TDI pali za dużo!

[buri2604]

Witam

Nie wiem, czy jeszcze ktoś urzęduje na tym forum, ale mam problem jak wszyscy.

Kupiłem paska 2003 1.9 tdi 131 konny sedana z manualną skrzynią, autko pali mi masakabrycznie. W mieście jak bym go gniótł to 14 a jak styl na dziadka to 9-10 ;/ Po podłaczeniu do waga pokazało jeden błąd, coś niby z wiązką żeby wymienić od wtrystiwaczy, skasowałem go, no i po 100km nie wyskoczył ponownie, ale spalanie to samo. jutro może sprawdze te przewody, musze przeczyścić przepływomierz też.

A gdyby była walnięta sonda, to na VAG-u powinno wykazać tak?

 

---------- Dodano o 01:08 ---------- Poprzednia wiadomość o 00:42 ----------

 

Też sprawdzałem temperature no i niby na desce rozdzielczej pokazywało 90 no ale na VAG-u było ponad 70 tylko, czyli może dlatego takie spalanie wysokie. Sam już nie wiem.

Mógłby ktoś mi wypisać co poczyścić najpierw i posprawdzać, no a potem w najgorszej sytuacji co wymieniać na nowe

Z góry dzięki wielkie

[wojtek_82]

Czujniczek temperatury do wymiany. Co do wiązki to wtyki wtryskiwaczy masz do sprawdzenia - podociskania.

[lancer83]

A gdyby była walnięta sonda,

w TDI nie ma sondy

[buri2604]

Dodam, ze autko nie kopci. Jedynie z tego co wiem to brat ma golfa 4 101 konnego 1+ chip no i mówił, że jakby był zamulony.

Odłączyłem tylko przepływke to auto całkowicie jakby miało z 90 koni tylko, wcale nie chciał ciągnąć

[michalwedel]

Witam. Mam nadzieje, że znajdzie się ktoś kto wstępnie mi pomoże w sprawie spalania. Mam paska b5FL 1,9 tdi 130km. Spalanie jest tragiczne. Wychodzi około 8 litrów w trasie na mieście około 8 - 9,5. Są to wskazania na MFA, ale porównując je ze stanem faktycznym w zbiorniku i przejechanych odległościach wszystko by się zgadzało. Auto się zbiera ładnie, ale pod górka chyba ma problem z przyspieszeniem.....

jakieś dwa tygodnie temu byłem u mechanika, który przedmuchał przepływomierz, ale jedyne co się zmieniło to to, że autko poprawnie się zbiera (wcześniej była duża turbo dziura która kończyła się dopiero po 2200 obr/min) Spalanie natomiast dalej to samo. Spalane mocno mnie gryzie po kieszeni - co dziennie dojeżdżam do pracy od pon do pt 30km. Czy możliwe że to przepływomierz?? czy mimo przeczyszczenia może nie być już na tyle wydajny co powinien?? Auto dobrze się dogrzewa, wymieniony filtr powietrza, paliwa, olej i rozrząd... We wtorek podjadę do zaufanego mechanika, ale może macie jakieś sugestie które mogły by wyjaśnić co się dzieję.. Jestem mocno przewrażliwiony na pkt mojego auta... Michał

[Rosa]

polecam zrobić logi i wrzucić do odpowiedniego działu. Tam "nasi spece" szybko i sprawnie udzielą fachowej porady i bardzo możliwe , że pomogą w rozwiązaniu problemu

[michalwedel]

nie no sorry, ale nie każdy kupuje samochód od razu z VagComem.... Co wy z tymi Logami??? Czy jest na tym forum jakiś prawdziwy mechanik, który potrafi WSTĘPNIE, powtarzam: WSTĘPNIE nakreślić możliwe przyczyny takich objawów??

[triku88]

ja po regulacji walka rozrzadu na "0" mialem tak, czyli mocno wciska w fotel dopiero powyzej 2300obr i spalanie 8+, pozniej wyregulowalismy chyba na +2 i jest ok, tak wiec jedz do mechanika i niech sprawdzi Ci synchronizacje pod komputerem i jesli to bedzie to, niech wyreguluje Ci, a jak nie, to moze ktos cos dopowie jeszcze, bede sledzil temat, bo ciekaw jestem rozwiazania, pozdrawiam!

[triku88]

na jalowym cieply 0.6 l/h trasa do 100km/h 5.5. 120 - 6.5, miasto 7,5-9 zalezy od korkow, czasu jazdy itd jak to w miescie, wczesniej spaanei to 1.4 l/h, 7,8-9, miasto 12

[triku88]

Kapkę gorzej się zbiera, ale cisnę go jedynie gdy tira/y wyprzedzam, wiec dla mnie ważniejsze jest mniejsze spalanie niż trochę większa moc, a 700, a 1000km (przy 90% trasie 1200 po zatankowaniu i odpowietrzeniu) na jednym baku, to jest spora różnica w wydatkach.

