Turbo nie reaguje do 2500 tys/obrotów

[mitrut]

Dzień Doby Wszystkim

Mam pewien problem , mechanicy rozkładają już ręce , więc piszę na forum może ktoś to przeszedł.

Turbo przestało reagować do 2500 tys/obr dodam że powyżej już jest OK. Najlepsze jest to że nie zawsze tak jest , czasami jest dobrze , zwłaszcza gdy silnik jest zimny jest super , jak się nagrzeje jest klops chodzi jak 50KM a nie 170KM , pare razy włączył się błąd zaworu ciśnienia doładowania - oczywiście wymieniony na nowy ale problem pozostał. Wymienie co zostało wykonane:

1. Sprawdzone szczelności w intercoolerze i do turbiny

2. Wymieniona turosprężarka

3. Wymyte pompowtryski

4. Wymieniony przepływomierz

5. Wymieniony zawór ciśnienia turbodoładowania

6. Wymyty EGR

7. Wyczyszczony filtr cząstek stałych

8. Regulacja do 1 setnej dawki wtrysku na pompowtryskach

kosztowało to majątek a auto chodzi jak wcześniej ,

Proszę o pomoc trwa to już 2 miesiące i klops

[mielke]

Dzień Doby Wszystkim

Mam pewien problem , mechanicy rozkładają już ręce , więc piszę na forum może ktoś to przeszedł.

Turbo przestało reagować do 2500 tys/obr dodam że powyżej już jest OK. Najlepsze jest to że nie zawsze tak jest , czasami jest dobrze , zwłaszcza gdy silnik jest zimny jest super , jak się nagrzeje jest klops chodzi jak 50KM a nie 170KM , pare razy włączył się błąd zaworu ciśnienia doładowania - oczywiście wymieniony na nowy ale problem pozostał. Wymienie co zostało wykonane:

1. Sprawdzone szczelności w intercoolerze i do turbiny

2. Wymieniona turosprężarka

3. Wymyte pompowtryski

4. Wymieniony przepływomierz

5. Wymieniony zawór ciśnienia turbodoładowania

6. Wymyty EGR

7. Wyczyszczony filtr cząstek stałych

8. Regulacja do 1 setnej dawki wtrysku na pompowtryskach

kosztowało to majątek a auto chodzi jak wcześniej ,

Proszę o pomoc trwa to już 2 miesiące i klops

a zrób logi i wrzuć na forum

[mitrut]

z logami to mam problem bo ja nie mam vag tylko piszę co mechanicy wykonali i raczej nic nie wiedzą co dalej robić

[mielke]

a błędy ?

i myślę ze bez logów to się nie da ale może inne mądre głowy się wypowiedza

[mitrut]

jak pisałem tylko 2 razy wyświetliło błąd zaworu ciśnienia turbodoładowania a tak bez blędów

[krypek]

... a może przewody podciśnienia, albo pompa vacum?

[mitrut]

Raczej nie pompa i przewody , nie wiem czy to zbieg okoliczności ale wydaje mi się że zaczęlo się po wymianie rozrządu , mimo że czujnik na wałku nie wykazuje błędu a podobno mechanik wkładał blokady i wszystko jest ok.

[krypek]

Raczej nie pompa i przewody , nie wiem czy to zbieg okoliczności ale wydaje mi się że zaczęlo się po wymianie rozrządu , mimo że czujnik na wałku nie wykazuje błędu a podobno mechanik wkładał blokady i wszystko jest ok.

Ja bym poszedł tym tropem przy wymianie rozrządu może mechanik pozamieniał przewody, albo zapomniało mu się gdzieś założyć.

Ściągnij przewód ze sterowania turbiną i zobacz, co się będzie działo, jeżeli nic się nie zmieni to znak, że masz problemy z podciśnieniem

[jek1]

Ja mam to samo w golfie 1.9 TDI 110 kM. Też tak jeżdżę już dłuższy czas bo nikt nie potrafi tego opanować. U kolesia w passacie B5 1.9 TDI podobno pomogło czyszczenie kolektora ssącego. Był zabity zgorzeliną i sadzami. Otwory miały trzy razy mniejszą średnicę niż powinny. Ale to '98 rok więc trochę polatał. A u ciebie w 2007 roczniku to raczej nie zabity kolektor.

Jak coś poradzisz to daj znać. Ciekaw jestem co to za cholerstwo.

