Akumulator rozladowuje sie

[mrjaskot]

:rolleyes:dokładnie chodzi mi o pojemność i moc pozdrawiam:cool:

Edytowane 8 Stycznia 2009 przez mrjaskot

[GURAL]

Jak masz wlepkę w bagażniku to najlepiej sprawdź kody i będziesz miał pewność jaki ma być zamontowany. A jak nie masz wlepki,

to proszę:

 

I tak jak już pisałem wcześniej. W zależności jaki masz alternator (im mocniejszy alternator, tym większej pojemności akumulator).

[traba]

jeszcze wazne zeby w danej pojemnosci jak najwiekszy prad rozruchowy byl.

[Gość arekk]

Mój akumulator (nówka sztuka 72Ah) postał 3 dni (trzy) w garażu ogrzewanym i padł. Serwis badał pobór prądu (postojowy) ale to wymaga cierpliwości ponad pół godziny, bo podobno komputer skanuje i monitoruje systemy. Pobór prądu wahał się od 0,05 do 0,3A.

Diagnoza: jeździć więcej, u nas w salonie naładowany akumulator starcza na tydzień???

[0x7B3]

Przy okazji pomiaru pasożytniczego prądu.

W biuletynach technicznych VW napisano, że moduł komfortu nie przechodzi w stan uśpienia dopóki auto nie zostanie zamknięte.

Zatem auto stojące sobie bezpiecznie w garażu także powinno być zaryglowane właśnie żeby się akumulator nie rozładowywał.

[slawekm65]

jeździć więcej, u nas w salonie naładowany akumulator starcza na tydzień???

To co oni z nim robią??? Mój służbowy, roczny focus stał po firmą przez 3 tygodnie (Święta, Nowy Rok) i w tym tygodniu (było chyba z -15C) odpalił bez problemu, jak mówią na "dotyk". Jak widać nowe auta dużo lepiej sobie radzą z rozruchem niż wiekowe.

[mrjaskot]

Kolego przy temp -15 nie ma problemów ale po niżej-25 jest. Być może to nasza ropa. Dzięki dla GURALA pozdro...:

[traba]

Mój akumulator (nówka sztuka 72Ah) postał 3 dni (trzy) w garażu ogrzewanym i padł. Serwis badał pobór prądu (postojowy) ale to wymaga cierpliwości ponad pół godziny, bo podobno komputer skanuje i monitoruje systemy. Pobór prądu wahał się od 0,05 do 0,3A.

Diagnoza: jeździć więcej, u nas w salonie naładowany akumulator starcza na tydzień???

 

Co oni robili w tym salonie, przeciez pomiar pradu to trwa sekundy. MIernik cegoey i jazda. No tak ale ASO potrzebuje komputera do tego . A jesli ci kolego tak szybko akumulator pada to proponuje sprawdzic jego pojemnosc jesli z samochodem wszystko jest ok.

Edytowane 11 Stycznia 2009 przez traba

[Koćko]

Problem mam taki.Pobor pradu na postoju jest 70mA, nie jest to pobor pradu ktory rozladuje akumalator w jedna noc a jednak zdaza mi sie raz na tydzien ze akumulator padnie calkowicie.Przy mrozach -20 odpalal od razu natomiast tydzien temu padl, naladowalem, caly tydzien jezdzilem ponad 100 km dziennie,codziennie odpalal za pierwszym razem a dzisiaj rano znowu padl z niewiadomych przyczyn.

Czy to bedzie akumulator do wymiany?Nie chce wyrzucic kasy na nowy akumulator poniewaz boje sie ze to nie bedzie wina akumulatora.Co o tym sadzicie?

[GURAL]

Nie chce wyrzucic kasy na nowy akumulator poniewaz boje sie ze to nie bedzie wina akumulatora.Co o tym sadzicie?

Na początek trzeba sprawdzić czy alternator nie jest przypadkiem już na tyle zużyty że ma słabe ładowanie, a i akumulator też można poddać badaniu czy nie traci napięcia przy odpalaniu, bo być może że mrozy przetrwał a teraz domaga się już emerytury.

[traba]

Pomierz prad ladowania i jaki jest pobierany z aku przy wlaczonym wszytskim co masz w samochodzie. Napiecie ladowania tez spradz, jesli jest ok to aku pod obciazneiem czy napiecie mu nie przysiada. Przede wszytskim powiedz ile ten aku ma??

[Gość 1001]

mnie akumlator rozladowalo WYLACZONE radio ,padł akumlatorek w radiu.

[traba]

Jaki akumulatorek w radiu???? I w jakim radiu???

[Koćko]

oddalem samochod do elektryka i znalazl zwarcie w przewodach w drzwiach lewych i prawych i na razie po klopocie

[traba]

Pewnie masz elektryczne szyby??

