Sportowe hamulce.

[Tomaszz]

ja wiem jedno,dużo jeżdże,paska mam już od 5-ciu lat przeszedł dużo(przejechał) i ten zestaw który mam obecnie w aucie czyli tarczki zimerki i klocunie ferodunie(ds) naprawdę są debeściarskie i nie zgodzę się,że szybko się ścierają.Długo czekałem na coś odpowiedniego i znalazłem jestem zadowolony:D i pewnie większość moich kolegów i koleżanek się z tym zgodzi?

 

Wszystko się zgadza, chodzi mi tylko o te, że to nie znaczy, że klocek jest twardy. Jest normalny, a normalne są zazwyczaj w miarę miękkie i ścierają się normalnie, może nawet ciut szybciej, bo jak ma hamować to musi się ścierać , to nie heble ceramiczne:cool:. wg mnie twarde klocki to są takie, które zarzynają tarcze i zużywają się na równi z tarczą.

[Marios]

Do tarcz zimmermann sport klocki ferodo DS są wręcz stworzone Ja na komplecie tych klocków robie 35tys km. Moim zdaniem za około 1000PLN z dobrym płynem hamulcowym otrzymuje się hamulce które są najlepsze w tym przedziale cenowym Testowałem ATE Power Disc, EBC i najlepiej wypada obecne zestawienie

[Kuczi]

Moim zdaniem za około 1000PLN z dobrym płynem hamulcowym otrzymuje się hamulce które są najlepsze w tym przedziale cenowym

 

Testuje właśnie ale na razie nic nic powiem bo zrobiłem ok 100 km Jutro machnę ze 300 km to sie zobaczy w trasie

[Tomaszz]

Testuje właśnie ale na razie nic nic powiem bo zrobiłem ok 100 km Jutro machnę ze 300 km to sie zobaczy w trasie

 

Tylko się nie napalaj za bardzo , ułóż je normalnie jeżdżąc, u mnie zaczęły naprawdę fajnie hamować po zrobieniu sporo ponad 500 km.

Edytowane 9 Stycznia 2009 przez Tomaszz

[the.wolf]

Tylko się napalaj za bardzo , ułóż je normalnie jeżdżąc, u mnie zaczęły naprawdę fajnie hamować po zrobieniu sporo ponad 500 km.

 

moje sie ulozyly po 10 km:)

[Tomaszz]

moje sie ulozyly po 10 km:)

 

Powinienem bardziej podkreślić normalnie jeżdżąc:D, wiem, że można szybciej, dużo szybciej, ale jednak jest ryzyko, że się źle ułoży i po co się potem denerwować, szczególnie jak się układa do dupowozu!

[Kuczi]

Tylko się nie napalaj za bardzo , ułóż je normalnie jeżdżąc, u mnie zaczęły naprawdę fajnie hamować po zrobieniu sporo ponad 500 km.

 

Ni no , bez jaj Wiem o tym

[olek1985]

A ja się zastanawiam czy kupić do swoich 200 Koni Arabskich nacinane i wiercone tarcze i jakies dobre klocki, tylko się zastanawiam nad jedną rzeczą, czy nie będzie takiego efektu jak poniżej ...

 

 

Co polecacie ?? Czasem przychodzi mi hamować z 220 do 0 i wtedy jest lipa ;(

Edytowane 27 Stycznia 2009 przez olek1985

[pawelb6]

cały temat jest praktycznie o nawierconych tarczach i umiejętnym eksploatowaniu,poczytaj co trzeba robić aby nie pękały

[bartolomeoo]

Mam pytanie czy ktoś może wymieniał komplet przewodów hamulcowych na przewody w stalowym oplocie i może mi podpowiedzieć jedną rzecz. Kupiłem komplet 6 szt. Goodridga z przodu normalnie komplet 2 szt. z tyłu natomiast występują dwa do koła. Na belce jest krótki giętki później stalowy i do zacisku znowu giętki. Coś nie wygląda mi żeby ten do zacisku dało się odkręcić od stalowego ale może się mylę.

[zuse]

generalnie !!

 

aby heble dzialaly naprawde dobrze w VW PASSAT:

 

1. naprawde dobre opony: TOYO, YOKOHAMA;

2. zmiana jarzm pod tarcze 312mm (z 288) pasuja P&P nr ETKi: 4B0615125A lub C;

3. klocki FERODO: FDS 1323 (jesli mnie pamiec nie myli);

4. tarcze ZIMMERMANN sport 312mm firma LEWIAN tel.: 632701066;

5. plyn hamulcowy RBF 6000, temp ugotowania 312st C;

6. przewody hamulcowe bym sobie odpuscil bo w PASSACIE sa zupelnie przyzwoite;

7. POMPA PODCISNIENIA !! w 70% jej niedokonca prawidlowego dzialania jest powodem kiepskich hebelkow. Najlatwiej sprawdzic poprawnosc dzialania pompy podcisnienia: prosta droga, rozpedzic autko do 140km/h i wcisnac dosc gwaltownie pedal hebelka, puscic i znow wcisnac i puscic i podejrzewam, ze za trzecim razem juz pedal bedzie twardy (po prostu pompa podcisnienia nie nadazy wytworzyc stosownego podcisniena do wspomagania).