[lukasz_rider]

W B5 zdarzało się, że za podobny obiaw odpowiedzialny był siłownik turbiny. Dodam, że siłownik, np. w tym wątku http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=76814 teoretycznie był sprawny. Siłownik mechanicy wymieniali lub sprawdzali (podmiana na drugi etc.)?

Jednak mimo wszystko, tak jak kolega krypek, zacząłbym od sprawdzenia prawidłowego podłączenia wszystkich podciśnień.

[Bartonero]

Miałem podobnie w Toledo 1,9 TDi, 2 razy wymieniałem siłownik turbiny (korozja). Po drugie siłownik może być źle ustawiony i nie kieruje łopatkami turbiny jak należy. Trzeba to by było wyjąć i sprawdzić czy przy zasysaniu powietrza mieszek się wciąga i czy trzyma ciśnienie.

[laki]

wydaje mi się że zaczęlo się po wymianie rozrządu , mimo że czujnik na wałku nie wykazuje błędu a podobno mechanik wkładał blokady i wszystko jest ok.

 

Może jednak warto sprawdzić synchronizację rozrządu.

Edytowane 29 Lipca 2010 przez laki

[mitrut]

umówiłem się do "Chylińskiego" w Warszawie , może coś tam pomogą , przez telefon zapewniali , że wiedzą w czym problem . Jak coś to napiszę co to była za cholera.

[la.bouche]

Mam podobne, jeśli nie takie same objawy w moim autku, szukam rozwiązania tego problemu od jakiegoś czasu. Daj znać czy wizyta u Chylinskiego dała spodziewany efekt.

[Audi_s-line]

Przyłanczam się, daj znac jak się uporasz

[Gość Mat.]

Jest to mój pierwszy post na forum, więc witam wszystkich posiadaczy Passata!

 

Mam następujący problem:

Posiadam Passata 1.9 TDI 105 PS 2007r. przebieg 180 tyś. i podczas przyśpieszania na I i II biegu do momentu załączenia się turbiny silnik dusi się i dzwonią zawory. Po załączeniu turbiny wszystko wraca do normy. Robiłem pełną diagnostykę silnika i fachowiec stwierdził, że winne są popychacze hydrauliczne i zaproponował wymianę. Oprócz tego czyszczenie filtra cząsteczek stałych (VAG pokazał 30% sprawności). Wg mechanika turbina jest w idealnym stanie. Żadna kontrolka błędów się nie świeci. Na VAGu również nie wyskakuje żaden błąd. Co może być przyczyną takiego zachowania? Faktycznie winne mogą być popychacze?

 

Pozdrawiam

Mat.

Edytowane 4 Sierpnia 2010 przez Mat.
literówki

[mitrut]

robią i robią jak narazie doszli że łapie lewego powietrza ale jeszcze nie wiedzą gdzie . Jak będę coś wiedział to napiszę

[Gość jayo76]

Witam!

POMOCY-WIELKI PROBLEM

Passat 2006r Diselek 2.0TDI 140 konny, szescio biegowy.

Gdy odpalam samochod,nie zalacza sie turbina,gdy zgasze silnik i ponownie wlacze ,nadal NIC,ale i to jest bardzo dziwne.Gdy rusze autem i przy minimalnej predkosci wcisne kluczyk by wylaczyc silnik i zalacze go szybko ponownie to auto zaczyna normalnie chodzic,turbo jest juz zalaczone do czasu wylaczenia silnika.Dziwne jest jeszcze to ze nie musze go odpalac z biegu(ze sprzegla) wystarczy tylko ze wylacze i wlacze ponownie zaplon,gdy kola auta sie obracaja.I wtedy wszystko gra.....DZIWNE PRAWDA

MACIE PANOWIE JAKIES POMYSLY CO TO MOZE BYC??

[mitrut]

Napiszę krótko u Chylińskiego totalna klapa , stał 2 tygodnie albo i dłużej już się pogubiłem. Zabrałem do Zasady na ulicę Grochowską i powiem Wam tyle wgrali najnowsze oprogramowanie z 2010 r i kazali jeździć , podobno wyłapuje więcej błędów i jak narazie o zdziwienie wszystko jest OK , czekam i pomykam już 1500 km od wgrania oprogramowania i nic się nie dzieje . Może tu była przyczyna tego wariactwa?

Nie polecam tylko serwisu VW Chyliński na ul. Sąsiedzkiej całkowita olewka wszystkiego .

Koszt wgrania oprogramowania w ASO VW Zasada 236zł .

Pozdrawiam