Passat 2014

[Blop]

insigni też kula się w okolicy 230k, ale mogę się mylić

 

kula kula ale jest jakąś alternatywą w używkach (3-4lata) dla passata

zeszło nam na opla,jest jeszcze bmw,merc i wiele innych,osobiście przy zmianie b6 na....... no własnie,nie wiem jeszcze na co :hmm

wybierając na placu b7/In OPC/BMW znając te wszystkie marki i wady,niestety passat będzie ostatni - nadwozie b7 jest solidne lecz jakieś takie mdłe a że auto kupujemy też oczami poważnie biorę pod uwagę np>

http://otomoto.pl/opel-insignia-2-8-turbo-4x4-opc-C31345514.html

liczę na to że passat b8 będzie jakieś inne,dużo fajniejsze optycznie i z dobrym V6 - zostaje przy koźle i czekam aż b8 stanieje - inaczej będę zmieniał markę,następna mocniejsza benzynka - wystarczy 8lat w tdi.

Zmiana auta to duży wydatek a kasa nie rośnie na drzewach

Edytowane 27 Listopada 2013 przez Blop

[Angelus]

Mnie w B8 interesuje tylko:

diesel (TDI GTD), pojemność: 2.0, moc 258 KM / 600 Nm

[idol23]

Co racja to racja. B7 jest nudne do bólu, w pakiecie R-Line wygląda słabo. A o ile pamiętam to byli tacy co chcieli nowy dział bo niby wszystko nowe-- Hahaha. Ale wracając do tematu. Wiadomo, dziś jest era ,,downsajzingu'', musi być ECO i drogie w serwisowaniu -najczęściej po gwarancji. To prawda co pisał kolega kilka postów wyżej. Jest wzmianka w tygodniku ,,Motor" ,że VW rozwija motor 3,6. Ma on docelowo znaleźć się właśnie w B8 i w nowym CC w 2015r. Szacowana moc ok 380KM ale co wyjdzie to nie wiadomo. A i ta nowa platforma MQB. Gdyby tylko jakość się poprawiła...

[lsoprzymorze]

Nowy gril Paska to prawie czysty WV CC. Bardzo blisko są te grile.

[AndrzejZ]

Natomiast wiem, że automaty (nie tylko przy OPC) lubią wchodzić w tryb awaryjny. Nie jest to zbyt szczęśliwa skrzynka (te same problemy występują w Volvo z tymi samymi skrzyniami).

Można prosić o jakieś konkrety ? Bo ze skrzynią AWTF-80 SC w Volvo S60 T6 AWD nie ma najmniejszych problemów od 130k km, mimo notorycznego wykorzystywania powierzonych 304KM

Za to słyszałem o problemach z tylnym dyfrem w Insigniach. W benzynie 220KM wymiana zdarzała się co 20k km. Sugerowana przez ASO wymiana filtra i oleju w dyfrze nic nie pomagała.

Edytowane 28 Listopada 2013 przez AndrzejZ

[Witold Rogowski]

Można prosić o jakieś konkrety ? Bo ze skrzynią AWTF-80 SC w Volvo S60 T6 AWD nie ma najmniejszych problemów od 130k km, mimo notorycznego wykorzystywania powierzonych 304KM

Za to słyszałem o problemach z tylnym dyfrem w Insigniach. W benzynie 220KM wymiana zdarzała się co 20k km. Sugerowana przez ASO wymiana filtra i oleju w dyfrze nic nie pomagała.

 

Wiem na 100% że ta sama skrzynia (i na zbliżonym oprogramowaniu) pracuje w XC90. I tryb awaryjny wchodzi przy jeździe miejskiej (co dziwne) a nie przy butowaniu. Insignie mają ten sam problem. Rośnie temp podczas normalnej jeździe w mieście. Pod poznaniem jest firma (nie pamiętam nazwy), która ma kilkadziesiąt fabrycznie nowych skrzyń ze zmienionym softem. Wiem, że również ASO korzystają z ich zapasów.

Natomiast nie wydaje mi się, aby to była ta skrzynia, która jest w T6.

[AndrzejZ]

Być może nowsze modele wyposażyli w chłodnice oleju. W każdym razie koniec OT.

A co do tematu to mogę dodać, że samochody klasy średniej są teraz za drogie. Faktura za B5 1.8T w 2000r w AutoViva, którą ujeżdżałem, wynosiła 72k zł

[Szatek_pl]

Inflacja 2012 vs. 2000 wyniosła 40% wg. GUS, a z 2013 jakieś 41-42% ;] Czyli z 72 kPLN robi się dzisiejsze 102 kPLN - a za 106 kPLN masz teraz Passsata Variant Comfortline 1,4 160 KM.

Edytowane 28 Listopada 2013 przez Szatek_pl

[burnada]

10KM więcej, moc się zgadza, przyspieszenie też pewnie podobne, a że mniejszy silnik???

[marcinrz7463]

[Szatek_pl]

Czerwone kombi w tej prezentacji z tyłka strasznie przypomina mi Renault Laguna

[franc_szczecin]

Łudzę się, że będzie dobrze... Jeszcze w erce daje radę :hmm

[damor3]

A czy widział ktoś jakąś fotkę wnętrza paska b8?