[Gość pergamon]

Problem mam taki.Pobor pradu na postoju jest 70mA, nie jest to pobor pradu ktory rozladuje akumalator w jedna noc a jednak zdaza mi sie raz na tydzien ze akumulator padnie calkowicie.Przy mrozach -20 odpalal od razu natomiast tydzien temu padl, naladowalem, caly tydzien jezdzilem ponad 100 km dziennie,codziennie odpalal za pierwszym razem a dzisiaj rano znowu padl z niewiadomych przyczyn.

Czy to bedzie akumulator do wymiany?Nie chce wyrzucic kasy na nowy akumulator poniewaz boje sie ze to nie bedzie wina akumulatora.Co o tym sadzicie?

 

Kolego mam podobny problem, przeklejam jedno z rozwiązań które może pomóc. Niestety nie znalazłem jeszcze odpowiedzi na pytanie: gdzie jest ten przekaźnik

 

"Witam.

 

Przez kilka miesięcy o mało sobie włosów nie wydarłem.

Akumulator 100% sprawny, a po kilku dniach (niekiedy nawet po kilku godzinach) auto nie daje się uruchomić.

Szukałem, sprawdzałem, wymontowałem centralkę alarmu i zamka - niec nie pomogło.

 

Wiecie co było przyczyną ?

 

ZAWIESZAŁ SIĘ PRZEKAŹNIK. Nie zawsze rozłączał po wyłączeniu stacyjki.

Żarło (zmierzyłem) ok. 18 A !!!

 

Wymieniiłem przekaźnik za 10 zł i jak ręką odjął.

Już nie pamiętam kiedy wyjmowałem akumulaotor aby go doładować.

Najciekawsze było to, że ten przekaźnik niekiedy się rozłączał a innym razem nie. było więc trudno znaleźć tę usterkę.

 

Może to komuś pomoże.

 

Pozdrawiam

Grzegorz "

[Gość PaczolTM]

Witam Panów.

Ja borykam sie juz od dawna ze zbyt niskim napięciem ładowania.

Jestem po wymianie akumulatora i powiem szczerze, ze chciałbym w koncu ten problem rozwiązać, gyż nie chce aby nowy akumulator zbyt szybko sie wykończył.

Na klamrach przy włączonym silniku i bez obciążenia mam 13.6 - 13.7 V. Po przeszyszczeniu zaśniedziałych styków od ragulatora napięcia pojawiło sie 13.9 V,ale tylko na kilka dni. Później wszystko wróciło do normy.

Po obciążeniu napięcie na klemrach to 13.5- 13.6 V. Obciązony tylko światłami mijania.

Czy macie może jeszcze jakiś pomysł co sprawdzić lub co wymienić w alternatorze by napięcie było w okolicach 14.4 V ??? Gdzie może tkwic przyczyna takiego stanu.

Dziękuję za wszelkie rady i podpowiedzi.

[pakafoto]

diody w altku

slaby pasek

slaby akku

cos zzrea praf

slaby altek

padl ahhu

[Gość PaczolTM]

Witam

Dzisiaj dokonałek kolejnych stosownych pomiarów mojego alternatora. W zalezności od tego w którym miejscu mierzyłem otrzymałem różne wyniki.

I tak np:

1) Pomiar bezpośrednio za szczotkami 13.97 V

2) Pomiar na wyjściu z alternatora 13.8 V (zacisk sruby do przykręcenia przewodu +)

3) Pomiar na rozruszniku 13.75 V

4) Pomiar na zaciskach akumulatora 13.7 V

 

Wszystkie 4 pomiary były wykonywane bez obciążenia. Po włączeniu świateł, dmuchawy otrzymałem następujące wyniki

 

1) Pomiar bezpośrednio za szczotkami 13.97 V

2) Pomiar na wyjściu z alternatora 13.8 V

3) Pomiar na klamrach akumulatora 13.5 V

 

Według producenta akumulatora powinno być w zakresie ok 14-14.4 V

Czyżby te 0.5 V gineło na przewodach ???

Wykluczam masę, ponieważ biorąc masę z klamry akumulatora, a "+" z szczotek alternatora otrzymałem 13.97 V

 

Czy ktoś z szanownych kolegów stosował regulator napięcia o wartości 14.5 V ??? Obecnie mam 14V, ale zastanawiam sie nad zmianą na cos takiego:

http://www.allegro.pl/item596660873_regulator_napiecia_audi_vw_opel_80_14_5_v.html

 

Wtedy zbliżę sie do minimalnej wartości 14 V , ale na klamrach akumulatora.

[traba]

Z tego co wiem to wszystkie regulatory są na 14,4V. Może poprostu rozbierz alternator popatrz wszytskie połaczenia sprawdź płytke z diodami czy nie ma zwarć, stan szczotek, komutatora, podłaczenia uzwojeń do płytki z diodami i same diody (czy mają podobne wartości rezystancji w kierunku blokowania i przewodzenia, zwykły multimetr w kierunku blokowania pokarze ci przerwe). A jesli chcesz oszukiwać regulator to bys musiał rezystor miedzy jego jedną nóżke a mase wsadzić (ale nie jestem pewien tego pomysłu).