Problem z nagrzaniem passat b5 1.9tdi 90km AHU

[sojkis]

cześć

mam passata b5 1.9tdi 90km AHU z 1998r. I mam problem z temperaturą cieczy chłodzącej a mianowicie nie potrafi osiągnąć temp 80 stopni:

Sprawdziłem:

1) błędy w silniku przez vag – com: brak

2) czy jest sprawny termostat : jak odkręcałem obudowę na termostacie (plastikowa) do woda nie wypływała czyli termostat trzyma, więc postanowiłem sprawdzić czy się otwiera. Dałem go do garca i na piec tak długo aż zacznie się gotować czyli temperatura ok 100%. termostat bardzo ładnie się otworzył, następnie dałem go do zimnej wody i się szczelnie zamknął. Czyli chyba jest OK

3)sprawdziłem przez VAG-COM temperaturę i było max 57 stopni

4)sprawdziłem węże wody czy są ciepłe i były letnie

5)sprawdziłem palcem jak jest ciepła woda i była letnia

 

 

 

 

 

 

Moje pytania: :confused:

1)czy wisko ma się ciągle obracać, jeśli tak to z jaką szybkością, jeżeli nie to co jest nie tak

2)dlaczego się nie potrafi nagrzać co jeszcze sprawdzić

 

 

P.S

dodam ze przejechałem ok 30km i lipa oraz chodził na biegu jałowy i też lipa

[Marcin2425]

Wymień czujnik koszt około 50-60 zł, i jakieś 60 -80 sekund roboty

pozdrawiam

.

[n0w3y_pl]

a czy wiesz przy jakiej temperatuze Ci sie otworzyl termostat ?

 

Ja stawiam na termostat, ale najlepiej jest kupic czujnik i termostat i miec problem z glowy.

[sojkis]

cześć

termostat rozpoczął się otwierać jak zaczynała woda zwierać w garnku na piecu czyli i tak chyba bardzo późno. Jeżeli chodzi o czujnik temperatury to chyba jest do wymiany ale mi nie chodzi o wskazania tylko o faktyczną temperaturę.

 

Jeżeli temperatura była by w miarę wysoka to można to sprawdzić dotykając ręką węży górny i dolny wtedy wiemy czy termostat jest otwarty problem w tym że nawet górny wąż nie potrafić się nagrzać a co dopiero dolny. Jak dzisiaj zacząłem dobierać się do termostatu do woda dopiero się wylała jak wyjąłem całkowicie termostat, więc to chyba nie jest on;).

 

Głównie mi chodzi o to wisko, a dokładnie o wiatrak czy on ma się tak obrać nawet w niskich temperaturze, przecież on będzie chłodził silnik. Jeżeli się stanie nad silnikiem to czuć jak bije zimne powietrze:eek:, czyli silnik będzie ciągle chłodzony i może dlatego się tak długo nagrzewa

 

Przyjechałem z wycieczki na zakupy odległość ok 20km starałem się nie jechać w stylu PSJ, ale to i tak nie pomogło, po przyjechaniu na miejsce temperatura była już trochę wyższa ale ciągle nie to co powinno być. Wydaje mi się że robi to wiatrak od wisko.:confused:

 

 

cześć

to jeszcze raz ja, kupiłem nowy czujnik i termostat i problem zniknął

[Gość Tomek27]

A wiatrak dalej dmucha od samego poczatku wlaczenia auta?

[Gość Garrett]

Wiatrak na sprzegielku wiskozowym zawsze bedzie sie obracal, nawet jak silnik jest zimny - wtedy jednak spokojnie mozesz go zatrzymac reka (TYLKO NIE PCHAJ PALCOW BO BEDZIE NA MNIE, i juz na forum nie opiszesz zadnego problemu).

[sojkis]

cześć

jeżeli chodzi o problemy z temperaturą to jest już 90 stopni tak jak ma być i nie ma wahania

 

Wymieniłem:

-termostat

-czujnik temperatury (ten co są świece podłączone do niego i deska)

 

P.S

Wiskoza dalej robi swoje ale jest przecież mały obieg i on się musi nagrzać a duży obieg włączy się tylko w lecie :confused:

sojkis

[Gość Garrett]

Maly obieg (glowica cylindrow, kadlub, nagrzewnica) - dopuki silnik nie osiagnie temperatury roboczej. Po osiagnieciu tej temperatury otwierany jest duzy obieg, umozliwiajac tym samym cieczy chlodzacej przeplyw przez chlodnice. Nie ma znaczenia czy lato, czy zima - kiedy tylko silnik sie rozgrzeje otwierany (przez termostat) jest duzy obieg.

