1.8 ABS glupieje na gazie

[uosiu]

Witam,

moze od razu konkret:

Passat '94, 1.8 ABS - instalacja gazowa:

Reduktor Elpigaz Vega,

zbiornik Stako,

Sterowanie mieszanka: Stefanelli Telgas 5000 simplex NA (lub podobne cos) lub zwykla sruba, wg uznania. ostatnio jezdze na srubie

 

Starczy, ze autko dluzej pojezdzi na gazie (trasa >100km z ciaglymi obrotami, 200km w miescie) i zaczynaja sie atrakcje.

Na LPG niskie obroty wtedy to 2000rpm, na benzynie silnik jest wtedy masakrycznie zalewany benzyna (juz po sekundzie czuc w aucie bardzo mocny zapach niespalonej, goracej benzyny). Zeby w ogole na Pb95 wtedy pracowal nalezy nieustannie pompowac pedal gazu.

Trzymanie pedalu do oporu powoduje slyszalne zduszenie silnika i jego zgasniecie. Silnik odżywa po odpuszczeniu pedalu gazu, lecz wtedy rowniez gasnie. O kulturze pracy jednostki mozna wtedy jedynie pomarzyc.

 

Calosc atrakcji mija po resecie ECU (auto plynnie chodzi na Pb i 1k niskie na LPG) i niestety po podanym wyzej czasie te atrakcje powracaja

[karol27]

Usterka w dawkowaniu LPG prowadzi do rozjechania mapy Pb.

[uosiu]

no dobrze, ale emulator sondy caly czas pracuje...

[karol27]

No to może emulator źle emuluje,ma jakies zachwiania co powoduje podwyższone dawkowanie?A nie zauważyłeś większego spalania?Może być nawet lewe powietrze, w ABS odma często parcieje.

[uosiu]

wlasnie ostatnio zauwazylem zmniejszone spalanie. rok temu palil z 15 gazu trasa/miasto, teraz potrafi spalic 11.5 w miescie i 12.5 w trasie z 5os, bagaznikiem i przyczepa

 

 

http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/17606

[zuczek727]

Sprobuj odlaczyc calkowicie emulator,po prostu podlacz sonde tak jakby gazu nie bylo a kable z emulatora zaizoluj

[uosiu]

jeszcze skombinuje kabel VAG i pomierze lambde w czasie jazdy

[Danek75]

Sądzę, ze to nie Lambdy wina. Skoro jedziesz z obrotami 2000 i potem dla silnika jest to odniesienie do obrotów na biegu jałowym, to masz coś z komputerem sterującym pracą silnika. Gubi ustawienia.

jeśli już robisz RESET, zrób to na całkowicie zimnym sliniku, potem odpal auto na benzynie i zostaw go do czasu, aż pod wpływem nagrzania się płynu, włączy się wentylator. Potem zgaś sinik, odpal ponownie i przełącz na LPG i też zostaw go na około 10 minut i niczego nie dotykaj. Jeśli po takim zabiegu, po pewnym czasie znowu zaczna się cyrki, to chyba będzie wina sterownika. Albo uszkodzony albo coś sie dzieje w kostkach połączeniowych.

[uosiu]

Nie mowie, ze jezdze caly czas na 2k.

Wystarczy, ze zrobie trase, na ktorej mam z grubsza stale obroty. moze to byc nawet 6k rpm. I tak jalowe na 2k sie ustawia. starczy, ze zapne jedynke i sie bede toczyl bez gazu i spadnie na 1k/800rpm.

 

Najbardziej rozbraja mnie fakt rozjazdu mapy na Pb, czasami jest tak, ze nie da sie nawet auta zagrzac, by na lpg wejsc

[Danek75]

No właśnie o tym piszę. Komp gubi ustawienia mapy, czyli może być coś z zasilaniem. Jak nie wierzysz, to zresetuj kompa, odpal silnik i trzymaj go na 1500 obr przez około 15 minut i zobaczysz, że jak zgasisz silnik i go ponownie włączysz, to dla komputera te 1500 będzie liczba obrotów na luzie.

