Passat 1.9TDi 115KM AJM 1999r - kilka problemów

[Gość kozawoj]

Witam! Jestem tu nowy więc prosze o wyrozumiałość za moje pytania. Kupiłem niedawno autko i nie wiem w nim wielu rzeczy stąd te pytania.

 

ad1)Szukam danych na temat mojego autka VW Passat 1.9TDi (Di w kolorze czerwonym) 115KM silnik AJM produkcja 04.1999r . Mianowicie chodzi mi o to czy ten motor ma pompowtryski czy nie ma, oraz jaki ma moment obrotowy? Mechanik mi mówi że jest to zwykły motor na forum skorzystałem z opcji szukaj i są sprzeczne dane choć z przewagą w stronę, że autko ma pompowtryski . Proszę o informację.

 

ad2) Autko dużo mi pali (9-10l wg kompa) po podłączeniu kompa wychodzi błąd "czujnik temperatury paliwa" czy to może być przyczyną.

 

ad3) Autko jest strasznie zmulone na kompie turbina ok a w praktyce tak jakby raz działała raz nie, włącza się przy ok 2000rpm chwilkę jest lux a za chwile znów dół i auto jedzie jak zwykły diesel. Mechanik podejrzewa jakiś zawór przy turbinie. Komp nie pokazuje innych błedów niż ten wyżej! Przepływka wg kompa ok.

 

ad4) Jak szybko wasze autko osiąga temp 90st, u mnie trwa to ok 15km jazdy. Czy termostat już do wymiany czy to normalne. Jak silnik osiągnie odpowiednią temp trzyma ją idealnie.

 

ad5) ostatnie:-) Mam komputer pokładowy. naciskam przycisk reset i przeskakują dwie podobne wartości danego parametru np średnie spalanie 1 i 2. 1 wynosi np 10l a 2 - 7,6l obie wartości określają średnie spalanie a są inne. Co oznacza ten przy 1 i przy 2.

ps. nie chodzi mi o przełączanie klawiszem funkcyjnym(tym z boku) i zmienianie funkcji komputera( spalanie chwilowe, średnie , temp itd.) chodzi mi o to co sie zmienia po naciśnięciu przycisku reset (tego od dołu)? pzdr

[ManiekTDI]

Ad4 jeżeli osiąga 90* i trzyma to OK jak by nie osiągał to termostat mógłby być NOK ale 15min w tych temp. to raczej spox

 

Ad5 komp pokazuje dane z dwóch różnych źródeł 1-to pamięć chwilowa rejestrowane dane są od ostatniego przekręcenia kluczyka i giną jeżeli zgasisz autko i nie przekręcisz klucza przez następne dwie godz

2-to pamięć długotrwała która pamięta dane tak długo aż ich nie skasujesz przyciskiem RESET pod rączką wycieraczek

[MM_VW]

odnosnie pytania 5: średnie spalanie z indeksem 1 oznacza średnie spalanie z danej trasy (zeruje się samo po ok. 2 godz. postoju lub po dłuższym przytrzymaniu przycisku, którym przełączasz wskazania 1, 2). Średnie spalanie z indeksem 2 oznacza średnie spalanie od ostatnigo zerowania. To ile km przejechałeś od ostatniego zerowania możesz sprawdzić przeszukując wskazania (przebieg trasy z indeksem 2). Zerowania dokonuje się jak wyżej przez dłuższe przytrzymanie wciśniętego przyciusku pod manetką/dzwignią właczania wycieraczek.

 

Co do reszty sie nie wypowiadam, bo mam AWX. Pozdrawiam

[Lelon]

1.) Jeżeli jest to AJM to jest na pompowtryskach, nawet w opisie masz TDi 115KM -PD czyli pompowtryski. Na "zwykłej" pompie były wersje 90KM i 110KM VP.

 

2.) Sprawdz tankujac min 2 razy do pelna czy komputer cie nie oszukuje, ale ten czujnik moze miec wplyw na zwiekszone zuzycie paliwa.