[damian_78]

Witam,

Mam podobny problem 1.9 TDI (AHU), wczoraj byłem na diagnostyce VAG, po przejechaniu ok 15 km predkosc 110 km/h, na desce temperatura 90 stopni, natomiast wskazanie kompa 73 stopnie, dolny wąż letni, górny goracy, po diagnostyce zrobiłem jeszcze ok 20 km i nadal nie otworzył się termostat, gorny wąż gorący dolny i woda w zbiorniczku letnie. Jak były upały termostat się otwierał. Moje pytanie czy jest możliwe żeby tak długo nagrzewał sie silnik do otwarcia termostatu??

[karolek80]

Prawie zawsze jest 90 stopni, możliwe jest aby długo sie rozgrzewał, ale radze sprawdzić (zrobić logi) VAG-iem:

01-Engine: 007;

17-Instruments: 003.

 

dwuetapowo na zimnym silniki , oraz na rozgrzanym

 

otrzymane logi wkleić i czekac na diagnoze

[Lukasz_150286]

Witam

 

posiadam paska 2001 1,9tdi 101-->140KM i tez mialem problem, silnik sie nie dogrzewal, wymienilem najpierw czujnik temperatury i bylo troche lepiej-na zegarach prawie 90 stopni ale na kompie tylko 70 stopni. Postanowilem wiec jeszcze wymienic termostat, po jego wymianie na zegarach blyskawicznie bylo 90 stopni a na kompie nawet 94stopnie a dolna rura od chlodnicy i naczynko nawet nie bylo letnie tylko mialo temperature otoczenia, nawet temperatura paliwa podskoczyla mi okolo 25 stopni a co za tym idzie-troche mniejsze spalanie(tym bardziej zima).

 

WIEC JEZELI KTOS MA PROBLEMY Z TEMPERATURA TO NA STARCIE RADZE WYMIENIC CZUJNIK I TERMOSTAT (sa to tanie czesci - razem okolo 100zl, zalezy kto ma jakie znizki )

 

Pozdrawiam

[Gość adamob3]

Mam podobny poblem w B5 TDI AHU wymieniłem czujnik temperatury, termostat i nadal jest problem by temperatura była 90 ciagle spada lub jest 60-70 stopni pod komputerem pokazywał ze jakis błąd sterownika czy ktos wie jaki to sterownik i ewentualnie ile kosztuje bo już w warsztatach ciągle wymieniają nowe na nowe a temperatura ciągle 70 stopni w zime, latem było oki bo 90 stopni ;(

[Bond29]

Kolego "sojkis" możesz mieć problem z wiskiem sprawdź przed odpaliniem silnika czy kręci sie ono luźno czy cieżko bo czasem się ten mechanizm psuje i blokuje wentylator a powinien się kręcić luźno tak abyś mógł go zotrzymać na ziomym silniku tylko nie rób tego na ciepłym bo może być problem z palcami

[Gadget]

Zablokuj sprzęgło wiskotyczne gumką. Przy temperaturze 90 stopni powinno się wyraźnie ożywić i zerwać gumkę. Najlepszy test jeśli chodzi o wisko.

 

Pozdrawiam Damian

[PiJ]

stawiam na termostat miałem podobne objawy w polo 1.4 tdi i zapowietrzony układ

[sojkis]

Kolego "adamob3" czy masz ciepło w środku, jeżeli tak to jest coś nie tak z elektroniką, jeżeli nie to urządzenie nie kłamie i jest gdzieś problem np:

-zły termostat

-zapowietrzony układ wodny

-wiskoza

-pompa wody

 

 

P.S

możesz też sprawdzić ręką czy silnik jest ciepły oraz węże górne, dolne powinny być zimne

[gruby_11]

Witam koledzy, a co powiecie na moje wisko:

Jak zapale na zimnym silniku to ono sie odrazu kreci i jak dodaje gazu to ono tez znacznie przyspiesza i raczej nie ma mozliwosci go zatrzymac.

A jak zgasze silnik to mozna go lekko obrocic i luzno sie kreci.

[kmalinek]

Kolego spróbuj założyć rękawiczkę i przyciskając wentylator (po stronie zewnętrznej patrząc od góry) spróbuj go zatrzymać. Jeśli bez problemu się uda wszystko działa tak jak powinno. Oczywiście testy rób na zimnym silniku

[gruby_11]

Tak zrobiłem właśnie i da się zatrzymać, ale wydaje mi się że już jest coś z nim nie tak bo za bardzo przyspiesza jak dodaje gazu. Byc może jest już trochę zblokowane i dlatego tak. No nic narazie nie będę nic wymieniał tym bardziej że temperaturę łapię szybko i jest OK ale to dlatego ze termostat jest w porządku. A jak będę miał tak zblokowane wisko to chyba nic się nie dzieje? Jedynie co to może więcej palić. Dobrze myślę?

[kmalinek]

Nie kolego źle myślisz Jeśli termostat trzyma równo temperaturę to wszystko jest ok I auto nie wypali więcej...