Jak wyłączyć Start@Stop? (Auto Start Stop)

[Mlody_tm]

I o to chodzi. Ze wciaz jest funkcja zachowana i dziala jak autohold pamietajac decyzje kierowcy.

 

 

Szacunek Łukasz

[pirzol]

[ATTACH=CONFIG]147640[/ATTACH]

 

 

[video=youtube_share;gFHrs_h_wY8]

 

 

To samo co kolega jajo111, tylko w wykonaniu SMD na zrobionej płytce

 

 

 

Pin 5 (+) - "12V"po zapłonie niebieski z szarym paskiem

Pin 6 - (dezaktywacja)* - podanie (+) "12V" (układ podaje na 0.8s) jest równe z naciśnięciem przycisku Start-Stop

Pin 8 - (-) masa

* dezaktywacia Start-Stop jest sygnalizowana przez zapalenie się kontrolki w przycisku

 

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Czy będzie dostępna wersja gotowa komercyjna do kupienia ?

 

 

 

wysłane z budki telefonicznej na zadupiu

[ryger]

Czy będzie dostępna wersja gotowa komercyjna do kupienia ?

 

 

 

wysłane z budki telefonicznej na zadupiu

 

Nie robie tego zarobkowo, (Bynajmniej ja) tylko zrobiłem dla siebie i jeszcze 2 dobrym znajomym.

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 21 Sierpnia 2016 przez ryger

[garmul]

Dzień dobry, witam wszystkich, to mój pierwszy post na tym forum.

Mam pomysł na proste pozbycie się problemu:

http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?p240,przekaznik-czasowy-zwloczny-i-skracajacy-5dpm20 - są tam też inne wersje przekaźników.

Mam pytania do rygera:

Czy taki przekaźnik się zmieści obok dźwigni?

Czy ta wersja będzie dobra?

[popiolek4]

Ja juz pisałem o takich przekaznikach. Ale ludzie lubią siedzieć w garażach i wymyślać swoje patenty. Taki schemat działania tego przekaźnika jest ok tylko weź sterowanie plusem, a możesz go podłączyć pod zapalniczke obok dźwigni biegów. Plus jest tam po zapłonie. Proste jak budowa cepa....

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez popiolek4

[ryger]

Bez urazy popiolek, ale niektórzy lubią iść na łatwiznę, niektórzy lubią sie pobawić i potworzyć z różnych względów....są też tacy, że walą fuszere byle tylko działało...niektórzy maja ograniczone pole i wybierają opcję najbatdziej dostępną.

Ja mam charakter taki, że wole rozwiązanie najbliższe oryginałowi i fabryce, czyli tak jak powinno być.

Co do przekaźnika OK, tak jak pisal popiolek, wybierz sterowany plusem i spokojnie zmieści się w tunel z lewarkiem od biegów

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez ryger

[Mlody_tm]

Wymienić Mechatronike u rygera... to lepiej jak w Wolfsburgu, a co dopiero takie rzeczy

[garmul]

Jeszcze zanim rozbiorę osłonę lewarka nie wiem, czy dobrze zrozumiałem jak działa ten start-stop w aucie. Mam schemat zamieszczony tu wcześniej:

 

Jak przedstawiają się napięcia na pinach 5,9 i 6 przycisku Start-stop (E693):

1) po otwarciu samochodu

2) po włączeniu zapłonu

3) po uruchomieniu silnika

 

A tak dla pełnego obrazu również piny 7 i 8 - może je użyć do zasilania przekaźnika?

 

A może taki przekaźnik da radę:

http://www.ase.hoste.pl/5ts.html

Wg schematu z tej strony po podłączeniu do zasilania (czyli uruchomieniu silnika) da impuls po 5sek. I nie potrzebował by podciągania dodatkowego zasilania (np z zapalniczki).

 

PS.

@popiołek - pomysłu na to szukałem w google i dość chaotycznie przeglądałem różne fora. Rzeczywiście pomysł przekaźnika był twój.

@ryger - twój układ jest lepszy, bo zapamiętuje decyzję. Układ na przekaźniku będzie zawsze domyślnie wyłączał start - stop. Dopiero po odpaleniu silnika będzie go można włączyć. Za to jest dużo prostszy.

[popiolek4]

Ja nie pisałem o dodatkowym zasilaniu z zapalniczki tylko o sterowaniu z niej. Czym wysterujesz ten przekaźnik? Będziesz szukał prądu w skrzynce bezpiecznikow? W zapalniczke pojawia się zasilanie po zapłonie, nie jest stale jak w starszych autach. Ustawiasz zwłokę na ok 10sek i czas włączenia na ok 1sek i po zabawie... Dopisze że można go występować idealnie po odpaleniu auta. Wystarczy podłączyć się pod alternator. W B6 miałem tak wysterowane światła do jazdy dziennej. Poprostu zapalaly się po uruchomieniu silnika...