[dev14]

nie no sorry, ale nie każdy kupuje samochód od razu z VagComem.... Co wy z tymi Logami??? Czy jest na tym forum jakiś prawdziwy mechanik, który potrafi WSTĘPNIE, powtarzam: WSTĘPNIE nakreślić możliwe przyczyny takich objawów??

 

jak kupiłeś samochód z prawie wszystkim co ma to na elektryce to nie dziw się takim odpowiedzią, vag w najtańszej wersji kosztuje z przesyłką około 45 zł , mechanik za podłączenie i analizę skasuje ponad 50 zatem sam sobie odpowiedz co jest bardziej opłacalne. Dodam że skasować błąd , odczytać, adaptacje itd itd. robisz samemu a tak to 50 + 50 + 50 .... więc sam widzisz.

Co do parametrów silnika nikt wróżką nie jest i z fusów nie wywróży. Zacznijmy od PD,synchro,czujn. temp,termostat,dawka,przepływka,turbo itd.- wyjdze tylko pod VAG jak pracuje ( a ma to nie mały wpływ na spalanie ). Z manualnych rzeczy zostało sprawdzenie ciśnienia sprężania, wałka, szklanek, zaworów, lewarek i koła czy nie trą na klockach , itd. ale to zaczynanie ( prócz sprawdzenia kół) od za przeproszeniem dupy strony.

[michalwedel]

ja po regulacji walka rozrzadu na "0" mialem tak, czyli mocno wciska w fotel dopiero powyzej 2300obr i spalanie 8+, pozniej wyregulowalismy chyba na +2 i jest ok, tak wiec jedz do mechanika i niech sprawdzi Ci synchronizacje pod komputerem i jesli to bedzie to, niech wyreguluje Ci, a jak nie, to moze ktos cos dopowie jeszcze, bede sledzil temat, bo ciekaw jestem rozwiazania, pozdrawiam!

 

 

Synchronizacja wałka jest na zero, czyli wg mechanika jest ustawiona książkowo i sprawdzał to kilkakrotnie dla pewności - przed wymianą rozrzadu tez było na 0. Więc to bym wykluczył... Auto przyśpiesza normalnie bez jakiejś chamsko odczuwalnej turbodziury. Ale wydaje mi się, że mimo to nie ma 130 koni.

Ciekawostka - byłem we wtorek u mechanika (dobrego mechanika, a nie jakiegoś ziutka:)), który powiedział, że zamówi tzw rezystor, który oszukuje przepływkę, podłączy go i zobaczy co się będzie działo (nie wiem co miał na myśli mówiąc :oszuka przepływkę - nie znam się). Następnie zaproponował, że przełoży sprawną przepływkę z innego auta i też zobaczymy co się będzie działo. Dziś rano zapodałem mu samochód. Niech działa. Co do spalania to gdybym jeździł po mieście w korkach to nie miał bym pretensji, ale ja jeżdże od jednej miejscowości do drugiej po dobrej prostej drodze i na szóstym biegu z dogrzanym silnikiem mam spalanie 8 litrów na MFA co ma swoje odzwierciedlenie w rzeczywistości

PZDR

[dev14]

który powiedział, że zamówi tzw rezystor, który oszukuje przepływkę, podłączy go i zobaczy co się będzie działo

jak by mi coś takiego mój jakiś znajomy "ziutek" zaproponował to była by ostatnia wizyta ... co on chce tym osiągnąć bez sensu , log dynamiczny i wychodzi w jakim stanie jest przepływka , + log 008 i widać czy dawki tnie, zresztą może ktoś grzebał wcześniej w mapie silnika, powodów może być dużo , i na logach to wychodzi, a jak nic na logach nie wyjdzie to zazwyczaj jest to przyczyna pompek co nie jeden zresztą potwierdził. Zatem kupuj vag i samemu albo umów się z kimś z okolic z forum jak samemu tego nie ogarniasz , albo pakować kase w mechanika i zasilać jego konto a może mu się uda. Zresztą prawda jest taka że jak przepływka jest na wykończeniu to zazwyczaj auto nie ma tego "odejścia" ale spalanie jest mniejsze, po wymianie na nową nie jeden jest zdziwiony że auto więcej pali - przecież podaje prawidłowe wartości i zaczyna normalne dawki podawać. Tak w skrócie.

