Termostat Passat B6 1.9 BXE / czujnik temp.

[marcinvw78]

No i ja zauważyłem zeszłej zimy dziwne zachowanie wskaźnika temperatury mianowicie;temperatura na dworze -10 ,silnik rozgrzany i dogrzany np.w trasie do normalnej temperatury roboczej,wskazówka stoi w pion na 90.Wystarczy mały postój np. na przejeździe kolejowym dosłownie ze 3-4 minuty nie gaszę silnika i wskazówka zaczyna opadać dość wyraźnie.Nie mogę skojarzyć czy było tak wcześniej ale raczej nie,termostat wyciągałem i sprawdzałem czy nie zacięty(w pozycji otwartej)i wszystko w porządku.Próba podgrzewania w naczyniu z wodą też niby ok.otwiera i zamyka.Pracuję w aso i różnymi tdi jeżdżę na próby i nawet jak mróz to wskazówka w pion na 90 stoi po rozgrzaniu silnika i nie drgnie.Pozostaje zobaczyć czy w blokach pomiarowych silnika temp.spada tak samo jak na zegarku jeżeli tak to niestety termo trzeba będzie wymienić.Dodam tylko jeszcze,że jeżeli temperatura na zewnątrz będzie około 0 to temp.utrzyma bez problemu 90 na zegarku na biegu jałowym i wskazówka nie drgnie.

[Łysy]

Normalny objaw.

[marcinvw78]

Mimo to że "niby tak ma być",przetestuję kilka pasikoników dla porównania póki zima jest przynajmniej z nazwy heh bo mrozu nie widać coś ostatnio.Porównam i opiszę dla potwierdzenia teorii,że to normalny objaw.

[endriu013]

witam mam proberm z ogrzewaniem a mianowicie po stronie kierowcy leci zimne powietrze a po stronie pasażera ciepłe zrobiłem kalibracje climatroniku i wyszło na wyświetlaczu 71 a po stronie pasażera 00 .

[michael230]

witam mam proberm z ogrzewaniem a mianowicie po stronie kierowcy leci zimne powietrze a po stronie pasażera ciepłe zrobiłem kalibracje climatroniku i wyszło na wyświetlaczu 71 a po stronie pasażera 00 .

 

Nie ten temat, poszukaj tematu o silniczkach klimatyzacji, przykładowo http://forum.vw-passat.pl/threads/111480-Instrukcja-Wymiana-silniczka-klimatyzacji-V159-via-demonta%C5%BC-schowka-modu%C5%82-komfortu

lub

http://forum.vw-passat.pl/threads/108030-Silnik-nastawy-klapy-reg-temp-v158

 

Ogólnie to chyba są 4 silniczki od klimy.

[deuz]

No i ja zauważyłem zeszłej zimy dziwne zachowanie wskaźnika temperatury mianowicie;temperatura na dworze -10 ,silnik rozgrzany i dogrzany np.w trasie do normalnej temperatury roboczej,wskazówka stoi w pion na 90.Wystarczy mały postój np. na przejeździe kolejowym dosłownie ze 3-4 minuty nie gaszę silnika i wskazówka zaczyna opadać dość wyraźnie.Nie mogę skojarzyć czy było tak wcześniej ale raczej nie,termostat wyciągałem i sprawdzałem czy nie zacięty(w pozycji otwartej)i wszystko w porządku.Próba podgrzewania w naczyniu z wodą też niby ok.otwiera i zamyka.Pracuję w aso i różnymi tdi jeżdżę na próby i nawet jak mróz to wskazówka w pion na 90 stoi po rozgrzaniu silnika i nie drgnie.Pozostaje zobaczyć czy w blokach pomiarowych silnika temp.spada tak samo jak na zegarku jeżeli tak to niestety termo trzeba będzie wymienić.Dodam tylko jeszcze,że jeżeli temperatura na zewnątrz będzie około 0 to temp.utrzyma bez problemu 90 na zegarku na biegu jałowym i wskazówka nie drgnie.

 

U mnie podobnie.

Teraz jest trochę cieplej do -2st. i wskazówka sztywna w pionie, ale właśnie przy około -10 takie rzeczy się dzieją.

[mrozo1234]

witam

mam taki proble iż mój passat b6 bardzo słabiutko grzeje po odpaleniu z rana gdy jest zimny to leciutko grzeje ale gdy osiagnie juz 90 stopni to leci zimne powietrze a rurki od nagrzewicy sa gorące ze nie mozna i dotknąć prosze o podpowiedzi jsli ktos miał taki problem

[maxblink]

Kiedys czytalem, ze podobnie sie dzieje jak walnie ktorys z potencjometrow (nie wiem w ktorym silniczku) ps. Jak dasz na HI to po nagrzaniu auta dalej zimne leci?

[marcinvw78]

Mimo to że "niby tak ma być",przetestuję kilka pasikoników dla porównania póki zima jest przynajmniej z nazwy heh bo mrozu nie widać coś ostatnio.Porównam i opiszę dla potwierdzenia teorii,że to normalny objaw.