Edytowane 25 Sierpnia 2016 przez popiolek4

[garmul]

A nie jest tak, że na pinie 5 lub 9 pojawia się napięcie po uruchomieniu silnika, lub po włączeniu zapłonu? Wtedy nie trzeba się dostawać do zapalniczki, tylko podłączamy się pod sam włącznik. Jeśli napięcie pojawiało by się dopiero po uruchomieniu silnika było by najlepiej - czasem przecież włąca się zapłon bez uruchamiania, a rozruch dopiero później. Przekaźnik cyknie wtedy za wcześnie.

[ryger]

A nie jest tak, że na pinie 5 lub 9 pojawia się napięcie po uruchomieniu silnika, lub po włączeniu zapłonu? Wtedy nie trzeba się dostawać do zapalniczki, tylko podłączamy się pod sam włącznik. Jeśli napięcie pojawiało by się dopiero po uruchomieniu silnika było by najlepiej - czasem przecież włąca się zapłon bez uruchamiania, a rozruch dopiero później. Przekaźnik cyknie wtedy za wcześnie.

- Nie trzeba nic przez zapalniczkę, bo:

- po włączeniu zapłonu

- do pin'u 5 w przyciskach "+12V" idzie prosto ze skrzynki bezpiecznikowej ( bezpiecznik nr4 (10A) w skrzynce bezpiecznikowej strona kierowcy deski rozdzielczej)

- Pin 9 nie bo ECU podaje masę na kontrolkę w przycisku SS z chwilą deaktywacji SS.

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez ryger

[zima18]

Do AH można zastosować taki moduł ?

[ryger]

Do AH można zastosować taki moduł ?

Tak, tylko nie wiem jakim sygnalem jest sterowane + czy -. Musialbym sprawdzic. Jak plusem, to ten modul jak najbardziej. Jeśli minusem, to przy małej modyfikacji modułu ASS też podejdzie

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

[ryger]

:hurraa więc mam już podłączony moduł od kolegi ryger. Działa wyśmienicie w końcu się uwolniłem od tego beznadziejnego sytemu SS.

:kciuki

[garmul]

Jestem kolejnym zadowolonym użytkownikiem układu. Dzisiaj zamontowany.

Dodam tylko, że podłaczyłem się w ten sposób, że rozebrałem wtyczkę, wyjąłem odpowiednie piny i podlutowałem bezpośrednio do nich. Dość ciężko wchodziły z powrotem na swoje miejsce, ale da się.

Jeszcze raz dzięki!

[ryger]

Jestem kolejnym zadowolonym użytkownikiem układu. Dzisiaj zamontowany....

 

[emoji106]

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

[IgnisDriver]

ok 30 min zabawy dla kogoś takiego jak ja czyli nie dłubiącego za bardzo w samochodach. Przylutowane i zabezpieczone 3 kabelki i wszystko działa jak należy - dlaczego fabryka tego nie wymyśliła???

Bardzo dziękuję.

[Blop]

wysyłka z małą nawiązką dla mnie za poświęcony czas....Szczegóły i zainteresowanych pisać na PW.

 

Regulamin działu giełda,dotyczy wszystkich forumowiczów. Z bólem serca (bardzo dobra rozwiązanie) ale będąc fair w stosunku do reszty forumowiczów - posty w koszu. Mądry zrozumie i wyśle priva do pomysłodawcy....

[ryger]

Regulamin działu giełda,dotyczy wszystkich forumowiczów. Z bólem serca (bardzo dobra rozwiązanie) ale będąc fair w stosunku do reszty forumowiczów - posty w koszu. Mądry zrozumie i wyśle priva do pomysłodawcy....

 

Spoko, masz racje! nie gniewam się i wzajemnie :-) tak wogóle to mój mały błąd w sztuce :-)

 

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

[pirzol]

Witam

Czy zmiana trybu w skrzyni DSG pomiędzy P/R/D/N powoduje jakieś zmiany w pracy tego układu do dezaktywacji SSA ?

U mnie potrafi się sam przełączyć. Dezaktywowana SSA czasem nie sygnalizuje tego świecenie klawisza a tylko komunikatem na FIS. Takie trochę dziwne .

Pzdr

Piotr

 

Ps, samodzielnie złożyłem uklad

 

wysłane z budki telefonicznej na zadupiu

Edytowane 8 Października 2016 przez pirzol