ryger

A mój własnej roboty (projekt jeszcze kilka lat przed chińskimi) działa do dzisiaj:

Cześć, czy możecie ponowić temat jak u Was skończyła sie historia z tym błędem. W ciągu ok ostatnich 1000 km u mnie także ten błąd wyskoczył 2 razy, lecz żadnych objawów związanych z pracą silnika czy mocy, czy coś podobnego nie ma - wszystko działa ok. Czy wymiana sondy rozwiązała problem? I możecie potwierdzić nr części (sondy) w CUAA - odczytałem z niej nr: 04L906262J 0281004470/471.

też

Poniżej masz link do programiku autorstwa naszego kolegi z forum @lols11. Możesz sobie zmienić samemu jak Ci odpowiada. Jest jeszcze parę innych bajerów https://www.drive2.com/l/661398301500791277/

To, to ja wiem, przecież logiczne, ze nie będę "prół" wężyka z grzałką przez całe auto bez sprawdzenia grzałki. Pytałem o dostęp i na co bardziej obstawiać. Już ogarnąłem: nadpalony był 1 pin we wtyczce od grzałki wężyka. Oporność grzałki ok 3ohm co daje powyżej 4 amper i jak dla mnie fabryczne piny we wtyczce trochę małe na taki prąd i nie dziwie się, że 1 pin się zgrzał. Wywaliłem tą fabryczną i założyłem złącza 2 pin hermetyczne superseal do 15A

Cześć, spotkał ktoś się z błędem 14416 P20B700 odnoszącym się do grzałki wężyka adblue między zbiornikiem a wtryskiem? Bardziej stawiać na uszkodzoną grzałkę w rurce, czy może przewody lub/i wtyczka podłączeniowa? Wycieków brak. Jeszcze nie patrzyłem, jak z dostępem? Tyle razy siedziałem pod autem, ale nigdy nie zwracałem uwagi gdzie to siedzi. Tylko tyle wiem, że jest to gdzieś koło zbiornika paliwa za osłoną.

No nie masz racji. Mapy pobieram co roku ze strony VW, mam domyślne pobieranie wersji (Mib2High) z profilu pojazdu po VIN , zawsze wchodziły. Dzisiaj rano pobrałem mapę z Mib-Helper do Mib2High o oznaczeniu HIGH2_P430_EU_202545 "załadowałem na kartę" i właśnie się aktualizuje. Mimo wszystko dziękuję za zainteresowanie i próbę pomocy. Pozdrawiam i życzę Zdrowych, Wesołych Świąt.

Cześć. Pobrałem najnowszą mapę (P430_N60S5MIBH2_EU) ze strony VW i przy próbie aktualizacji wywala mi błąd jak na zdjęciu: "nie można odczytać pliku Meta Info.". Aktualizuję co roku z tej samej karty a teraz klapa: k arta ta sama, wszystko robię jak zawsze. Ma ktoś jakiś pomysł? Pobrałem ponownie, wgrałem na kartę drugi raz i to samo. Próbowałem także w formacie plików FAT32 jak i NTFS. Porównywałem pliki metainfo.txt w folderze MIB2 z najnowszej wersji jak i z poprzedniej, którą wgrałem w zeszłym roku, prócz linijki: MetafileChecksum wyglądają tak samo. Nie wiem gdzie szukać rozwiązania. Może ktoś będzie w stanie pomóc.

Jeździ fajnie - czuć różnicę ? Płaciłem 1.5k za DSG i silnik. W skrzyni Shift pointy, ciśnienia i ACC. Z tym, że DSG robiłem sam, tylko mi wgrał bo niestety mój box nie obsługuje u mnie 0DL.

Też w HW 3Q0980653 miałem SW 0060 i TJA nie dało się uruchomić, dopiero po update do H10 0171 TJA uruchomiłem, czas prowadzenia po torze też zmieniłem na 1 minutę. Dziwi mnie, że w SW 0060 miałeś TJA.

Dziękuję za odpowiedź

Czyli po wykresie wcale to nie oznacza, że jest źle zrobione i moje obawy są raczej nieuzasadnione?

Cześć, mam pytanie do osób znających się dobrze na chiptuningu. Czy ten soft jest zrobiony prawidłowo? Pytam, ponieważ jako laik w tej dziedzinie mam wrażenje, że do 2000 obr. jest przekombinowane i za wcześnie pompuje turbo, dawki pewnie też większe. Mam też zrobioną mapę w skrzyni, przy delikatnej jeździe zmienia sobie biegi w przedziale 1500-2000 obr. - jest ok. Na tej nowej mapie narazie zrobiłem z 200km i przy spokoinej jeździe mam wrażenie, że wzrosło spalanie. Może ktoś się fachowo wypowiedzieć? Dodam, że program robiła osoba z doświadczeniem jest długo na rynku i maja kilka oddziałów w polsce.

Błędy te mogą także być spowodowane uszkodzeniem elektroniki, jeśli w sterowniku na czujniki przesuwu widełek nie działa żaden magnes (np po wyjęciu sterownika) i błędów nie da się skasować a wartości mierzone przesuwu wskazują poniżej -11mm. W Twoim przypadku jak spadł magnes, metal z widełek musiał oddziaływać na czujnik, że wskazywał poniżej -11mm

Wielkie dzięki