 

No i wymieniłem termostat oto efekty:rozgrzałem i odpowietrzyłem układ i jeżeli na klimatroniku jest HI czyli pełne otwarcie klap ciepłego powietrza to utrzymuje się na zegarku 80 stopni i niżej wskazówka nie zleci ale wystarczy ustawić temp.na 20 stopni czyli klapy częściowo przysłonięte i trzyma idealnie pion wskazówka na 90 stopni.Wszystko to na biegu jałowym bez przegazówek po prostu bieg jałowy po wcześniejszym rozgrzaniu w trasie.Efekt wymiany termostatu jest widoczny gołym okiem bo wcześniej nie zależnie od temp.na panelu klimy temperatura leciała nawet poniżej 70 czyli termostat uchylał się zbyt wcześnie lub w pozycji zamkniętej był lekko uchylony"zacięty"i otwierał duży obieg wody czyli przez chłodnicę co powodowało spadanie wskazówki na postoju.Na koniec dodam,że wymieniony termostat to zamiennik ze średniej półki.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

witam

mam taki proble iż mój passat b6 bardzo słabiutko grzeje po odpaleniu z rana gdy jest zimny to leciutko grzeje ale gdy osiagnie juz 90 stopni to leci zimne powietrze a rurki od nagrzewicy sa gorące ze nie mozna i dotknąć prosze o podpowiedzi jsli ktos miał taki problem

 

Musisz wykluczyć usterki związane z silnikami i z samymi klapami ciepłego-zimnego powietrza.Jeżeli te elementy są w pełni sprawne to przyczyny szukaj w samej nagrzewnicy.Przez 8 lat kariery w aso jeden przypadek w passacie b6 zbyt mało drożna nagrzewnica i słabe ogrzewanie.Najpierw odczyt wartości pomiarowych układu klimatronik potem dalsza diagnoza.

[mrozo1234]

No i wymieniłem termostat oto efekty:rozgrzałem i odpowietrzyłem układ i jeżeli na klimatroniku jest HI czyli pełne otwarcie klap ciepłego powietrza to utrzymuje się na zegarku 80 stopni i niżej wskazówka nie zleci ale wystarczy ustawić temp.na 20 stopni czyli klapy częściowo przysłonięte i trzyma idealnie pion wskazówka na 90 stopni.Wszystko to na biegu jałowym bez przegazówek po prostu bieg jałowy po wcześniejszym rozgrzaniu w trasie.Efekt wymiany termostatu jest widoczny gołym okiem bo wcześniej nie zależnie od temp.na panelu klimy temperatura leciała nawet poniżej 70 czyli termostat uchylał się zbyt wcześnie lub w pozycji zamkniętej był lekko uchylony"zacięty"i otwierał duży obieg wody czyli przez chłodnicę co powodowało spadanie wskazówki na postoju.Na koniec dodam,że wymieniony termostat to zamiennik ze średniej półki.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

 

 

Musisz wykluczyć usterki związane z silnikami i z samymi klapami ciepłego-zimnego powietrza.Jeżeli te elementy są w pełni sprawne to przyczyny szukaj w samej nagrzewnicy.Przez 8 lat kariery w aso jeden przypadek w passacie b6 zbyt mało drożna nagrzewnica i słabe ogrzewanie.Najpierw odczyt wartości pomiarowych układu klimatronik potem dalsza diagnoza.

 

a da sie wyjąć nagrzwnice w tym modelu bez ściągania deski

[mrozo1234]

Kiedys czytalem, ze podobnie sie dzieje jak walnie ktorys z potencjometrow (nie wiem w ktorym silniczku) ps. Jak dasz na HI to po nagrzaniu auta dalej zimne leci?

 

tak dalej zimne leci

[marcinvw78]

a da sie wyjąć nagrzwnice w tym modelu bez ściągania deski

 

Ni huhu decha i pod dechą jeszcze sporo do rozkręcenia żeby zespół klimy wyrwać,ze 2 dniówki zejdzie jednej osobie a na pełnych obrotach jeden dzień ale tak z 10 do 12 godzin roboty.

[mrozo1234]

boje sie ze po wymianie nagrzewnicy dalej bedzie to samo

[DarekTDI]

No i ja jestem pp wymian ie termostatu w BKC. Wszystko wróciło do normy i przy dzisiejszej temp. Zewnętrznej 5 st. C to 90 st. C na zegarach miałem po 6km. Kiedyś 16 km co najmniej. Wymiana prosta. Przeguby cardana bardzo pomocne wraz z nasadką 10. Straciłem tylko 200 ml płynu G12 dzięki szybkim nasunięciu 30 centymetrowego przewodu gumowego na kruciec wodny przy filtrze oleju. Drugi koniec przewodu 30 cm w misce do której spuszczalem płyn. Oczywiście przewód gumowy który zsuniety zostal z krucca trzeba zatkac palcem i jak zleci płyn z krucca to powoli spuścic płyn z zatkanego palcem przewodu. Dla pewności przelałem przez sitko cały płyn wlewając go do układu.