kichło prychło i olej.

[Remek]

No dobra - czas odświeżyć się w tym wątku ... Autko do tej pory nie było ruszane - mrozy konkretne trzymały a do ogrzewanego garażu dostępu brak No ale aura trochę odpuściła i jutro holuję autko do garażu i mam zamiar podziałać.

czyli zgodnie z zaleceniami - zalać oleju, odpalić autko i czekać na wyciek ... Ale tak czy siak odmę trzeba wyczyścić Tylko jak zaleję oleju a później będę ściągał wskazaną przez ormowca odmę to czy oleum nie wycieknie I czy wystarczy wyczyścić ten wąż, czy to ustrojstwo "12" też trzeba odkręcić i wyczyścić A jeżeli trzeba, to na co mam zwracać uwagę przy demontażu

Dzięki za dotychczasowe rady i czekam na więcej

 

[JACU6X6]

Przestań już, zalej olej odpal i patrz koniec gadania.

[Remek]

No i zdiagnozowano. Winowajcą okazał się

oring gumowy

. Nazwanie tego uszczelką mija się z prawdą, bo badziewie jest twarde jak plastik Z wiekiem niestety straciła swoje właściwości i popękała, i tamtędy właśnie w ogromnych ilościach leciał olej. Zdjęcie chłodniczki oleju w moim motorku niestety nie jest takie proste jak w opisie. Po rozłączeniu węży i odkręceniu nakrętki oraz poluzowaniu kilku innych części w okolicy i tak nie udało mi się wyjąć - węże które są niżej blokowały. Musiałem wykręcić ten łącznik który idzie przez chłodniczkę i dopiero wtedy udało się wyjąć.

I tak się teraz zastanawiam czy nie dałoby się zrobić tego bez spuszczania płynu. Odkręcamy filtr, nakrętkę, opuszczamy nieco chłodniczkę i wykręcamy łącznik i wtedy mamy dostęp do uszczelki. Byłoby to dużo prostsze i tańsze (nie tracimy płynu). No ale zrobiłem to według opisu kolegi TUREK i mam nadzieję że więcej tego nie będę musiał ruszać Niestety robiłem to wczoraj po południu i uszczelki nie miałem już gdzie kupić. Nie miałem też klucza do filtrów odkręciłem go więc wkrętakiem Także jutro muszę kupić koncentrat płynu, filtr oleju i ową uszczelkę i będę mógł składać passia. Mam nadzieję że u siebie na wiosce uda mi się ją zakupić Wymiar to 59*5

Odma (a przynajmniej węże pokazane przez ormowca) czyściutka. Ktoś mi też polecał obejrzenie filtra powietrza - też czysty.

Autko stało 10 dni na takich mrozach że bałem się że szlag mógł trafić akumulator (następnym razem wyjmę ), ale autko odpaliło od strzała

Jutro dam znać jak poszła reanimacja i ile części mi zostało

Powiedzcie mi jeszcze co to są za złączki zaznaczone zielonymi strzałkami Do pierwszej idzie przewód żółty a do drugiej nie pamiętam jaki... Wczoraj tą pierwszą złączkę wykręciłem ...

 

 

 

---------- Post added at 16:17 ---------- Previous post was at 16:11 ----------

 

P.S. Kolego TUREK (SP7GTU) bazgrnij coś w tym wątku żebym mógł punkcika przyznać

[lebow]

Ta uszczelka jest ponoć taka sama jak ta w filtrach oleju, można przełożyć ze starego filtra i śmigać dalej, ktoś już tutaj taki manewr robił bo w sklepie oringa mu nie dobrali i skoro temat nie wypłynął to patent się dobrze sprawuje.

Te złączki (u mnie na obu są czujniki) to jedna jest od temp. oleju na MFA a druga ...no raczej od ciśnienia oleju.

Edytowane 31 Stycznia 2010 przez lebow

[TUREK (SP7GTU)]

OK. REMEK - "Bazgram w wątku":). Też się namordowałem aby wyjąć tą chłodniczkę, a zrobienie tego bez rozpięcia węży nie jest możliwe bo blokują. Próbowałem tak zrobić. Mnie udało się wyjąć chłodniczkę bez wykręcania tego krócca choc nie było łatwo. Pozdrawiam i cieszę się że mogłem pomóc.

[Remek]

Ta uszczelka jest ponoć taka sama jak ta w filtrach oleju

W filtrze oleju jest płaska uszczelka, a ta wygląda jakby kiedyś była oringiem... Nie wydaje mi się żeby ta od filtra tam uszczelniła ...

 

wyjąć tą chłodniczkę, a zrobienie tego bez rozpięcia węży nie jest możliwe

Ja pisałem jak wg mnie można by wymienić uszczelkę bez wyjmowania chłodniczki.

Edytowane 31 Stycznia 2010 przez Remek

[Remek]

Jutro dam znać jak poszła reanimacja i ile części mi zostało

Autko poskładane do kupy, części nie zostało Złożyłem wsio, zalałem oleum, płyn, podłączyłem aku i odpalił od strzała Układ odpowietrzyłem i działa.