[michalwedel]

Właśnie to nie jest ziutek i dlatego do niego pojechałem:) nie wiem co on chce tym osiągnąć. zobaczymy... Pompki pracują dobrze. na jałowym biegu spalanie waha się od 0,7 do 0,6 l/h, a jak motor rozgrzany to nawet wskoczy na 0,5. Więc to jest bardzo mało. Wg mojej skromnej opinii (choć jestem teoretykiem,a nie praktykiem to pozwolę sobie taką wygłosić) to na cylindry idzie za małe ciśnienie powietrza (z winy przepływki) i skoro dostaje za mało powietrza to musi wziąść większą dawkę paliwa. Czy tak? Niech mnie ktoś poprawi jeśli źle mówię. Będę wdzięczny. Z vagiem, być może nie jest to głupi pomysł, ale najpierw chce zobaczyć co mechanik zrobi. może do tego dojdzie.... będę się udzielał. być może rozwiązanie mojego problemu (jesli do rozwiązania dojdzie) będzie pomocne dla innych...

[Poochini]

Witam

U mnie jest 0,7 do 0,8 na luzie, gdy motor rozgrzany. Spalanie teraz w mieście na odcinku 6km - 8,9l/100km. Na trasie 6,2l/100km. W lato w mieście na tym samym dystansie ok 7l/100km a na trasie do 5,6 do 6,0l/100km. Motor AVF 131KM, nowy filtr powietrza i paliwa. Błędów 0, synchro na 0, zbiera się OK. Nie jest za duże spalanie na luzie?

[Gość micky]

Przypuszczam, ze jest. U mnie w aktualnych temperaturach na rozgrzanym silniku wychodzi mi na MFA 0,7l/h. Trzeba bedzie doregulowac ten kat synchronizacji. Dodam, że też nie mam ustawiony na 0. Z tego co widzialem kiedys na VAGu to wartość tego kata skacze? Dlaczego?

[michalwedel]

hm.... Moj Mechanik nie działa metodą prób i błędów. Nigdzie w mojej wypowiedzi tego nie stwierdziłem. Ja nie płacę za jego każde próby. Tylko za udane. On wie co ma robić. Rozmawiałem z nim ok godziny temu. Założył rezystor oszukujący przepływkę (cokolwiek to jest) i stwierdził poprawę w ciśnieniu i w dynamice jazdy. passat jest żywszy. Zamówił przepływkę (oryginalną, a nie jakieś chińskie ciulstwo), którą jutro założy jak przyjdzie. I powinno być ok. Ale jeżeli okaże się, że nowa przepływka nic nie zmieni to on ją zwraca i ja za nic nie płacę. To chyba uczciwe więc nie ma mowy o nabijaniu mechanikowi kieszeni. Do tej pory było tak, że jeżeli w czymś się pomylił (rzadkość) to przyjeżdżałem do niego z reklamacją i naprawiał dalej bez brania ode mnie pieniędzy. Tak! reklamacja u niego obowiązuje. Nie szukam nigdy tanich rozwiązań. Zawsze wkładałem do samochodów oryginalne części, a nie używane, czy chińskie. Nie akceptuje inności ani jakichkolwiek modyfikacji oryginału. Od forumowiczów oczekiwałem wstępnych opinii co może być przyczyną mojego problemu i kilka sugestii otrzymałem za co dzięki wielkie. Teraz liczy się dla mnie rozwiązanie problemu i jeśli do takiego dojdzie to na pewno umieszczę je w postach, aby ktoś inny mógł skorzystać

PS: chciałbym mieszkać na wyspach:D - własnych

[dev14]

coś czuje że rezystor ala z pożal się boże BOX Tuning ... co oszukuje że jest a zresztą co się tu rozpisywać. Małe sprostowanie tego co wyżej pisałeś , jak przepływka zaniża wartość zasysanego powietrza ( w rzeczywistości idze tyle samo) to ECU obniża dawkę paliwa i zaczyna się muł , bo powietrza tyle samo a paliwa mniej. Jest jeszcze opcja dziury w dolocie, późnego wstawania turbo itd. widać by to było na logach ale ja służę tylko radą , zrobisz jak uważasz mi $ jest cenny więc wole wykluczyć co tylko można wpierw samemu.

[weak_michael]

Najwidoczniej mechanik kolegi Michała to hobbysta z dużą ilością wolnego czasu.Ciekawe,czy wie,gdzie znajduje się złącze diagnostyczne?:hmm

[Krzysiuf90]

Mam ten sam problem auto pali przy jeździe spokojnej po miejscu według własnych obliczeń

Paliwo wlane po sam korek dzielone przez przejechane kilometry razy 100 wynik 10,5 l.

Dodam jeszcze Auto nie dymi przejechane 235.000km 1.9.TDI AVF 2003r. Pompowtryski po regenracji przejechane 8.000km

Logi Statyczne MB

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120889.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120890.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120891.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120892.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120893.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120894.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120895.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120896.html

 

Logi Statyczne BS

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120897.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120898.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120899.html

 

Logi Dynamiczne

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120900.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120901.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120904.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120905.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120902.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120906.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/FERFUS-K_120903.html

Edytowane 5 Kwietnia 2013 przez Krzysiuf90