Skocz do zawartości
two_pac

Tylna wycieraczka - mechanizm - renowacja

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004

    Opisany tu sposób dotyczy naprawy usterki tylnej wycieraczki spowodowanej zatarciem się ośki (na której jest mocowane ramię wycieraczki) w tulei.

     

    Innymi przyczynami niedomagań tylnej wycieraczki mogą być:

     

    -spalony silniczek

    -łożysko silniczka

    -wypadła ośka na której osadzone jest te duże plastikowe koło zębate i blokuje mechanizm

    -zużyte szczotki silniczka

    -prąd nie dochodzi do silniczka - szukamy przyczyny w instalacji elektrycznej

     

    Do początkowych etapów tych napraw związanych z samym silniczkiem też można wykorzystać część z zamieszczonego tutaj opisu

     

    START:

     

    tylnawycieraczkamh8.jpg

     

    Zaczynamy od odkręcenia ramienia wycieraczki ( możemy też od razu wyciągnąc dyszę spryskiwacza - jest na wcisk ). Następnie odkręcamy tą dużą nakrętkę pod ramieniem wycieraczki

     

     

    pozdjeciuwycierazckitj2.jpg

    po czym zdejmujemy tą dużą plastikową nakładkę leżącą na szybie: Teraz ukazuje nam się następujący widok:

     

    pozdjeciuplastikowejnakjo9.jpg

     

     

     

     

     

    Możemy teraz spróbować ściągnąć tą tuleję z tworzywa sztucznego, ale lepiej zrobić na odwrót, a więc wyciągnąć z niej silniczek.

     

     

     

     

    Zdejmujemy plastikową pokrywę tylnej klapy. Przymocowana jest ona na 6 zatrzasków, 2 wkręty i jeden niewidoczny na pierwszy rzut oka wkręt, zasłonięty zaślepką. Znajduje się on zaraz przy rączce do zamykania klapy. Odpinamy wtyczkę od silnika i wyjmujemy tą żółtą koncówkę od spryskiwacza przez jej mocne pociągnięcię. Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące silnik do klapy ( te dwie skrajne śruby ) i chwytając za tą podstawkę silnika próbujemy go wyciągnąć z tej plastikowej tulei ( mi końcówka obudowy silnika wystająca z klapy trochę skorodowała, więc co się namęczyłem wyciągając ten silnik z tej tulei to :kwasny: )

     

    Po wydostaniu w końcu naszego silniczka odkręcamy tą podstawę i oto on w pełnej krasie

    :D

     

    silniczekznowymiwkretami.jpg

     

     

     

    Na zdjęciu jeszcze jest ta żółta część od spryskiwacza, gdyż niepotrzbnie wyciągając silnik rozłączyłem spryskiwacz na tym gumowym wężyku zamiast zrobić tak jak opisałem.

     

    silniczekcalyztylusn1.jpg

     

     

    Teraz pozostaje nam rozwiercić sześć nitów i zdejmujemy pokrywę:

     

     

    silniczekporozebraniu2.jpg

     

     

    Jak widać jest tu trochę skawalonego smaru. Ja wszystko wyczyściłem ze starego smaru i wszystkie elementy ruchome przesmarowałem nowym. Ale najważniejsze to dobrze oczyścić tą ośkę która to mocuje ramię wycieraczki (na poprzednim zdjęciu zaznaczona czerwona strzałką) To ona wskutek zatarcia jest główną przyczyną ciężkiego lub zupełnego braku pracy mechanizmu tylnej wycieraczki. U mnie była tak zakleszczona, że nie mogłem jej wyciągnąć :zdegustowany: pozostał tylko młotek , więc żeby nie uszkodzić końcówki nakręciłem nakrętkę od przykręcenia ramienia wycieraczki i poprzez tulejkę odpowiedniej średnicy by opierała się na tej nakrętce dopiero pukałem :hyhy: młoteczkeim i po...szło.