No i odnośnie twojego przypadku to mówiąc inaczej - sterownik sobie "robi" mapę w trakcie jazdy

[uosiu]

Jak nie wierzysz, to zresetuj kompa, odpal silnik i trzymaj go na 1500 obr przez około 15 minut i zobaczysz, że jak zgasisz silnik i go ponownie włączysz, to dla komputera te 1500 będzie liczba obrotów na luzie.

 

chodzi mi o to, ze jakich obrotow bym na trasie nie mial, i tak ZAWSZE niskie sie ustawia na 2k. wystarczy, ze beda przez dluzszy czas

[Danek75]

chodzi mi o to, ze jakich obrotow bym na trasie nie mial, i tak ZAWSZE niskie sie ustawia na 2k. wystarczy, ze beda przez dluzszy czas

A no to kolego jedyna opcja to wymiana potencjometru przepustnicy. Masz go pod grucha z prawej strony - stojąc przed autem. Zawieszają sie ślizgi Ja do AAM-a kupiłem używkę za 100 zeta i problem znikł

[uosiu]

pomierze silnik VAGiem, bede czekal, az atrakcje wystapia i bedziemy analizowac logi

[Danek75]

Rób jak uważasz U mnie w B4 jak tak obroty szły same na luzie do 2000, to dopiero wymiana potencjometru pomogła.

[uosiu]

jak potencjometr swiruje, to w logu wyjdzie, ze przepustnica otwarta na iles %, po resecie bedzie na iles, mimo ze gazu nie wciskam.

 

Generalnie logi na swiezo i w atrakcjach. no i potem czytac i analizowac

[cervandes]

skąd ja to znam...

 

znalazłem jakiegoś włoskiego PDFa który informuje, że w ABSie z gazem Igen który mam (Bingo M) trzeba zrobić układ kasowania ECU po każdym zgaszeniu silnika. A robi się to tak, że przecina się jeden kabel przy ECU i łączy z innym.

 

Mi tak skakał silnik na pb że mi się poduszki pourywały, od 3 miesięcy jak zrobiłem ten prosty mostek - nie mam problemu z pb i lpg.

[pszemek]

Dokładnie to trzeba przeciąć przewód idący do pinu ECU numer 21 (stały plus) i podać na niego plus po stacyjce np. z przewdou idącego do pinu 23. Pinout jest na volkswagen.msk.ru. Ale u uosia sprawdził bym najpierw lambdę.

Edytowane 27 Lipca 2010 przez pszemek

[Nuttie]

Mi podmianka potencjometru nic nie dała. Problem z zawieszającymi obrotami na 2k zniknął, gdy zresetowałem komputer i jeździłem autem tylko na PB przez ok 300 km - pewnie komputer ustawiał właściwe mapy. Od tamtej pory problem się nie pojawiał.

 

uosiu, tak jak pisałem w temacie regionalnym, będę w Legnicy na początku sierpnia i chyba gdzieś mam płytkę potencjometru przepustnicy do 1.8 ABS, to mogę wziąć ze sobą. Aha no i VAGa też pewnie będę miał.

[uosiu]

uosiu, tak jak pisałem w temacie regionalnym, będę w Legnicy na początku sierpnia i chyba gdzieś mam płytkę potencjometru przepustnicy do 1.8 ABS, to mogę wziąć ze sobą. Aha no i VAGa też pewnie będę miał.

no to sie zamienimy miejscami, bo 6-9 sierpnia spedze w warszawie na slubie brata mojej dziewczyny...

[Nuttie]

Jeżeli uznasz, że to może być przyczyna to zostawię tę płytkę komuś z Twojej grupy to sobie podmienisz, mi (odpukać) nie jest potrzebna.