Turbo,jakby się wyłączyło

[wojteksend]

Witam od nie dawna jestem kierowcą.wiec nie wiem czy to normalne.dzis rano spóznił bym się do pracy wsiadłem w mojego paska i gaz do dechy po 2 km nagle samochód jak by stracił ze połowe mocy na kazdym biegu, dopiero zjechałem zgasiłem go i po chwili odpaliłem i było już normalnie jak by się turbo wyłączyło czy to normalne jak zimny jest????a moze cos uszkodziłem????

[umin]

Tryb awaryjny....

Podłącz VAG i bedziesz wiedział co się dzieje....

Prawdopodobnie znany tu prawie wszystkim (mi też) błąd 17965

Później działo sie tak jeszcze??

[wojteksend]

nie tylko przez chwile jak juz go odpaliłem po chwili bylo normalnie jak sprawdzic czy taki Błąd jest????

[syniokk]

Podłącz Vaga to może coś pokaże. Jest duże prawdopodobieństwo, że to zawór sterujący sprężarką N-75. Jednak dopiero Vag coś powinien pokazać.

[wojteksend]

i nic nie piszczało w komputerku

 

---------- Post added at 10:09 ---------- Previous post was at 10:09 ----------

 

sory ale co to jest vag???

[GURAL]

i nic nie piszczało w komputerku

A co niby mialo piszczec?

sory ale co to jest vag???

Poczytaj TUTAJ to sie dowiesz

[HaNsiN]

VAG to kabel diagnostyczny, podpinasz go do laptopa i do złącza OBDII w swoim passku <jest fioletowe gniazdo pod schowkiem na książkę serwisową, chodzi o stronę kierowcy > Powodów notlaufa może być wiele, ale ja stawiam na zabrudzone kierownice turbiny. Sam tak miałem, wypadło raz, po 2-3 tygodniach coraz częściej i w końcu wyrwałem suszarkę z auta na stół, wyczyściłem i dziś śmigam z uśmiechem na twarzy;) Oczywiście jak kolega wspomniał wcześniej , może też być zawór N75. Wiesz...teraz to jest wróżenie z fusów. Podjedź do kogoś z elektromechaniką niech podepną auto i przebadają. Zobaczysz jakie masz błędy <zapisz je> zróbcie log dynamiczny<weź logi> i pokaż je na forum, zobaczymy co się dzieje - żeby jakiś "mechanik-wymieniacz" nie wymienił Ci pół auta, a później okaże się że jakaś pierdoła była Mam pytanie jak kolega jeździ na codzień? Głównie miasto czy jest jakaś "trasa" żeby auto przegonić? Jaki zakres obrotów przeważnie? 2-3 tys? czy but w podłogę?

[uki1906]

Wojtku jeszcze taka rada. Jeśli silnik jest zimny, delikatnie obchodzić się z pedałem gazu. Butować dopiero, gdy złapie przynajmniej 70 stopni.

[en47]

Witam !

Jestem od kilku dni posiadaczem paska 1.9 TDI 110 kM z 1999r. Próbuję się coś dowiedzieć bliżej na temat autka. Wszędzie spotykam się na forum z VAG-iem Teraz dowiedzialem się gdzie szukać gniazda diagnostycznego lecz go u siebie nie znajduję. Autko nie ma komputera - czy może też nie mieć gniazda do VAG-a. Proszę o poradę czy nie wszystkie B5 są w nie wyposażone ?

Bardzo proszę o odpowiedz !!

[GURAL]

Proszę o poradę czy nie wszystkie B5 są w nie wyposażone ?

Kolo ham. ręcznego powinieneś mieć coś w stylu małego schowka (takie zagłębienie). Wyciągnij z tamtad ta gumę co jest na dnie i zobaczysz gniazdo diagnostyczne

 

http://www.prnd.pl/porady/wtyczki/VW-Passat-2000.jpg

 

Na tej focie masz pokazane gniazdo

Edytowane 31 Maja 2009 przez GURAL

[lukaszcl]

Gniazdo od VAG W B5 masz pod hamulcem ręcznym .pod gumą ,napewno znajdziesz

[en47]

Panowie - pobieglem od razu po waszych radach i faktycznie znalazem !

