1,8T, AWT zimny ciężko pali

[dar_wawa]

od 3 dni mój 1,8T jak jest zimny cięzko pali. Tak jakby na jeden gar nie łapał. Jak już zapali zaraz zgaśnie. Po ponownym odpaleniu i lekkim przygazowaniu wszystko jest OK. Ojjjjj 106 tyś i już zaczyna się coś nim dziać Koledzy z WAWY, jaki zakład byście polecili, który by mi to zrobił. Czy Dark Grabski też w tym się specjalizuje, czy raczej jest on dobry w mechanice? Coś słyszałem o zakładzie w Jankach, lecz nie mogę ich zlokalizować.

[Gość patynn]

mój przy przebiegu 30tys tez zaczął ciężko palić, okazało się że miałem zwarcie w podświetleniu rejestracji, przez noc rozładowywał się akumulator. Tym samym ciężko palił :-) Tylko działo się to zimą...

Usterkę usunięto, poki co spokoj.

Jak komputer nic nie wskazuje to poszukaj zwarcia lub usterki mechanicznej.

[dar_wawa]

Byłem u Darka. 2 cewki wymienione + dla świętego spokoju świece. I wszystko gra.

[dar_wawa]

Problem czasem jednak powraca. Co polecacie sprawdzać w takiej sytuacji, szczególnie kiedy VAG nic nie pokaże, bo nie wykluczam takiej możliwości. Oczywiście powalczymy z Darkiem Grabskim, ale każda sugestia mile widziana.

[Marek]

Tak na oko to można by wszystko tu wymienić jednak - pomiar na blokach oraz obserwacja jego zachowań może wskazać coś bliżej. Zastanawiam się nad pozostałymi 2 cewkami ??. Ale chodzi mi pod głowie rozrząd i układ paliwowy- filtry- nieszczelności, itp.?

[Gość pshemo]

U mnie poprzedni wlasciciel wymienil 4 cewki. 2 poszly gratisowo w ASO VW (wada fabryczna), 2 wymienil sobie 'dla swietego spokoju'. Jest tez problem z modulami zaplonowymi na swiecach, tez maja jakas wade fabryczna. Zostawia slad w postaci bledy w kompie (wypadajace zaplony, przerwany obwod na cylindrze X), podobno ASO wymienia rowniez bezplatnie.

[dar_wawa]

Dzięki za sugestie. W sobotę rano jestem u Darka. Obadamy co go boli.

[dar_wawa]

Niestaty problem odpalania zimnego silnika trwa nadal. Do tego ciągle wyskakujący błąd 17536. W sumie do tej pory wymienione 2 cewki, 4 świece i filtr paliwa. Ponownie trzeba auto odstawić do Darka. Będę informował na bieżąco co i jak. Najwyraźniej coś go boli po stronie zasilania paliwem.

[Gość yoman3]

witam. tez mialem problem z uruchamianiem zimnego silnka... raz zapierwszym razem odpalil i bylo ok a innym rzaem za 5-tym razem... okazalo sie ze padla pompa paliwa... za slabe cisnienie podawala... wymienilem sam wklad (130zl) jest ok:)

[rumun2000]

Witam.

panowie czy ktoś ma jakiś pomysł na ciężkie palenie mojego paska 1,8T AWT jest to wersja USA. jak jest ciepło to pali w miarę normalnie a jak zimno to muszę długo kręcić no i niema tak zwanego ssania jak zapali powinien trzymaj jakieś 1200 obr/min a trzyma jakieś 850obr/min wymieniony czujnik temp.cieczy, świece, sprawdzone ciśnienie paliwa trzyma około 3,5bar. zastanawia mnie jak podłączę waga jak jest zimny i temp. płynu pokazuje 0 na zewnątrz jest jakieś -3 a temp. zasysanego powietrza pokazuje +10 czy przepływka i czujnik temp. na przepływce ma wpływ na ciężkie palenie? pomóżcie bo nie chce wymieniać części bez efektu poprawy. Pozdrawiam.

 

---------- Post added at 12:37 ---------- Previous post was at 12:35 ----------

 

przepraszam 1,8T AWM. nie AWT

[Grucha...]

Kolego LPG w aucie jest??