 

3.) Sprawdz przewody przy turbo. Moze byc to tez zawor N75?

 

4.) U mnie osiąga 90'C po ok. 7km +/-2km ale na pewno nie wiecej niz 9km, zdecydowanie za pozno jezeli po 15km.

 

5.) W passacie komputer zapamietuje 2 srednie spalanie, jedno automatycznie kasuje sie jezeli silnik jest zgaszony jakis czas, a drugi sam sie nigdy nie kasuje. Wiec roznica wynika z tego ze spalanie z pozycji 2 jest z wiekszego dystansu, a w pozycji 1 tylko to co przejechales od ostatniego dluzszego postoju. Obie pozycje mozesz tez "wyzerowac" sam trzymajac dluzej ten przycisk pod dzwigienką.

[ManiekTDI]

Błąd temp paliwa to prawdopodobnie uwalony czujnik na powrocie paliwa do zbiornika (nie wiem gdzie jest też mam ten problem)

Paliwo po powrocie z pompowtrysków (odp na pyt. 1)może przekroczyć 70*C i musi być schładzane przed powrotem do zbiornika podobno nieschłodzone ON może uszkodzić układ pomiaru ilości paliwa w zbiorniku lub w skrajnym przypadku zdeformować zbiornik paliwa który jest z tworzywa

Tyle sam sie dowiedziałem ponieważ walczę z problemem zapchanej chodniczki paliwa

http://www.forum.vw-passat.pl/topics16/co-to-takiego-i-jak-to-naprawic-vt26748.htm

PS. napisz jak już będziesz wiedział gdzie znajduje się ten czujnik temp. paliwa

[gulgot]

Zrób test dynamiczny (w czasie jazdy).

Wrzuć logi z turbiny, przepływki itd.

Dokładnie co i jak zrobić, masz opisane tutaj: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183

Mechanik, który nie wie czy silnik który masz to PD czy VP raczej niezbyt pomoże przy diagnostyce. Jak będziesz miał jakieś konkrety to wal.

[adams]

ad1) Jest to pierwszy silnik który był montowany w passatach na pompowtryskach. 115 koni i 280 niutonometwów to dane techniczne twojego silnika

 

ad2) Co do tego spalania to naprawdę coś za dużo jak na AJM

 

ad3) Podepnij inną przepływkę i sprawdź czy się poprawiło.

 

ad4) U mnie w ATJ silnik osiąga temp 90 stopni po przejechaniu ~8-9km. Nie przekraczam w tym czasie 2.200 obrotów. Ale tak czytam na forum i wnioskuję że to i tak chyba za długo. Termostat do wymiany?!

 

ad5) Funkcja 1 to informacje chwilowe, kasują się one gdy auto jest wyłączone na 2 czy 3 godziny (juz nie pamiętam dokładnie) przyciskiem reset przełączasz się pomiędzy funkcją 1 i 2. Funkcja 2 to dane długotrwałe. Kasują się one jeśli dobrze pamiętam po 1.000km. Obie funkcje można skasować przyciskając dłużej guziczek RESET

[xemit]

Funkcja 2 to chyba jednak 9999 km

[adams]

właśnie nie byłem pewny (mało kiedy tam zaglądam ) czy 999 czy 9999...

[mb1]

Program 2 to 9999km, a co do spalania to zależy jak dużo jeździsz. U mnie średnie na dystansie 10 tyś. km (program 2) na chwilę obecną wynosi 6.3l, a jak jeżdżę po mieście (na nie rozgrzanym silniku) trasa do 10km to pokazuje około 8.6 do 9 litra.

[Gość kozawoj]

Witam! Kilku mechaników mówiło mi AJM to nie pompowtrystki dopiero ATJ są pompowtryski, nawet koleś w sklepie VW jak kupowałem rozrząd mówił(pytał o oznaczenie dokładne), że to nie jest silnik na pompowtryskach. Produkcja autka 04.1999r wtedy nie było chyba pompowtrysków...Już sam nie wiem opinie są 50% na 50%...