Tylko są dwa "ale"

1. Jak go odpaliłem to z rury wydechowej wywaliło mi kilka kłębków takiej jakby osmolonej waty. OCB

2. Na jałowych obrotach chodzi nierówno. Najbardziej odczuwalne jest to zaraz po zdjęciu nogi z gazu - wtedy nawet obrotomierz faluje o kilkaset obrotów i słychać że silnik nie pracuje tak jak powinien. Po kilku sekundach się uspokaja, ale nadal nie chodzi całkiem równo. Wskazówka obrotka już nie skacze, stoi gdzieś na 700 obr/min, ale słychać że nie chodzi równo

Tak więc czekam na kolejne wskazówki i porady

 

Edytowane 13 Lutego 2010 przez Remek

[ormowiec]

A tą odmę zdejmowałeś? Poskładaj ją szczelnie, bo pewnie łapie lewe powietrze.

[Remek]

Węże zdejmowałem, ustrojstwa "12" nie. Wydaje mi się że szczelnie złożyłem, ale jutro jeszcze looknę.

[monter]

1. Jak go odpaliłem to z rury wydechowej wywaliło mi kilka kłębków takiej jakby osmolonej waty. OCB

 

To znak że tłumik się kończy, wywala wytłumienie ze środka (watę szklaną) Wyleci jeszcze tego kilkanaście metrów

[Remek]

I może być że to mi przytkało wydech i dlatego faluje na jałowych obrotach Tylko jak dojść który to tłumik ...

[Remek]

To znak że tłumik się kończy, wywala wytłumienie ze środka (watę szklaną) Wyleci jeszcze tego kilkanaście metrów

Byłem dzisiaj u tłumikarza - po opowiedzeniu historii i pokazaniu "waty" definitywnie stwierdził że to któryś tłumik. Ale niestety wcześniej jak w poniedziałek nie mam co się stawiać na naprawę A jutro czeka mnie traska 250km - można jechać

[ormowiec]

Możesz, to nie jest nic pilnego

[monter]

można jechać

Śmiało. W moim b3 od kiedy pierwszy raz wywaliło watę zrobiłem ponad 15 tyś km. Co jakiś czas wyleci kawałek tej waty i będzie coraz głośniej

[buki]

też mi tarfiło ze musze wymienic ten oring, leci dosc powaznie, to zakupie oring 59x5 mam nadzieje ze bedzie pasował, jakos tez uważam ze oring kwadratowy nie podchodzi w miejsce kołowego, pozdro

[nikusss]

spokojnie da sie to zmienic bez spuszczania plynu po zdjeciu filtra oleju polecam wykrecic ta stalowa rurkę mocujaca filtr - chlodniczka daje sie odsunac i mozna zmienic oring

[buki]

dokładnie, ja mam silnik PF i nie musiał spuszczac płynu dało sie chłodniczke odsunąć, takze wymiana poszła sprawnie, i nie ma zadnych przecieków pozdro buki

[Remek]

1. Jak go odpaliłem to z rury wydechowej wywaliło mi kilka kłębków takiej jakby osmolonej waty. OCB

2. Na jałowych obrotach chodzi nierówno. Najbardziej odczuwalne jest to zaraz po zdjęciu nogi z gazu - wtedy nawet obrotomierz faluje o kilkaset obrotów i słychać że silnik nie pracuje tak jak powinien. Po kilku sekundach się uspokaja, ale nadal nie chodzi całkiem równo. Wskazówka obrotka już nie skacze, stoi gdzieś na 700 obr/min, ale słychać że nie chodzi równo

AD1. Tłumik końcowy wymieniono ale nie wpłynęło to na obroty. Za to pozytywnie wpłynęło na kulturę pracy autka

AD2. Winowajcą okazał się "spadnięty" wężyk podciśnienia między przepustnicą a okolicami przepływomierza. Dzisiaj to przypadkiem wypatrzyłem i wsio

 

[dizajn200]

Na tym zdjęciu

 

Co to może być jak olej mi cieknie z pod 12 na tym zdjęciu a w zasadzie z pod lewej strony tej części ("od strony pasażera").

Moge to bezpiecznie odkrecić? wyczyścić/przepchać/założyć jakąś uszczelke tam czy lepiej tego nie tykać?

To się nazywa odma czy separator?

 

A dodam że w ogóle coś mi jeszcze z pod korka wlewu jak odkrece na zapalonym dość mocno dmucha i ciekną uszczelniacze chyba na rozrzadzie...choć to raczej inny temat a z tym korkiem to może troche przewrażliwiony jestem...

Edytowane 7 Czerwca 2012 przez dizajn200

[lebow]

Smialo mozesz wymontować, jest to przewietrzanie skrzynki korbowej-opary zasysa dolot.

Dmuchać z korka ma prawo ale jeśli bryzga olej to albo nie ma plastikowej osłony wałka albo ...coś znacznie gorszego.