Silnik zgasł i nie daje się uruchomić

[Karol027]

Witam, dziś wymieniłem olej i wszystkie filtry. Auto odpaliło bez problemów. Wyjechałem z garażu , auto zgasiłem i sprzątałem graty. Po 15 min auto odpaliłem zrobiłem kółko wkoło garażu i przed garażem pasek zgasł ot tak bez żadnego szarpania.  Po prostu. I nie dał się już uruchomić. W filtrze pełno paliwa, pompa na listwę tez podaje, żadnych błędów VCDS nie pokazuje. Pompka w Zbiorniku na krótko sprawdzona i działa. Sprawdziłem bezpieczniki, wszystkie całe. Może ktoś doradzi co jeszcze może być nie tak bo mi brak pomysłów. 

[pisula1]

Spróbuj wymusić pracę pompy paliwa VCDS-em tak jak się odpowietrza po wymianie filtra i zobacz czy "zagada"

[Karol027]

Znalazlem procedurę. Przelałem z 5 razy i nic. Obie pompki pracują. Silnik kręci ale nawet nie zagada 

 

Czy mozliwe ze jednak zapowietrzyły sie wtryskiwacze? Jasli tak to co dalej?

 

Zdjąłem rurę od dolotu i na plaku silnik zaczyna pracować ale jak plak się kończy to gasnie. Nie może przełamać 

Wcześniej chyba była za mała dziura. Zdjąłem rurę od dolotu i na plaku silnik zaczyna pracować ale jak plak się kończy to gasnie. Nie może przełamać 
Ale teraz przynajmniej zaczęły sie pokazywać jakieś błędy

 
000135 - Fuel Rail/System Pressure
               P0087 - 000 - Too Low - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 287217 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2063.14.31
                    Time: 19:22:28

             Freeze Frame:
                    RPM: 966 /min
                    Inj. Quantity: 7.1 mg/str
                    (no units): 4.0
                    Pressure: 264.0 bar
                    Pressure: 8.0 bar
                    Temperature: 10.8°C
                    Tank Cont.: 68.0 l

000135 - Fuel Rail/System Pressure
               P0087 - 000 - Too Low - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 287217 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2063.14.31
                    Time: 19:22:28

             Freeze Frame:
                    RPM: 805 /min
                    Inj. Quantity: 18.4 mg/str
                    (no units): 4.0
                    Pressure: 232.0 bar
                    Pressure: 8.0 bar
                    Temperature: 10.8°C
                    Tank Cont.: 68.0 l

 

[bbbb]

Takie coś wychodzi wg kodu błędu ze strony https://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst.html

Dziesiętny kod VAG: 16471 Kod VAG Szesnastkowy Kod OBD Szesnastkowy: P0087 Dziesiętny kod OBD: 000135 Ten kod błędu to „Ogólny OBD” (ten sam opis i znaczenie dla każdego producenta samochodu). Poniższe zjawiska/przyczyny/rozwiązania są specyficzne dla samochodów VAG; w przypadku innych marek samochodów mogą się one różnić w szczegółach. pl Paliwo Napęd/System (common rail) Ciśnienie za niskie du Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu niedrig i zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej/systemie Dodatkowe informacje o kodach błędów. Uwaga: poniższe dane nie pochodzą z grupy VAG, ale z wielu innych źródeł. Dlatego nie można zagwarantować kompletnego i wolnego od błędów. Myśl krytycznie. Możliwe objawy: Świeci się lampka awarii (MIL) Zmniejszona moc Silnik zatrzymuje się całkowicie Możliwe przyczyny: Ciśnienie paliwa jest za niskie Uszkodzone podłączenie czujnika ciśnienia paliwa Uszkodzony obwód elektryczny od/do czujnika ciśnienia paliwa Czujnik ciśnienia paliwa uszkodzony Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia układu paliwowego Common Rail Zatkany filtr paliwa Wyciek w przewodzie zasilającym/powrotnym Moduł sterujący silnika Możliwe rozwiązania: W każdym razie: zainstaluj nowy filtr paliwa Sprawdź bloki odczytu ciśnienia paliwa: Sprawdź przewody paliwowe (zagięte, ściśnięte, ściśnięte itp.)) Sprawdź układ niskiego ciśnienia paliwa pod kątem wycieków Sprawdź filtr paliwa i filtr w pompie paliwowej Sprawdź ilość paliwa wychodzącego z pompy paliwowej Sprawdź/wymień pompę paliwa wysokiego ciśnienia Dodatkowe informacje: W (tuningowanym) Seat Leonie (1P) pompa paliwa jest często problemem, po prostu sobie z tym nie radzi. Zmodyfikowane wnętrze pompy. Oprogramowanie musi być do tego przystosowane Po znalezieniu w 2.0l TFSI: Sprawdź ciśnienie paliwa Podstawowe informacje

[pisula1]

To teraz szukaj przyczyny niskiego ciśnienia paliwa .

Ps. Nie pisz posta pod postem.

[Karol027]

Dziś od rana walka. Do pomocy sąsiad. Ja tego wcześniej nie zauważyłem a on zajrzał do filtra paliwa raz jeszcze a tam opiłki na filtrze. Wiec chyba walka zakończona sromotna przegrana. Bo jak rozumiem pompa, wtryski, listwa do wymiany plus czyszczenie całego układu. 

[pisula1]

Cytat

.........zajrzał do filtra paliwa raz jeszcze a tam opiłki na filtrze.

Jest i przyczyna.

[Karol027]

Dobra a teraz co dalej. Wymieniać pompę i wtryski na regenerowane czy swoje regenerować? I co wymieniać ?

 

Witam, po myciu auto odpaliło w końcu. Ale zaczęła bardzo głośno pracować pompa paliwa 1K0906089A ta nad filtrem paliwa. Dodatkowo auto daje się wkręcić tylko do 2500 obrotów jak w trybie awaryjnym. Na vcds zero błędów w sekcji silnika. Jutro zrobię jazdę wokoło garaży to zgina jeszcze kontrolki abs/esp i wspomagania kierownicy. Jutro zamówię pompę. A ten tryb awaryjny od czego by był?

 

Po myciu układu auto odpaliło. Pojeździłem az jeden dzień i znowu zgasł, zapaliła sie kontrolka od świec . Nawet na plaku trochę po burczy i gaśnie. Czy możliwe ze gaśnie przez klapy. Bo tak dziwnie cos fuknęło jak silnik gasł. 

Edytowane 26 Października 2022 przez Karol027

[Karol027]

Pomierzyłem jakie ciśnienie daje pompa ze zbiornika przed filtrem przy rozruchu ( ok 0.6 bara ) z kolei pompa przy rozrządzie do pompy wtryskowej ok 6 barów.
Zrobiłem tez pomiar z bloków 18,19,20,21
Sprawdziłem tez jakie jest uchylenie zaworu regulacji ciśnienia na listwie. ( grupa 20 - pomiar w %) i właśnie nie wiem czy tu nie tkwi problem.