[blezor]

No to zeby nie bylo 50% na 50%, tylko 100% to powiem Tobie tak: mam dokladnie takiego samego passata jak ty i na 100% zapewniam Ciebie ze jest na pompowtryskach, mam go od nowosci i wiem co kupowalem, a bylo to w roku 1999 czyli dokladnie taki sam jak twoj 115 konikow AJM, i nie sluchaj sprzecznych opinii "fachowcow", moze popytaj u zrodel, czyli w salonach VW jak dalej nie wierzysz co masz! Pozdrawiam:)

[Gość mkamon]

witam

 

mam pare pytan, ale podepne sie pod ten watek tylko z jednym. Bo na reszte musze zalorzyc nowy temat.

 

a mianowicie ...

 

dzisiaj ogladalem passacika, rocznik 99 ale modelowo podobno 2000, silnik 1,9 115 KM, czyli teoretyczniej AJM ??? Jade jutro na sprawdzenie go do serwisu skody bo VW wszystkie nie maja czasu do stycznia, to pewnie sie wiecej dowiem

 

Ale tak dla wlasnej ciekawosci gdzie moga sprawdzic jaki mam silnik ? i jakie oznaczenie ma ?

[nakonr]

ad.1 czy chcesz tego czy nie to masz motor na pompowtryskach 85kW 116KM

AJM ma moment obrotowy 285Nm, nowszy ATJ ma 310Nm

 

ad.2 komp nie jest nieomylny sprawdz na stacji zatankuj pod korek wyjeżdzil i ponownie zatankuj policz i masz wynik spalania.

 

ad.3 tu może być kilka przyczyn. najczęściej zapieczone kierownice turbiny, zawór N75, przepływomierz, skorodowana zapieczona gruszka sterująca kierownicami turbiny. Komp ci może nie pokazać przeładowania turbo. Mi waliła do 2,6 bar i vag i nic nie pokazywał

 

ad.4 w temp. 0-5 stopni przejeżdzasz bez dynamicznej jazdy ok. 8km i powinno być 90stopni. jeśli po osiagnięciu tej temp. nic nie spada to jest ok.

 

ad.5 to co koledzy podają tylko funkcja 2 kasuje się po 1999km

[adams]

dzisiaj ogladalem passacika, rocznik 99 ale modelowo podobno 2000, silnik 1,9 115 KM, czyli teoretyczniej AJM ???

 

Lub ATJ, AJM miał 280NM, ATJ 310, ATJ to nowsza jednostka

 

Ale tak dla wlasnej ciekawosci gdzie moga sprawdzic jaki mam silnik ? i jakie oznaczenie ma ?

 

W książce serwisowej Lub np na wlepce we wnęce koła zapasowego

[nakonr]

mkamon, wlepa w bagażniku ewentualnie osłona rozrządu. z tego roku co podajesz jest AJM

[margorz]

Ale tak dla wlasnej ciekawosci gdzie moga sprawdzic jaki mam silnik ? i jakie oznaczenie ma ?

 

Czasami lepka jest rowniez na oslonie paska rozrzadu na ktorej obok kodu paskowego jest symbol silnika

[adams]

są na forum posiadacze passatów z 99 roku i piszą że maja silniki ATJ... więc ja już do końca nie wiem... najlepiej sprawdzić na wlepie w bagażniku i będzie wszystko wiadomo

[margorz]

... więc ja już do końca nie wiem...

 

ETKA podaje

 

ATJ do Passata wkladane byly od stycznia 2000r do sierpnia 2000r

AJM do Passata wkladane byly od stycznia 1999r do grudnia 1999r

 

[adams]

i wszystko jasne

 

czyli mam ostatniego z serii ATJ-ów