B6 z USA

[Luq@sz]

Jakie są problemy z zarejestrowaniem auta ze stanów ?

 

- reflektory przednie w usa świecą jednakowo na ktoś wartości ? czy nie wystarczy wymienić lewego reflektora żeby wszystko było zgodnie z przepisami ?

- tylne lampy bez przeciwmgłowego w wersji usa - jak to obejść ?

 

to chyba wszystko co potrzebne do rejestracji auta w PL czy jest coś jeszcze co przeszkadza diagnoście ??

[rad0330]

radio nie będzie łapało polskich fal.po drugie kierunki będą zapewne czerwone (w polsce muszą być pomarańczowe,żółte)

[Endrju]

to chyba wszystko co potrzebne do rejestracji auta w PL czy jest coś jeszcze co przeszkadza diagnoście

To dobre pytanie wszystko zależy od diagnosty. My w grupie mamy kolegę który ma b6 ze stanów i jeździ do dzisiaj bez żadnych przeróbek. Ostatnio był na spocie i jechałem za nim i faktycznie ma czerwone kierunki z tyłu. No ale jeszcze pozostają kontrole drogowe, jeśli chcesz mieć spokój to musisz niestety wymienić obie lampy z przodu i z tyłu oraz przekodować radio.

[Gość Mago0472]

Jestem posiadaczem Passata B6 sprawdzonego ze stanów i w kwestii lamp sprawa w moim przypadku wyglądała następująco, bezwzględnie musiałem wymienić tylne lampy żeby kierunkowskazy świeciły na pomarańczowo, ale jeśli chodzi o reflektory przednie nie było potrzeby wymiany całych lamp, wystarczyło przestawić odblaski w owych reflektorach tak żeby świeciły zgodnie z obowiązującymi u nas przepisami, przeróbki tej dokonałem w ASO i na badaniu technicznym nie było żadnych problemów

[adamq]

Miałem niedługą praktykę w ASO VW, mieliśmy tam wersję Passata B6/3C przeznaczoną na rynek amerykański. Z tego co robiłem:

 

- tylne lampy bez przeciwmgłowego w wersji usa - jak to obejść ?

 

1. Należy wymienić przełącznik świateł (w wersji USA ma tylko dwa położenia),

 

2. Należy wymienić tylne lampy. Pojawia się problem z tylnymi lampami. W wersji europejskiej zamontowano tylne światło przeciwmgielne po lewej stronie, po prawej światło cofania (w wersji USA w obu lampach są światła cofania), a co za tym idzie należy przeciągnąć przewód pomiędzy sterownikiem centralnej elektroniki pojazdu (Bordnetz'em), a przełącznikiem świateł (światło przeciwmgielne tylne) oraz zamienić miejscami kilka przewodów przy sterowniku Bordnetz (wszystko jest opisane dokładnie na schematach w ELSA). Później należy sterownik ten odpowiednio przekodować.

 

3. Należy przekodować licznik (z mil na km), nie sprawdzałem , ale powinno wtedy przekodować się też radio (wszystkie częstotliwości, zamiast tylko nieparzystych).

 

4. Po przekodowaniu licznika w sterowniku ABS/ESP oraz w samym liczniku zapisały się błędy, należy odpowiednio przekodować sterownik ABS/ESP.

 

Klient wydał takie zlecenie, dlatego nie wymienialiśmy nic więcej.

 

Trochę OT:

 

Dodam, że udanie się do ASO na wymianę tylnych lamp to nie jest dobry pomysł. Problem został tam rozwiązany przez ucięcie przewodu i wysterowanie przez przekaźnik światła przeciwmgielnego tylnego. Oczywiście najpierw mnie wyśmiano, powiedziałem że się da, szukali tego w VASie, posypało się całe kodowanie. Miałem tam znajomego, zadziałałem sam, VCDSem, panowie się troszeczkę zdziwili. Na początku mnie wyśmiano, bo przecież "VAS to potęga do grupy VAG!!!", a VCDS to zabawka. Po tej akcji trochę głupio się im zrobiło

[Luq@sz]

dzięki panowie za wyczerpanie tematu

[makaron11]

