brak mocy na 4 i 5 biegu powyżej 2750rpm

[mendoza27]

Witam. Mam mały problem z moim szczupakiem. B4 kombi 1,9 TDI 90 KM silnik 1Z. Otóż na 4-tym biegu przy 2750 obr/min jakby cos go dławiło (jest dziura w obrotach ale po chwili zaczyna wchodzić ale bardzo powoli) , to samo dzieje się na 5-ce ale już przy 2500 obr/min. Dodam że nie dzieje się tak za każdym razem oraz że na 1-szm , 2-im , i 3 -cim biegu kręci cały czas (sprawdzałem do 3750 obr/min i zero dziury cały czas idzie pięknie). I jeszcze jedno turbina idzie do pracy cały czas w okolicach 1800 obr/min (bez względu czy pózniej silnik się muli czy nie). Z góry dzięki za odpowiedz. Pomóżcie.

[passatb5]

Może warto byłoby go podłaczyć, bo z wstępnych objawów wygląda na przepływkę ale powodów innych mogą być setki... Podłącz go do kompa i zobacz co za błędy wyskoczą. Chociaż ja bym go za wszelką cenę najpier przeczyścił...

[hotair]

Kolego wyczyść przeplomierz oraz wymień zawór N75 pozdrawiam

[busz23]

odłącz przepływomież i sprawdż czy przy odpiętym będzie zachowywał się tak samo,jeżeli tak to do wymiany,

 

---------- Post added at 08:21 ---------- Previous post was at 08:16 ----------

 

chociaż nic nie napisałeś że muli na 1 i 2, u mnie mulił czasami na 5-ce i okazało się że są zapieczone kierownice spalin czy coś w tym rodzaju,zrobili mi to,wyczyścili kolektor wraz z egr-em dostał kopa i problem znikł.

[FILIP190]

u mnie było to samo...

mial doła jakby paliwa nie dostawal jak sie mu depneło a jak powoli sie przyspieszalo to rozpedzil sie do 185km/h

pomogła wymiana zaworu N75

[mendoza27]

Witam. Sprawdzałem go pod kompem wyskoczył błąd powietrza dolotowego ( powód rozłączony przewód podciśnienia ). Po złączeniu przewodu problem nadal występuje ( na kompie nic nie było o n75, czyli wnioskuję że jest OK ). Sprawdzałem przepływomierz i jest czyściutki. A problem nadal występuje ( ale z częstotliwością co ok. 4 razy) trzy razy kręci super a za 4 zmula go przy 2750 na 4-ce lub 2500 na 5-tce ( 1,2,3 kręci jak głupi do 4000 i powyżej). Dodam że zauważyłem że gdy go "przymula" i na chwilę odpuszczę gaz to już po ponownym dodaniu gazu idzie dobrze. diabeł wie co go boli.

[mielke]

a moze to poprostu odciecie zapłonu zeby nie wariowali kierowcy

[piter84]

Dodam że zauważyłem że gdy go "przymula" i na chwilę odpuszczę gaz to już po ponownym dodaniu gazu idzie dobrze

 

To są typowe objawy zaworu n75. Sprawdź też czy chodzi sztanga wychodząca z gruszki przy turbinie. Najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne i wrzucił na forum.

[jaaano]

Sprawdź też czy chodzi sztanga wychodząca z gruszki przy turbinie

To w 1Z jest VNT?

[piter84]

Nie, w 1z jest turbina westgate. Chodziło mi o cięgno, które otwiera boczny upust spalin.

[jaaano]

Mendoza-kolego,zrób logi dynamiczne i do działu diagnostyka,możesz jeszcze odłączyć wtyczke od nadajnika prędkościomierza tą na skrzyni aby wykluczyć problemy z nastawnikiem pompy.

[mendoza27]

W sobotę jadę do kumpla, podłączymy VAG-a i się przejedziemy i wtedy może coś pokaże. Wyczytałem że błędy N75 się zerują po wyłączeniu silnika (oczywiście gdy zawór nie jest kompletnie "padnięty" ). W sobotę wieczorem dam znać co z tego wyszło.

[jaaano]

Zabezpiecz sobie sprawny-sprawdzony N-75 na podmiane:)

[mendoza27]

Witam. Piter84 miał rację . Okazało się że jest zapieczone cięgno od turbiny. Podłączyliśmy kompa i się przejechaliśmy. Na 4-tym biegu 2750 obr/min dopiero gdy auto "przymuliło" wyskoczył błąd (zerujący się po wyłączeniu zapłonu). Po podniesieniu auta (kumpel patrzył od spodu) i odpalenu nawet przy 4500 obr/min cięgno nawet nie drgnęło . Czyli czeka mnie zdjęcie osłon z dołu , wymontowanie zaworu i próba przeczyszczenia całego "manifoldu" . Gdy to zrobię dam znać na forum czy to pomogło. + dla piter84 (nie wiem dlaczego nie mogę Ci przyzanć "POMOGŁ"

 

---------- Post added at 23:00 ---------- Previous post was at 20:33 ----------

 

To są typowe objawy zaworu n75. Sprawdź też czy chodzi sztanga wychodząca z gruszki przy turbinie. Najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne i wrzucił na forum.

Sprawdź też czy chodzi sztanga wychodząca z gruszki przy turbinie.

właśnie ta sztanga wogóle się nie rusza nawet jak go przeciągnę do 4500 rpm na biegu jałowym. Edytowane 20 Czerwca 2009 przez mendoza27