WAHLER 4253.87D to będzie taki ???? Jeśli się myle to napiszcie jaki do mojego furaka będzie potrzebyny termostat ??

Po pierwsze zaopatrz się w termometr i zmierz jaka jest temperatura wody na termometrze a jak na zegarach. Najlepiej jest zacząć od rzeczy prostych i błahych. Obserwuj przy jakiej temp na termometrze włączy się wentylator. Jeśli zegar będzie kłamać to jest parę opcji najprostsza sprawdzić masę na silniku tu przy skrzyni. Wtedy jak nam powiesz jaka jest dokładna temp. będziemy myśleć dalej. Pozdrawiam

No i dziś się wyjaśniło z tą zagadką. Razem wspólnymi siłami z kolegą Romkiem znaleźliśmy przyczynę a była to słaba albo całkowity barak masy. Przeczyściliśmy papierkiem psiknęliśmy wd40 i jak ręką odciął.Dzięki Romek za pomoc

Ja jestem ze zwierzyńca ale codziennie jestem w zmc daj mi na PW twoje gg i numer telefonu. A licznik mam właśnie na linkę i kostkę ---------- Post added at 19:44 ---------- Previous post was at 19:40 ---------- Dzięki żuczek jak mi romek pożyczy i uda mi się zgadać z nim to może coś wspólnymi siłami zdziałamy a trzeba zacząć od zegarów bo jak narazie to przyczyn może być bardzo dużo.

no ale nie bardzo mam od kogo pozyczyć takie zegary. kurde krew mnie zalewa jak sobie pomyśle ze mam jeszcze raz to rozbierac i wyciągać eh. Ja mam takie zegary z elektronicznym zegarkiem reszta jest normalna analogowa. JA mam taki pomysł żeby sprawdzić opór w kostce przy zegarach i wpiąć się w kable od czujników to by wykluczyło zwarcie gdzieś w przewodach w wiązce tylko nie wiem które to będą dziurki w kostce.

Kolega mi poprawiał co umie lutować. on juz był chyba wymieniany wczesniej bo nie był wciskany w taki plastik tylko na sztywno wlutowany do plytki. Wlutowałem go tak jak był bo odwrotnie to by ciezko było go przykrecić do tej masy. w tych zegarach troche jest juz namodzone tak ze nie wiem o co chodzi juz.Kablami przy liczniku ruszałem licznikiem telepałem ruszałem i nic wystarczy ze bujne troche autem i zaraz sie zapali.

Tak właśnie to jeszcze raz sprawdziłem no i jak odłączam czujnik na 4 piny z krućca zabujam autem zaczyna mrugać dioda i wskazówka idzie do góry. A od czego jest czujnik w bloku od prawej strony jeden ma kabelek ??

Napisz mi co mam zrobić. Jak sciągam tą wtyczkę 4pinową to nic się nie dzieje nic nie mruga tylko dopiero wtedy jak zabujam

jak ściągnę wtyczkę odczekam te 20sek to zaczyna sama mrugać i nie przestaje ale czy się podnosi to nie wiem zaraz zobaczę

Chyba muszę mieć dwie przyczyny tego zjawiska

no już jestem no i masz racje, po odłączeniu wtyczki i odczekaniu ok 18sek zapala się lampka i non stop mruga, wyłączam zapłon zakładam wtyczkę czekam 20sek nawet więcej i nic, operację powtórzyłem i znowu po 18 czy 20 sek zależy jak się liczy zapala się lampka. Czyli teraz jak zewrze we wtyczce te dwa kabelki to nie powinno się zapalić i jak się nie zapali to znaczy że czujnik do bani tak ??? Jeszcze jedno jak wymienić ten czujnik te naczynie z płynem jest rozbieralne ?? płyn jest takim deklem to nie jestem ---------- Post added at 10:44 ---------- Previous post was at 10:28 ---------- zwarłem teraz to w kostce no i zabujałem autem a tam lampka znowu się zapaliła normalnie ręce już opadają, najwyrażniej naderwany kabelek i łapie masę tylko gdzie o to jest pytanie. A jeszcze możecie powiedzieć dlaczego tak się dzieje ze jak zaczyna mrugać to wskazówka się podnosi do góry to dziwne zjawisko jest nie mówię tu o tym testowym mrugnieciu podczas włączenia zapłonu tylko wtedy kiedy autem zabujam

Zaraz to sprawdzę za 10min dam znać

No właśnie na vagu wszystko dobrze jest licznik o ok.10stopni zawyża ale to mniejsza o to. ruszałem wtyczką a czujnik to mam jeden na 4piny. Bardzo dziwna sprawa to jest jeszcze takiego czegoś to nie miałem. A mówisz że wtyczka się obluzowała jak ja ją całkiem ściągne z czujnika to jest to samo.

no to jest takie jakieś głupie że naprawdę ja już zgłupiałem nie wiem o co chodzi. Teraz na postoju zauważyłem że jak złapie np 80stopni to wskazówka się podnosi i zaczyna mrugać, podniesie się do 110 i zaczyna opadać i przestaje mrugać później jak spadnie do 80 to znowu zaczyna mrugać i automatycznie wskazówka idzie do góry.

zimne luty sprawdzone licznik wyczyszczony zmieniony stabilizator i dalej to samo. Ruszam licznikiem wtyczką nic się nie dzieje wszystko gra a rusze autem od razu zapala się lampka od wody i mruga. Odłączałem kostkę od czujnika na króćcu jak i też przy zbiorniczku płynu no i jest to samo tak to nie mruga tylko jak ruszam. To jakieś fatum jest normalnie ręce mi opadają mam dość. Myślałem że może to czujnik od paliwa robi zwarcie no ale nie tez go odłączyłem to tyle się zmieniło ze wskazówka od paliwa się nie podniesie a tak to to samo

Wyciągałem zegary wyciągnąłem tarcze od paliwa i wody i nic mi to wiele nie powiedziało. Paliwo działa dobrze tylko ta woda świruje. Podgrzewałem te luty co są przy tuch dziurkach na wejsciu zegara wody i paliwa ale nic to nie dało.

Bujasz autem a tam Ci się zapala czerwona lampka i mruga no i jeszcze temperatura rośnie a gdy przestaniesz to wszystko się stabilizuje ? Ja to tylko się zastanawiam czemu tak się nie dzieje jak stukam w licznik tylko jak bujam autem wytłumaczcie mi to proszę ??

Daj więcej szczegółów które gniazdo mam przelutować ??

kabel odpada bo przy bloku pomiarowym na vagu wszystko ok jest. No ok zimne luty ale czego nie podnosi się wskazówka jak pukam w licznik tylko jak zabujam autem hmmm ???

A to by tak się działo ze zabujam autem i takie rzeczy się dzieją ?? Licznik mam na wierzchu i nie wiem co z nim zrobić