Witam, jak koledzy wczesniej napisali, zeby miec pomaranczowe kierunki trzeba cale lampy wymienic (ja placilem 400zł za komplet z przesylką) przeciwmgielne zrobilem, ze wywalilem lewe wsteczne, czerwona zarowka mocna za 2zł i przełącznik świateł z funkcja p.mgielnych, zabawa komputerem chwile i dziala. Z przednimi nie bylo problemu na badaniu technicznym i nic nie bylo przestawiane. Co do licznika to z poziomu MFA mozna przestawic jednostki na metryczne, a predkosc bedzie pokazywana na wyswietlaczu przebiegu w km\h

pozdrawiam

[adamq]

Co do licznika to z poziomu MFA mozna przestawic jednostki na metryczne, a predkosc bedzie pokazywana na wyswietlaczu przebiegu w km\h

 

Nie wiem czy przypadkiem kodowanie licznika nie wpływa również na obsługę europejskich częstotliwości radia

[makaron11]

możliwe, ze przekodowanie licznika wplynie na zmiane czsstotliwości radia, ale u siebie nie stosowałem takiego "myku" słucham radia na nieparzystych koncowkach. Jak ktoś jest z Białego i chciałby zrobić przysługe przekodować liczniki na europe to chętnie bym skorzystał, bo slyszałem ze przekodowanie licznika uruchomi chyba RDS w radiu.

pozdrawiam

[adamq]

możliwe, ze przekodowanie licznika wplynie na zmiane czsstotliwości radia, ale u siebie nie stosowałem takiego "myku" słucham radia na nieparzystych koncowkach. Jak ktoś jest z Białego i chciałby zrobić przysługe przekodować liczniki na europe to chętnie bym skorzystał, bo slyszałem ze przekodowanie licznika uruchomi chyba RDS w radiu.

pozdrawiam

 

Pamiętaj, że na 99% w sterowniku ABS/ESP zapisze się błąd niewłaściwego kodowania. Możliwe, że wymagane będzie przekodowanie tego sterownika. Może się tak zdarzyć, że niezbędny będzie VAS.

[makaron11]

a jezeli wywali błąd w module to czy bedzie kontrolka sie swiecila na zegarach ?;D

[adamq]

a jezeli wywali błąd w module to czy bedzie kontrolka sie swiecila na zegarach ?;D

 

Tak.

[reveler]

Nie zgodzę się z pewnymi stwierdzeniami Kolegi Adamq, używam B6 w wersji amerykańskiej, przeszedł homologację i nikt nigdy się do niego nie przyczepił:

 

1. Należy wymienić przełącznik świateł (w wersji USA ma tylko dwa położenia),

 

Nie. Passaty mają system DRL (Daily Running Lights), co oznacza, że normalnie jak włącznik jest w pozycji 0, to uaktywniony jest system DRL, czyli swiecą przednie światła - nieco słabiej. Można zakodować, żeby świeciły też tylne, u mnie zrobił to kolega m3iaz (polecam), a bezwiednie znowu wyłączył serwis (m3iaz, uśmiechnę się do Ciebie wkrótce). Włączenie przełącznika w pozycję 1 spowoduje, że przednie światła zaświecą normalnie (mocniej) i włączą się tylne. Można tak jeździć po Polsce (tylko z przednimi w dzień).

 

2. Należy wymienić tylne lampy. Pojawia się problem z tylnymi lampami. W wersji europejskiej zamontowano tylne światło przeciwmgielne po lewej stronie, po prawej światło cofania (w wersji USA w obu lampach są światła cofania), a co za tym idzie należy przeciągnąć przewód pomiędzy sterownikiem centralnej elektroniki pojazdu (Bordnetz'em), a przełącznikiem świateł (światło przeciwmgielne tylne) oraz zamienić miejscami kilka przewodów przy sterowniku Bordnetz (wszystko jest opisane dokładnie na schematach w ELSA). Później należy sterownik ten odpowiednio przekodować.

 

Ja mam niewymienione. Czyli wsteczne po obu stronach. Z tym raczej też większego problemu nie ma.

 

3. Należy przekodować licznik (z mil na km), nie sprawdzałem , ale powinno wtedy przekodować się też radio (wszystkie częstotliwości, zamiast tylko nieparzystych).