    Tą ośkę z miejscowych nierówności od drobnych ognisk korozji przeczyściłem nożykiem, a następnie dobrze wyczyściłem tuleję, w której ta ośka pracuje i wszystko przesmarowałem. Oto efekt:

     

    silnicekrozebranayprzesbh4.jpg

     

     

     

    Warto też od razu sprawdzic czy dobrze siedzi ta ośka, na której osadzone jest te duże plastikowe koło zębate. U mnie luźno wchodziła i jak raz ją wyjąłem a potem złożyłem wycieraczkę po kilkunastu ruchach wycieraczka stanęła :mur: Rozebrałem znów i się okazało, że właśnie wypadła ta ośka. Dałem kropelkę "kropelki" :D i teraz trzyma jak tralala :ok:

     

    Zakładamy teraz przykrywkę i jeśli wcześniej nie rozwiercilśmy zbyt głeboko otworów to teraz musimy to zrobić by wkręcić wkręty. Ponieważ najkrótsze wkręty w sklepie i tak były za długie to jako podkładki zastosowałem nakrętki :ok:

     

     

    Pozostaje teraz złożyć wszystko du przysłowiowej kupy i cieszyć się tym, że wycieraczka chodzi jak burza :evil:

     

    http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=145079&d=1464127514

    silniczekcalyzprzoduba8.jpg

    silniczekporozebraniuzx1.jpg

    Edytowane przez two_pac

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1993

    witam

    niedawno robilem to samo okazalo sie ze lozysko przy silniku sie zatarlo :znudzony:

    ale juz smiga :hurra:

    pozdro all

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość gt82

    mam ciekawy bajerek..Z tego co wiem to szyba tylnia została stłuczona kiedyś przez poprzednika..Widze na zdjeciu pod plastykowa osłonka jest szyba w taki sposób wycieta..U mnie natomiast jest okragła dziura przez która przechodzi trzpień do wycieraczki..Plastyku takiego zamontowac sie nie da gdyż za mało miejsca później na wyciekaczkę..Poradzcie coś bo w koło trzpienia mam dziure i woda leje mi się do klapy kiedy tylko zechce:)czy takie rozwiązanie tez jest oryginalnym czy szyba od czegoś innego wstawiona??

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004
    Hej, dzięki za opis bardzo się przydał ale niestety kapa pękło mi ramię w tym miejscu (na czerwono) http://img175.imageshack.us/my.php?image=silnicekrozebranayprzesat9.jpg skleiłem poxipolem ale nie utrzyma podpowiedzcie jakieś wyjście, :Dwiem kupić nowy silniczek

     

     

    Hmm... jeśli wszystko inne jest OK (choc dziwne, że pękło te stalowe ramię :confused: to jaka musiała byc siła, że pękło :confused: ) sprawdź czy te białe koło nie ma wyłamanych niektórych "zębów". Jak wszystko gra, zanieś to ramię do mechanika i ci za 2 browary ( a może i 4 ;) ) je pospawa. Jeśli coś jeszcze się uszkodziło to już raczej wymiana całego mechanizmu (no może poza silnikiem jeśli twój działa).

     

    mam ciekawy bajerek..Z tego co wiem to szyba tylnia została stłuczona kiedyś przez poprzednika..Widze na zdjeciu pod plastykowa osłonka jest szyba w taki sposób wycieta..U mnie natomiast jest okragła dziura przez która przechodzi trzpień do wycieraczki..Plastyku takiego zamontowac sie nie da gdyż za mało miejsca później na wyciekaczkę..Poradzcie coś bo w koło trzpienia mam dziure i woda leje mi się do klapy kiedy tylko zechce:)czy takie rozwiązanie tez jest oryginalnym czy szyba od czegoś innego wstawiona??

