problem z odpaleniem B5 TDI 110KM AFN

[szczupak28]

No własnie jest ten tylko bład .nastawnik objętosci N-146.Ale widzi mi sie że to przez Power Boxa....

[zyggy]

Zgadza się, ten PowerBox może być problemem. Czy on został tylko wpięty, czy jeszcze coś było dłubane z softem w sterowniku? Jeśli tylko wpięty, to odepnij i zobacz jak będzie się silnik sprawował. A ten PowerBox, to nie jest przypadkiem opornik? Skąd go masz?

Edytowane 10 Marca 2010 przez zyggy

[szczupak28]

http://mrctuning.pl/sklep/product_info.php?cPath=2_20&products_id=33 ten power box mam.Po odpieciu wszystko jest oki z swiecami żarowymi i nie ma błędu.......nic wiecej nie było dłubane jest tylko wpiety.

[zyggy]

Oj, to chyba opornik, czyli: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=80749&highlight=10gr

Poczytaj, to dowiesz się jaki drogi opornik kupiłeś.

[szczupak28]

w srodku to raczej nie opornik to jest bo rozbierałem........nawet to skomplikowane jest ...........pozatym kolega ma w Skodzie Octawi i zrobił juz 70 tys na tym i autko hula dalej.A mocy jest ............

[zyggy]

Czasem i opornik trzeba zakamuflować

[czuj]

koledzy mam taki problem odpaliłem rano paska pochodził chwile i zgasł zaczęła mrugać kontrolka od oleju i piszczeć potem już nie mogłem odpalić czy to może jest mało oleju

[czuj]

pomózcie

[tony_w]

Idź za wskazówkami w TYM wątku...

Przeczytaj też TEN

zy to może jest mało oleju

Najprościej to sprawdzić na bagnecie...

[matriks87]

Witam nie znalazłem bardziej podobnego tematu więc podpinam się tutaj.

Mam taki problem dziś rano pierwszy raz mnie mój pasacik zawiódł ;( trochę mi spieszyło wsiadam do auta biorę się do odpalania a tu lipa:( nawet nie zakręcił, kontrolki paliły się normalnie a w momencie próby odpalenia wszystko na desce zgasło. Działając pod wpływem pośpiechu wymyśliłem że akumulator padł choć mrozu nie było i wcześniej problemów z odpalaniem postanowiłem obudzić szwagra( nie był szczęśliwy z tego powodu) by odpalić za pomocą kabli. Niestety nic z tego bez zmian, później sprawdziłem miernikiem napięcie na akumulatorze i było 11,9V więc akumulator raczej dobry, wróciłem się po lapka z vagiem przeskanowałem i takie błędy wyszły:

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 DS

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1348

Coding: 00002

Shop #: WSC 00420

WVWZZZ3BZ1P089759 VWZ7Z0Y3148870

1 Fault Found:

18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller

P1635 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

Address 19 -------------------------------------------------------

Controller: 6N0 909 901

Component: Gateway K<->CAN 0001

Coding: 00006

Shop #: WSC 00028

1 Fault Found:

01320 - Control Module for Climatronic (J255)

49-10 - No Communications - Intermittent

 

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 1C0 959 799 B

Component: 0Z Komfortgerát HLO 0001

Coding: 00259

Shop #: WSC 00028

1 Fault Found:

00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)

27-00 - Implausible Signal

 

End -------------------------------------------------------

 

błędy skasowałem i ponownie się nie pojawiły nawet jak próbowałem jeszcze raz uruchomić silnik.

Proszę o pomoc w znalezieniu usterki co mogło szlak trafić?

Ps. I jak tu nie wierzyć w piątek trzynastego

[PersoN]

18043 P1635 467B CAN data bus, klimatyzacja - brak sygnału >przewody, rezystor w ECM

1320 0528 Jednostka kontrolująca dla elektroniki klimatyzacji J255

930 03A2 Mechanizm zamka centralnego, drzwi tylne lewe (F222)

 

sprawdziłeś bezpieczniki może któryś strzelił

[matriks87]

bezpieczniki wszystkie sprawdzone i i są sprawne, między czasie sprawdzałem jeszcze poziom wody w akumulatorze trochę brakowało dolałem wody demineralizowanej i podpoiłem akumulator pod prostownik przed podpięciem sprawdziłem napięcie buło 10,9V to chyba trochę mało. Jak próbuje odpalić na prostowniku to migają kontrolki na desce i coś tak jakby się drzwi zamykały, i słychać że rozrusznik coś tam próbuje kręcić ale robi tak jakby pół obrotu i się zatrzymuje. hmm

[przemekgo_vw]

później sprawdziłem miernikiem napięcie na akumulatorze i było 11,9V więc akumulator raczej dobry

Najpierw podładuj porządnie akumulator, normalnie powinien mieć w stanie spoczynku (po nocy) 12,5V. 11,9V w spoczynku na akumulatorze kwalifikuje go do wymiany, oczywiście jeśli po podładowaniu będzie się tak samo zachowywał.

[mielke]

napięcie buło 10,9V to chyba trochę mało

to oznaka ze padł aku lub coś z alternatorem (nie ładuje/regulator napięcia)

[matriks87]

a tak z ciekawości czy przy nawet padniętym akumulatorze nie dało by się odpalić samochodu kablami z innego samochodu lub z prostownika?

 

zostawię podłączony akumulator na jakiś czas jak napięcie się nie podniesie do chyba go trza wymienić.

[PersoN]

kablami napewno by dalo rade ale swoj aku musialbys miec podpięty wtedy po około 30 min jazdy powinnien się podładować

[matriks87]

no właśnie a jeśli samochód nie odpala mia nawet z kabli to gdzie teraz szukać przyczyny? i czy akumulator kwalifikuje się do wymiany ładował się ponad dwie godz i jak odpiłem prostownik napięcie na aku było 12,4V jak zrobiłem próbę odpalenia oczywiście nie udaną i ponownie zmierzyłem napięcie było 10,4

[PersoN]

a jak zachowuje się rozrusznik jak próbowałeś z kabli ??

[zyggy]

Może rozrusznik zwalony? Miałem już taki przypadek. Kontrolki przygasały, ledwo kręcił lub wcale. Czy da się obrócić wałem np. poprzez popchanie na biegu jeśli to nie automat? Może coś w silniku padło i się zablokowało.

[matriks87]

właśnie też się zastanawiam nad rozrusznikiem skrzynie mam manualną a co da obrócenie wału? specjalistą w branży motoryzacyjnej nie jestem:)