Prośba o analizę logów passat b5 AFN

[discusec]

Proszę o analize mojego muła.

Dodam że vag wykrywa błędy 01265 oraz 0519

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113110.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113111.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113112.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113113.html

 

 

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113114.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113115.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113116.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113117.html

 

Z góry dziękuję za pomoc.

[Rek1n82]

zmienna geometria nie reaguje, sprawdz czy jest w wezyku do gruchy podcisnienie bo EGR tez nie reaguje albo zaslepiony jesli nie to przeglad calego podcisnienia zaczynajac od zrodla (vacu)

[discusec]

Jak można najprostszym sposobem sprawdzić czy jest podciśnienie? zassać po prostu ustami?

[serek]

Jak można najprostszym sposobem sprawdzić czy jest podciśnienie? zassać po prostu ustami?

 

hehe, chcesz walczyć z autem kto mocniej zassie ?

 

zdejmujesz wężyk z gruszki turbo na włączonym motorze i przykładasz palca, trzymasz sprawdzając czy przyssie się do palca. Możesz też przy tej okazji obserwować sztangę turbo czy rusza się kiedy zdejmujesz wężyk i zakładasz, i tak 2-3 razy.

[discusec]

Sztanga chodzi pod vagiem ale obawiam się jest to za mały zakres jej pracy, około 1 cm. Czy tyle ma się poruszać.

[tomnik]

Za mało.

Powinno być około 2-2.5cm.

[discusec]

więc najprawdopodobniej zapieczone kierownice?

[Rek1n82]

Zaślepiony EGR?

[discusec]

Nie, nawet czyściłem go 4 dni temu bo był zasyfiony nagarem.

[Rek1n82]

w takim razie brak podciśnienia na EGR i na sztandze. Sprawdź dokładnie szczelność podciśnienia tak jak pisałem wcześniej

http://img710.imageshack.us/img710/8281/podcisnienie.jpg

[discusec]

Nie wiem czy ma to jakieś znacznie ale dzisiaj zauważyłem że w sciance oddzielającej komorę silnika od komory akumulatora po prawej stronie akumulatora wychodzi zespół wężyków, gdy odchyle go lekko w stronę akumulatora ucieka powietrze, słychać syczenie tak jakby kompresor pompował powietrze. Czy tak powinno być? Jeżeli jest sposób to proszę o informację jak mogę sprawdzić zaworek N18.

[dev14]

a jak z hamulcami nie są jakieś inne -twarde , może pompa vacum ducha wyzionęła i mimo poprawnego szczelnego układu podciśnienia pompa nie wytworzy odpowiedniego - dobrze by było zmierzyć jakie wytwarza podciśnienie

[discusec]

Hamulce są ok, wszystko tak jak zawsze, nie zauważylem żadnej róznicy. Cholera, to auto mnie do grobu wprowadzi. Kiedys byl podobny problem. wymieniłem turbawkę i teraz się dzieje podobnie lecz juz sam nie wiem co może byc tego przyczyna.

[Rufus110hp]

Proszę o analize mojego muła.

Dodam że vag wykrywa błędy 01265 oraz 0519

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113110.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113111.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113112.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113113.html

 

 

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113114.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113115.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113116.html

http://vaglog.rtnet.pl/r.rusz_113117.html

 

Z góry dziękuję za pomoc.

 

Po co założyłeś drugi identyczny wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/130046-Prosze-o-pomoc-w-diagnostyce-logow??

[discusec]

Po co założyłeś drugi identyczny wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/130046-Prosze-o-pomoc-w-diagnostyce-logow??

 

Czy ma się to jakoś do tematu?

[Rek1n82]

Tak wiec wg logow sa 2 mozliwosci:

- uszkodzone zaworki N18 i N75 (w blokach 003BS i 011BS nie raguje ani EGR ani geometria turba)

- brak podcisnienia w ukladzie

Zlokalizuj to syczenie i dzialaj. W twoim wypadku narazie wystarczy logowac w BS grupy 003 i 011 zeby zobaczyc czy cokolwiek drgnie

[Sztomel]

Co się tak uparliście na ten EGR, że zaślepiony lub bez podciśnienia jak sterownik wywala błąd elektryczny elektrozaworu N18 - wtedy logicznym jest, że EGR nie będzie się otwierał skoro N18 bez zasilania nie poda na niego podciśnienia.

[discusec]

Więc błedu muszę szukać na początku gdzieś przy kablach/wtyczce do n18?

[serek]

1. to syczenie to normalny objaw - tam wchodzą węże od vacuum do serwa i wychodzą na n75 i n18. Ruszając tym robisz luz na łączeniu i ucieka podciśnienie a to oznacza, że pompa vacuum działa i masz podciśnienie.

 

2.

Cytat Zobacz posta

Po co założyłeś drugi identyczny wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/13...ostyce-logow??

 

Cytat Czy ma się to jakoś do tematu?

 

robi się bałagan, wiemy że potrzebna jest pomoc ale po co klepać to samo w różnych wątkach

 

3. sprawdziłeś tę wtyczkę od N75 i N18 ?

Edytowane 8 Lutego 2013 przez serek

[Rek1n82]

Co się tak uparliście na ten EGR, że zaślepiony lub bez podciśnienia jak sterownik wywala błąd elektryczny elektrozaworu N18 - wtedy logicznym jest, że EGR nie będzie się otwierał skoro N18 bez zasilania nie poda na niego podciśnienia.

 

a co powiesz o N75 ze nie reaguje?