[marecek]

zasysanego powietrza pokazuje +10 czy przepływka i czujnik temp. na przepływce ma wpływ na ciężkie palenie? pomóżcie bo nie chce wymieniać części bez efektu poprawy. Pozdrawiam.

czujnik temperatury powietrza jest nie na przepływce, tylko na przepustnicy (G42 - IAT - intake air temperature sensor). Sama przepływka jak najbardziej ma wpływ na brak ssania - tak samo jak i wspomniany IAT.

 

Jak już podłączyłeś VAGa to trzeba było błędy sprawdzić i czy przepływomierz coś mierzy.

[rumun2000]

LPG w aucie jest ale nawet jak spuszczę z układu gaz i jeżdżę na B to nie ma żadnej poprawy, w lecie jako takiego problemu nie ma pali w miarę dobrze i jest ssanie tylko jak się ochłodziło dopiero problem się nasila zeszłej zimy też tak było później było ciepło i w miarę ok. przepływka jest dobra na biegu jałowym zasysa w granicach 3g/s to chyba dobrze sprawdzane w grupie 3 linia 2, natomiast w grupie 4 w lini 3 jest temp. silnika w lini 4 temp. zasysanego powietrza ale jak go zapalę to temp. silnika zaczyna wzrastać a temp. powietrza spadać. przypływka też chyba mierzy temp powietrza???

 

---------- Post added at 17:10 ---------- Previous post was at 17:02 ----------

 

a jeżeli chodzi o błędy to wywala błąd związany z pochłaniaczem par paliwa ze wykryto duży przeciek

 

---------- Post added at 17:18 ---------- Previous post was at 17:10 ----------

 

dodam jeszcze ze nawet po rozgrzaniu i zgaszeni na godzinę nawet pół godz też ciężko mu zapalić

[marecek]

przypływka też chyba mierzy temp powietrza???

Za pomiar temperatury powietrza zasysanego odpowiedzialny jest czujnik w przepustnicy. Powietrze się ogrzewa podczas długiej podróży w dolocie, poza tym auto ma turbinę, więc nie ma sensu mierzyć temperatury na wejściu turbiny - trzeba zmierzyć możliwie najbliżej komory spalania - stąd czujnik na kolektorze ssącym (w przepustnicy).

 

Pokaż błędy (takie jakie są, a nie ich interpretację), to będziemy gdybać.

 

Dodatkowo przyda się widok kanału 032 silnika i wartości w nich zapisane (możesz spisać przed odpaleniem silnika i obserwować czy zmienią się po ciężkim rozruchu - lub nawet zrobić loga - może być interesujący).

[rumun2000]

postaram się sprawdzić to jutro, zamówiłem czujnik temp w kolektorze jutro przed południem będę go miał, nie jest drogi 28zł w hurcie to nie majątek ale sprawdzę jeszcze 032 i dam znać

[chudy11511]

witam mam problem nie ma iskry na świecach auto nie odpala podpięty pod kompa brak żadnych błędów i usterek a iskry tez brak

 

 

co to morze być czy moduł zaplonu rozdzielacz pad pomocy

[Arturro891]

panowie mam podobny problem do kolegi

[rumun2000]

podłączyłem vaga i jest taki błąd 16825- system kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ nie zdefiniowany rodzaj uszkodzenia

logów nie zrobiłem bo nie wiem jak jak ktoś może podpowiedzieć byłbym wdzięczny

[rumun2000]

ma ktoś jakiś pomysł na to ciężkie palenie???

[marecek]

Paweł, opis błędu jest na tej stronie:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16825/P0441/001089

 

1. poproś kolegów z tematu "numery etki" o schemat podłączenia zaworka N80 i/lub N115 (nie wiem który występuje w AWM - opis błędu jest uniwersalny).

2. sprawdź dokładnie wszystkie przewody podciśnieniowe zgodnie ze schematem uzyskanym w pkt.1

3. wymień wszystkie przewody gumowe na nowe (zaopatrz się w 2 metry gumowego przewodu zbrojonego o średnicy wewnętrznej 4mm)

4. 100x upewnij się, że problem z odpalaniem nie ma nic wspólnego z LPG, bo w opisie 16825 nie ma mowy o ciężkim starcie (być może check engine związany z 16825 w ogóle nie ma wpływu na ciężki rozruch). Ja bym zakręcił zupełnie kurek LPG i rozpiął wtryskiwacze od LPG (upewniając się, że przewody LPG są porządnie zatkane - żeby kolektor ssący był w 100% szczelny).

5. podłącz VaGa na rozgrzanym silniku i zobacz wartości bloku 032 kanału silnika.