     

    Nie ma żadnego problemu jeśli w tym miejscu masz płaską szybę bez tego wcięcia,. Podejrzewam, że szyba jest jakiejś innej firmy (czyt. zamiennik) i łatwiej im jest taką produkowac. Musisz tylko skrócic o odpowiednią długośc tą plastikową tulejkę... A jeśli chodzi o tą duża plastikową nakładkę, to u mnie i tak się opiera na szybie (nie wchodzi ni jednego mm w to zagłębienie szyby) więc jak ty ją założysz też będzie na tej samej "wysokości" co u mnie i musi wszystko grac. Zawsze możesz też dac trochę silikonu wokół tego trzpienia i na to założyc dopiero tą plastikową "nakładkę" ale wtedy nie będzie się ona trzymac (ponieważ trzyma się na tej tulei), więc najlepiej założyc jednak ten mały skrawek tulei. Jeśli będzie się słabo trzymac (bo mała powierzchnia tarcia tego skrawka) to dac dosłownie 1 kroplę kleju na trzpień, następnie założyc ten skrawek tulei i na to już zakładamy nakładkę.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1993

    Napisz jeszcze w jakim położeniu należy ustawić ramię wycieraczki żeby po zamontowaniu wycieraczka nie czyściła zderzaka:p. Miałem podobny problem z ustawieniem mechanizmu w przednich, za pierwszym razem czyściły maskę:D. doszedłem w końcu metoda prób i błędów ale nie chce mi się 10 razy montować całości żeby wszystko ustawić.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004
    Napisz jeszcze w jakim położeniu należy ustawić ramię wycieraczki żeby po zamontowaniu wycieraczka nie czyściła zderzaka:p. Miałem podobny problem z ustawieniem mechanizmu w przednich, za pierwszym razem czyściły maskę:D. doszedłem w końcu metoda prób i błędów ale nie chce mi się 10 razy montować całości żeby wszystko ustawić.

     

    Żartujesz? Po zmontowanie włączasz na chwilę wycieraczkę tylną, jak stanie silnik wyłączasz zapłon i wtedy dopiero montujesz wycieraczkę w pozycji "start". Może będzie po sprawdzeniu konieczna poprawka o jeden "ząbek" tylko z racji tego, że bez wycieraczki silniczek ma lekko i może zatrzyma się troszkę dalej.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1993

    Doszedłem do tego dopiero po napisaniu postu, przecież ona nie jest połączona z żadną inną tak jak przednie. Fatalny błąd w przewidywaniu.

    Pozdrawiam.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (AJM)
    Rok prod: 1999

    Ja zrobiłem to samo tylko że dziwnie po podłączeniu wszystkiego wycieraczka sama decydowała kiedy ma działać póżniej przestała a silniczek był strasznie gorący jak odpiołem od zasilania i podpiołem to bare razy zadziałała i spowrotem Zonk. Więc ja odpiołem i teraz mam atrape.

     

    Może ktoś wie co jest przyczyną ?????

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004

    Jeśli już rozkładałeś silniczek to rozłóż go dla pewności jeszcze raz (teraz to tylko minuta roboty) . Może ci ta ośka wypadła ma którym jest osadzone te białe koło zębate i blokuje mechaznizm (tak jak mi). Przyjrzyj się też 2 blaszkom, które "jeżdżą" po tym kole czy nie odgiąłeś ich przypadkiem i czy mają dobry styk z tymi ścieżkami na kole zębatym. Może też silniczek konac.

     

    P.S. Najprościej w domu podłącz już wymontowany mechanizm pod 12V i zobacz czy ładnie pracuje bez rozbierania. Jeśli nie to tak jak pisałem wyżej. A jak pracował przed całą operacją :confused:

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość inuit

    Niestety pospawać się nie dało za mały element, ale obciąłem w połowie to ramię dorobiłem z blaszki takie samo i skleiłem obie części kawałkiem szmatki zamoczonej w żywicy- efekt super śmiga aż chuczy, w końcu nie na darmo pracuje jako laminator :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AVG)
    Rok prod: 2000

    dobra, a ja wszystko rozmontowalem bo mi strasznie trzeszczalo podczas dzialania tej wycieraczki, przeczyscilem benzynka ekstrakcyjna i zapsikalem do bolu bialym smarem w spraju i efekt koncowy powala z nog - nic to nie dalo, trzeszczy i sie bo je ze sie rozwali ale wycieraczka chodzi normalnie :[