 

Ja jeżdżę z zegarem, który pokazuje mile, ale w Passacie można (bez żadnego kodowania) ustawić, żeby licznik elektroniczny poniżej, który pokazuje przebieg, po przekroczeniu bodajże 6 km/h pokazywał prędkość w km/h. Jeśli jest licznik w kilometrach, taka operacja spowoduje wyświetlanie prędkości w milach/h. Jak napisałem, nie wymaga to czarów, temat wałkowany kilka razy na Forum, proszę poszukać. Poza tym można kupić nakładkę, która bez żadnego przekodowywania będzie pokazywała na zegarze mile i kilometry. Allegro ma takie aukcje. Mnie osobiście nigdy nie chciało się rozbierać zegara, więc nie zamontowałem.

 

Na pewno trzeba wymienić światła (nie wiem czy jedno światło) przednie - w USA świecą symetrycznie, w EU asymetrycznie, i to z pewnością nie przejdzie. No i migacze. Reszta o ile mi wiadomo, nie jest obowiązkowa.

 

Mam nadzieję, że rozjaśniłem wątpliwości.

Pozdrawiam,

[adamq]

Kolego @reveler zauważ, że celem mojej wypowiedzi było wskazanie różnic pomiędzy elektroniką samochodu z USA a wersją europejską. Oczywiście, że jeśli nie chcesz, to nie musisz posiadać tylnego światła przeciwmgielnego. Wtedy odpada wymiana przełącznika świateł.

 

Ja jeżdżę z zegarem, który pokazuje mile, ale w Passacie można (bez żadnego kodowania) ustawić, żeby licznik elektroniczny poniżej, który pokazuje przebieg, po przekroczeniu bodajże 6 km/h pokazywał prędkość w km/h. Jeśli jest licznik w kilometrach, taka operacja spowoduje wyświetlanie prędkości w milach/h. Jak napisałem, nie wymaga to czarów, temat wałkowany kilka razy na Forum, proszę poszukać. Poza tym można kupić nakładkę, która bez żadnego przekodowywania będzie pokazywała na zegarze mile i kilometry. Allegro ma takie aukcje. Mnie osobiście nigdy nie chciało się rozbierać zegara, więc nie zamontowałem.

 

Kilka kliknięć w programie VCDS/VCP (gdy kodowanie ABS/ESP będzie niepoprawne trochę więcej kliknięć albo VAS zostaje). Czy nie lepiej zamiast kombinować z tarczami, zmienić licznik na europejski?

 

Pozdrawiam.

[Turbolot]

Oczywiście, że jeśli nie chcesz, to nie musisz posiadać tylnego światła przeciwmgielnego.

 

 

Ale wg przepisów musi. Teoretycznie auto bez przeciwmgielnego nie powinno przejść przeglądu technicznego...

[Rojasek]

Najwygodniej sprowadzić samochód z Kanady, nie trzeba nic zmieniać.

[macsok]

Czy ktoś może wrzucić schematy z ELSY dotyczące światła przeciwmgielnego i jak przekodować VCDS strownik Bordnetz'em. Gdyż mam Passata z USA i czeka mnie przeróbka. Z góry dziękuje.

[Bimbasz]

Czy ktoś może wrzucić schematy z ELSY dotyczące światła przeciwmgielnego i jak przekodować VCDS strownik Bordnetz'em. Gdyż mam Passata z USA i czeka mnie przeróbka. Z góry dziękuje.

 

to w USA nie ma mgielnego? są 2x cofania?

[Blop]

to w USA nie ma mgielnego? są 2x cofania?

 

o coś czego nie wiesz Marcin w USA nie jest wymagane mgielne

[Bimbasz]

o coś czego nie wiesz Marcin w USA nie jest wymagane mgielne

 

hehe, to my tu wywalamy mgielne aby mieć 2x cofania a tam to na porządku dziennym

 

a wracając do pytania to nie ma co tu schematu rysować bo podłączenie mgielnego banalnie proste jeden pod masę a drugi pod Bordnetz złącze B pin 4 inaczej oznaczony T12i/4

 

Kodowanie moduł Centralnej Elektryki zaznaczasz Bajt 3 Bit 1 oraz Bajt 3 Bit 2

Edytowane 3 Stycznia 2012 przez Bimbasz