Dzięki bardzo !

[Gość greg07]

kolego na 100 % trzeba wyjąć i przeczyścić turbinę, przerabiałem to samo pod koniec marca i teraz mam paska jak nówkę,podczas pracy osadza się na niej nagar , co powoduje zawieszanie się turbiny [najlepiej zlecić to dobrym fachowcom] a póżniej tylko dobry olej i filtr powietrza co10tys.,trzymając się tego pojeżdzisz jeszcze długo....

[wojteksend]

troche miasto troche trasa perzewaznie trasa i 0broty do 2 tys nieraz trzy a tylko raz mi sie to zdarzyło jak sie spoznilem wtedy do podłogi

[pimpciak]

troche miasto troche trasa perzewaznie trasa i 0broty do 2 tys nieraz trzy a tylko raz mi sie to zdarzyło jak sie spoznilem wtedy do podłogi

 

No i potem sie ludzie dziwia, ze auto nie chodzi tak jak powinno jak ktos zmienia biegi przy 2tys. Nic dziwnego ze sie zwiesil jak go probowales przycisnac.

[radek82]

No i potem sie ludzie dziwia, ze auto nie chodzi tak jak powinno jak ktos zmienia biegi przy 2tys. Nic dziwnego ze sie zwiesil jak go probowales przycisnac.

 

z tym się zgodzę, ale nie do końca.Moje autko jest po wymianie wężyków,czyszczeniu turbo,z nowym n75 i nie jest zamulane.zazwyczaj minimum zmiany biegu 3200-3400obr.raz w tygodniu dla zdrowia turbinki przeciągne go na biegach 1,2,3 czasem 4 do 4500obr.A jednak raz na jakiś czas (tak raz na 2 tygodnie ) łapie mi awaryjny

[zaku75]

mam pytanie odnośnie n75 jaka jest wtyczka do AFN , czy podejdzie ten zawór http://moto.allegro.pl/item652213705_zawor_regulacji_turbo_n75_tdi_vw_pierburg.html bo mam autko w warsztacie ,mechanik zaśpiewał 310zl za sam zawór a na allegro są o połowę taniej

[JurekW]

mam pytanie odnośnie n75 jaka jest wtyczka do AFN , czy podejdzie ten zawór http://moto.allegro.pl/item652213705_zawor_regulacji_turbo_n75_tdi_vw_pierburg.html bo mam autko w warsztacie ,mechanik zaśpiewał 310zl za sam zawór a na allegro są o połowę taniej

 

W AFN powinien być zastosowany - 1H0 906627A ( Pierburg 7.21903.75.0 ); wtyczka prostokątna 2 pinowa.

 

Edytowane 7 Czerwca 2009 przez JurekW

[raf1026]

poszukaj na forum można ponoć zastosować jakąś przejsciówkę, zamień miejscami n75 z n18 (ten z czarną główką) działają tak samo, po przegazowaniu powinien poruszać się w egr taki tłoczek jeśli porusza sie to masz sprawny zaworek ja nie sprawdziłem i jestem w plecy

[zaku75]

poszukaj na forum można ponoć zastosować jakąś przejsciówkę, zamień miejscami n75 z n18 (ten z czarną główką)

tak właśnie zrobił mechanik i autko nie wchodzi w tryb awaryjny tylko czy tak można jeździć??? ,nie chciało mi się zbytnio wierzyć bo n75 też podnosił sztangę od gruchy i wprowadziła mnie w błąd myśląc że jest sprawna a tu wychodzi że zawór choć podnosi sztangę może być nie sprawny przez to oddałem autko do mechanika