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004

    A wyszlifowałeś tą ośkę i nasmarowałeś ją smarem przew włożeniem do tej tulei obudory silnika? To samo się tyczy właśnie wyczyszczenia środka tej tulei, gdzi e może byc resztka skorodowanego aluminium z tej tulei i stali z ośki. Smar w sparyu hmm... ja nawet do nasmarowania łopaty bym takiego nie użył, wydaje mi się, że najlepszy zawsze będzie zwykły smar np. do łożysk w tubce lub pudełku.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AVG)
    Rok prod: 2000

    wczesniej dalem tam do bolu smaru maszynowego (mam puszke 0,5kg wiec dalem do bolu), bylo ok, teraz zastosowalem smar bialy poniewaz nie dosc ze odporny na wode to jeszcze i na temperature - nie twardnieje - a przynajmniej tak jest napisane na opakowce, staralem sie wyczyscic dokladnie ta tulejke - szmatka + benzynka ekstrakcyjna, ale chyba sie za to zabiore jeszcze raz bo moze faktycznie tam cos w srodku jest, czy papierem sciernym mozna poczyscic tulejke, znaczy czy nic sie nie stanie jak ja troszke zarysuje?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 110KM (CBDC)BM
    Rok prod: 2009

    Wstawiam fotkę płytki Sterowania wycieraczki Tył od Passata B5

    A u mnie zatartła się na trzpieniu w tulejce,chodziła wolno,wolniej i wkońcu staneła w poprzek szyby,ale przekręciłem ręką bo się dało,i już jej nie włączałem.

    Fotka elektroniki sterowania wycieraczk? ty? Passat B5.JPG

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 2.0 115KM (2E)
    Rok prod: 1992

    Witam.

    Rozbierałem wczoraj mechanizm tylnej wycieraczki, żeby wyczyścić i przesmarować trzpień na którym się ona obraca, ponieważ po jej włączeniu rozlega się głośny hałas i bywało, że wycieraczka miała opory, żeby ruszyć z miejsca. Co się okazało - trzpień czemu nie był winien, natomiast po rozebraniu silniczka (nie polecam, bo później trochę problemów przy jego złożeniu) zobaczyłem, że wirnik w paru miejscach jest dosłownie zeszlifowany; wygląda to tak, jakby na szlifierce zrobić wżery w jego powierzchni, a występuje to w miejscach leżących naprzeciw siebie i w jednym na dole, a w drugim u góry. Czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z czymś takim i czym to może byś spowodowane?

    W tym przypadku wolałbym, żeby to była wina ośki, a nie silniczka, bo to oznacza konieczność jego wymiany, a w sklepikach powiedzieli, że zamienniki nie występują, tylko oryginał VW za skromne... 600 zł :eek: .

     

    Pozdrowionka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2002

    Był wyrobiony na tulejkach i szorował wirnikiem po obudowie, szukaj używki, myślę że nie będzie z tym problemu.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość Krzysiekky

    witam.mój problem jest taki że to plastikowe kolo zębate jest wytarte i wycieraczka dochodzi do pewnego miejsca i sie zacina...a moze to nei tego wina?a jeśli tak to czy jest możliwosc wymiany tego koła?i czy są dostępne gdzies w sklepach?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    Witam

     

    U mnie włączając wycieraczkę leci płyn od spryskiwaczy, ale nie chodzi wycieraczka... Co może być przyczyną ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1993

    Witam, na szrocie wołaja za taka wycieraczke powyzej 100zł w szczecinie.

     

    A ja mam taki problem. Kiedys rozebralem obudowe klapy bagaznika i nie moglem wlasnie z tej tulejki wyciagnac tego silniczka calego. Wiec zrezygnowalem. Sprawdzilem jedynie czy dochodzi prad i dochodzil. Sprawdzilem jeszcze ten silniczek wycieraczki podpinajac bezposrednio z akumulatora. I bylo slychac taki dzwiek, ze chce pracowac. Ale wycieraczka jakby go blokowala. Czy wie ktos co to moze byc ? czy ten silniczek jest sprawny ? bo juz mialem kupowac na szrocie ale za drogi i dlugo tego nie robilem. A teraz znalazlem ten temat :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności