Brak hamulców

[mielke]

Kupić dwie "mufki" do przewodów hamulcowych, wykręcić przewody z korektora i spiąć na krótko. Układ odpowietrzyć. Mi się zapowietrzał przez korektor, a wycieków nie było.

to trzeba było uszczelnić korektor i po sprawie anie obejścia robić

[maciyk]

to trzeba było uszczelnić korektor i po sprawie anie obejścia robić

w jaki sposób go uszczelnić, są tam jakieś uszczelki?

[mielke]

w jaki sposób go uszczelnić, są tam jakieś uszczelki?

a gdzie ci dokładnie się zapowietrzał ? raczej w miejscu wkręcenia przewodów chyba bo gdzie indziej nie mógłby

[maciyk]

a gdzie ci dokładnie się zapowietrzał ? raczej w miejscu wkręcenia przewodów chyba bo gdzie indziej nie mógłby

nie wiem właśnie gdzie mi łapie powietrze, przewody są dokręcone mocno i nie widać tam żadnych wycieków,więc jak to uszczelnić inaczej, jakbym sobie obszedł korektor spinając na krótko i przestało się zapowietrzać to będzie wiadomo na 100% że to przez korektor

[mielke]

nie wiem właśnie gdzie mi łapie powietrze, przewody są dokręcone mocno i nie widać tam żadnych wycieków,więc jak to uszczelnić inaczej, jakbym sobie obszedł korektor spinając na krótko i przestało się zapowietrzać to będzie wiadomo na 100% że to przez korektor

no ok z tym się zgodzę ale spróbuj jakiś dobry sylikon czy może nawet emulsją pomalować gwinty i skręcić zostawić parę godzin do uschnięcia i odpowietrzyć układ jeśli nadal będzie to robił to znaczy że korektor do wymiany a obchodzić bym go nie obchodził bo to czasem się przydaje jak masz ładunek w bagażniku czy na haku

[The_Saint]

Na sylikon uszczelniać układ hamulcowy?

:doh

[ormowiec]

korektor puszcza na tym "tłoczku"

[GURAL]

a obchodzić bym go nie obchodził bo to czasem się przydaje jak masz ładunek w bagażniku czy na haku

O ile mi dobrze wiadomo, obejście korektora = lepsze hamulce. czy to tylko u mnie tak podziałało?

Edytowane 21 Września 2010 przez GURAL

[The_Saint]

O ile mi dobrze wiadomo, obejście korektora = lepsze hamulce. czy to tylko u mnie tak podziałało?

Tak zgadza się, tylko że ryzyko przy braku korektora to blokada hebli przy niezaładowanym aucie-kiedyś w ładzie przy awaryjnym hamowaniu, zaczęła wyprzedzać mnie doopa, nie polecam nikomu takich wrażeń jak przed przeszkodą zaczyna się kręcić pirueta

[pszemek]

no ok z tym się zgodzę ale spróbuj jakiś dobry sylikon czy może nawet emulsją pomalować gwinty i skręcić zostawić parę godzin do uschnięcia

A może lepiej pakuł podwinąć? Też będzie fajnie i druciarsko.

to trzeba było uszczelnić korektor i po sprawie anie obejścia robić

Obejście było zrobione celem sprawdzenia czy to napewno wina korektora. Jak się tylko okazało że tak, to pojechałem i kupiłem nowy.

raczej w miejscu wkręcenia przewodów chyba bo gdzie indziej nie mógłby

Nie wiesz jak jest zbudowany korektor to nie zabieraj głosu.

Dostanę takie mufki w sklepie motoryzacyjnym?

Tak. Ja kupiłem bez kłopotu, tylko zwróć uwagę na średnicę i skok gwintu. I nie słuchaj głupot o uszczelnianiu gwintów farbą tylko zrób obejście i jeśli się okaże że problem z zapowietrzaniem ustał, to kup nowy korektor i po sprawie.

Edytowane 22 Września 2010 przez pszemek

[Hubertus18]

Mam nadzieję, że dosyć jasno się wyrażę. Podczas pierwszego wciśnięcia pedału jest hamownia, drugie już słabiej, a za trzecim nie ma, pedał robi się twardy i dopiero po jakimś czasie puszcza. Dodam, że wcześniej zostały szczęki zamienione miejscami. Co to może być?

[grzyb]

Padła Ci vacum pompa.

[Hubertus18]

Gdzie ona się dokładnie znajduje?

[mielke]

[ATTACH]37172[/ATTACH]

Gdzie ona się dokładnie znajduje?

[ATTACH]37172[/ATTACH] chyba o to chodzi jeśli się mylę to poprawcie mnie

Edytowane 26 Września 2010 przez mielke

[erde]

Nie pompa vacum tylko pompa hamulcowa 9nie trzyma miedzy sekcjami). Ja u siebie wymieniłem i już mam hamulce.

Edytowane 26 Września 2010 przez erde

[grzyb]

Nie pompa vacum tylko pompa hamulcowa. Ja u siebie wymieniłem i już mam hamulce.

Chyba trochę nie wiesz co piszesz, u Ciebie był całkiem inny przypadek niż u kolegi Hubertusa, więc jak pisałem wcześniej vacum pompa.

Pompę masz zaznaczoną w zielonym kółku, sprawdź też szczelność przewodu idącego z niej do serwa.

 

Edytowane 26 Września 2010 przez grzyb

[pszemek]

Typowe obajwy podniętej vacum pompy.

[maciyk]

zrobiłem obejście tak jak pisał pszemek i jednak okazało się,że to przez korektor się zapowietrza, dzięki za pomoc

 

---------- Post added at 13:51 ---------- Previous post was at 13:41 ----------

 

sprawdź też szczelność przewodu idącego z niej do serwa.

u mnie na tym przewodzie znajduje się jakiś zaworek i z niego wychodzą dwa krućce, jeden do zaworu egr a drugi był zaślepiony, jak mi spadła zaślepka z tego drugiego to też były takie objawy twardego hamulca

[Gość łodziak]

spróbuj takiej starej metody - przelej samoczynnie układ. Wlej pełny zbiorniczek płynu, odkręć odpowietrznik w najdalszym od pompy kole i nic nie rób- podstaw naczynie pod bęben hamulcowy i czekaj. Możesz delikatnie dmuchnąć w zbiorniczek- kombinuj jak aby się płynu nie opić i zobacz czy leci czysty płyn. Nie ruszaj pedału hamulca. jak poleci czysty płyn to zakręć odpowietrznik i tak samo z następnym kołem itd... bardzo często to pomagało mi jak sam robiłem naprawy przy wymianie części do zacisków. Pozdro i działaj. sprawdzona stara metoda

[erde]

Mam problem znowu z hamulcami. W poniedziałek wymieniłem szczęki tylne i zobaczyłem ze tył nie hamuje czemu?????? Ręczny jako tako łapie jak się go na maksa zaciągnie ale nożny to można rekami krecić kola. Czy to może być wina korektora???

Edytowane 20 Października 2010 przez erde