N75 Brak odpowiedniego napięcia na wtyczce

[hazy100]

Witam dzisiaj po wymianie zaworka N75 okazało się że turbina dalej nie działa. Po podpięciu miernika pod wtyczkę zasilania n75 okazuje sie że jest napięcie 5,5v i po dodaniu gazu nic się nie zmienia cały czas stoi w miejscu, a z tego co mi wiadomo ma być sygnał impulsowy.

Gdzie może być przyczyna proszę o pomoc

[melloon]

Jaki miernik ? Zapewne uniwersalny ? Jak tym chcesz zmierzyć współczynnik wypełnienia ?

[hazy100]

Jaki miernik ? Zapewne uniwersalny ? Jak tym chcesz zmierzyć współczynnik wypełnienia ?

 

Tak samo jak się mierzy obwód żarówką. Fakt jest taki że nie ma impulsu.

Proszę o pomoc a nie wyciąganie wniosków o miernikach

[hazy100]

Czy jest ktoś w stanie pomóc gdzie może leżeć przyczyna

[Krzychu5789]

sprawdź czy nie jest ułamany lub przetarty kabel do n75. Odchyl osłonę gumową od wtyczki do zaworka n75, bo pod nią może być pękniety kabel, spotkałem się z takim przypadkiem, pozdrawiam.

[Sztomel]

Takie rzeczy sprawdza się oscyloskopem a nie miernikiem uniwersalnym - to raz a dwa to napięcie mierzy się na wtyczce przy włączonym zapłonie przykładając jeden próbnik miernika do pinu nr 1 wtyczki a drugi do masy czyli np. obudowy pompy wtryskowej a nie mierzyć przykładając obydwa próbniki do obydwu pinów wtyczki od N75 i napięcie zawsze ma wynosić tyle ile podaje go akumulator.

[hazy100]

Takie rzeczy sprawdza się oscyloskopem a nie miernikiem uniwersalnym - to raz a dwa to napięcie mierzy się na wtyczce przy włączonym zapłonie przykładając jeden próbnik miernika do pinu nr 1 wtyczki a drugi do masy czyli np. obudowy pompy wtryskowej a nie mierzyć przykładając obydwa próbniki do obydwu pinów wtyczki od N75 i napięcie zawsze ma wynosić tyle ile podaje go akumulator.

 

 

Witam i tu zaskocze miernik uniwersalny wystarczył nie trzeba żadnej filozofii zeby to pomierzyć to raz a dwa troche wiedzy z internetu wystarczy i tu jesteś w błędzie bo mierzy się między pinami teraz po naprawie mierzyłem uniwersalnym miernikiem i jakoś impuls widać do 12V i nie trzeba mieć oscyloskopa

 

 

A na koniec zdradze sekret padła w sterowaniu silnika końcówka mocy tu był cały problem

Pozdrawiam

Kwestia zakończona

[maaju]

A na koniec zdradze sekret padła w sterowaniu silnika końcówka mocy tu był cały problem

I ze tak zapytam jak to rozwiązałeś?

[Sztomel]

No to dalej sobie mierz napięcie pomiędzy pinami N75. Ciekawe co tam mądrego na tej podstawie wywnioskujesz ?

[Tomeczekzmc]

Witam . Miałem podobny problem . Wyskakiwał mi ciągle błąd 00575 samochód przyśpieszał i zwalniał .Wszystko sprawdzane po x razy niby ok . Sprawdziłem zasilanie n75 i co się okazało wszystko było pięknie ale brakowało mocy w wysterowaniu n75 . Po wymianie sterownika silnika problem znikł .Sterownik wyrwałem za kilka dyszek w dodatku 16 bit i gitara . Nie bawiłem się w jego naprawę .

Sterownik został uszkodzony prawdopodobnie podczas rozruchu samochodu znajomego ( zwykły td ) kablami trwało to bardzo długo .Jego samochodzik miał uszkodzony regulator napięcia .

Ja użyłem zwykłego miernika i kilku odpowiednich żaróweczek i zaobserwowałem że coś jest nie tak . Również dźwięk wydawany przez n75 był jakiś słaby . Pozdrawiam

Edytowane 10 Kwietnia 2013 przez Tomeczekzmc

[Damianowski]

Witam Tomek

Mam ten sam problem. Wszystko sprawdzone, trzy zaworki nie działają, napięcie na pinie 1 około 13V , cały czas wywala błąd short to +/ground.

Oporność zaworków prawidłowa. Skąd wiedzieliście że sterownik silnika jest przyczyną? turbo sprawne.

nie mam objawów typu przyspieszanie i zwalnianie. brak mocy jedynie zero podciśnienia na gruszce od turbiny.

szczelność wężyków sprawdzana kilkakrotnie. Auto zalewalo mi co jakis czas bo mam niedrożne te kanały w podszybiu. czytałem właśnie gdzie znajduje sie sterownik silnika i jest własnie gdzieś tam.

Edytowane 8 Czerwca 2016 przez Damianowski

[1robert]

pomiar na odłączonym zaworku to lipa. ogolnie sygnał najlepiej sprawdzić na podłączonym zaworku i to oscyloskopem bo sterowanie jest nie napięciem a szerokością impulsu i miernik ci zwariuje. co do ecu to jest w plastikowej puszce na podszybiu ale raczej go nie zaleje bo pod nim jest dziura do auta.

Ja bym stawiał na przetartą wiązkę gdzieś sprawź jeden i drugi kabel względem masy nawet miernikiem.. coś tam powinien pokazać ale do wyników bym isę nie przywiązywał ma być coś. na jednym plus a na drugim sterowana komputerem masa.

[Damianowski]

Hej Robert. Dzieki. A co z bezpiecznikiem tego zaworu? Miałbym napięcie na kablach gdybym miał go upalonego?