Edytowane 28 Stycznia 2009 przez zuse

[pawelb6]

7. POMPA PODCISNIENIA !! w 70% jej niedokonca prawidlowego dzialania jest powodem kiepskich hebelkow. Najlatwiej sprawdzic poprawnosc dzialania pompy podcisnienia: prosta droga, rozpedzic autko do 140km/h i wcisnac dosc gwaltownie pedal hebelka, puscic i znow wcisnac i puscic i podejrzewam, ze za trzecim razem juz pedal bedzie twardy (po prostu pompa podcisnienia nie nadazy wytworzyc stosownego podcisniena do wspomagania).

ja wymieniłem i jest lepiej,bo nie mam twardego pedała hamulca,ale ostatnio problem jest z nie zawsze działającym lub zapowietrzającym się ale nie do końca twardym pedałem i tu stawiam na pompę hamulcową a nie vacum,kupiłem wczoraj drugą pompę z 2004 roku ponoć i mam zamiar zmienić ją,jak się okaże że broblem zostanie rozwiązany zmienie wreszcie jarzma i tarcze na 312,bo leżą już dawno:)

[Tomaszz]

Małe uwagi tylko:

 

1. naprawde dobre opony: TOYO, YOKOHAMA; - tutaj lista opon jest znacznie dłuższa

3. klocki FERODO: FDS 1323 (jesli mnie pamiec nie myli); - nr zgadza się, pamięć Cię nie myli

5. plyn hamulcowy RBF 6000, temp ugotowania 312st C; - RBF 600, ale jego już nie ma jest teraz nowy RBF 660

[the.wolf]

Zuse, z tego co mi wiadomo wspomaganie hebla jest napedzane z dolotu. Jesli bedziesz mocno hamowal to wiadomo ze Ci wspomaganie hebli za dobrze nie zadziała kilka razy z rzedu. TTTM.

Powiem szczerze ze w pasku nigdy sie z problemem nei spotkalem, natomiast w subaru ten problem jest dosc intensywny, bo latajac bokami momentalnie mam twardy pedał hamulca.

[traba]

Zuse, z tego co mi wiadomo wspomaganie hebla jest napedzane z dolotu. Jesli bedziesz mocno hamowal to wiadomo ze Ci wspomaganie hebli za dobrze nie zadziała kilka razy z rzedu. TTTM.

Ja w dieslu mam serwo zasilane z tej samej instalacji do caly oklad od sterowania turbo a wiec z dodatkowej pompy podcisnienia i w nadkolu jest zbiornik podcisnienia. Pojemnosc okolo 1,5 litra. Natomiast w starym mialem z kolektora dolotu.

[zuse]

the.Wolf

W PASSACIE...przynajmniej w PD 1,9 TDI 130KM...ale sadze ze w slabszych modelach JEST tzw dwupompa, pompa podcisnienia i paliwa zblokowana w jeden zespol i miesci sie z tylu silnika, na glowicy, pomiedzy przegroda czolowa a tylnia czescia glowicy. Jest przykryta rura kanalu ssacego (plastiokowa rura o przekroju zblizonym do kwadratu, biegnaca prostopadle do bloku silnika).

Ona wytwarza podcisnienie ktore wspomaga dzialanie hebli jak i rowniez produkuje podcisnienie do steroawnia miedzy innymi gruszka turbosprezarki. Zbiornik podcisnienia (przynajmniej w 130KM) misesci sie pomiedzy obudowa czesci zimnej turbosprezarki a kolektorem wydechowym, przy zaworku (slawetnym) N75. Ma ksztalt kulisty i jest oblozona, od strony kolektora gruuubym sreberkiem (izolacja termiczna)

Edytowane 31 Stycznia 2009 przez zuse
babole :p

[the.wolf]

ale te passaty technologicznie zaawansowane thx Zuse

[zuse]

co do NAPRAWDE "sportowych" hamulcow...

 

jestem na etapie kompletowania zawieszenia pod ktore podejdzie 321mm !!

 

Zawieszenie pochodzic bedzie od S4. Zaciski beda 2 tloczkowe MEGA WIELKIE !!

Do tego tarcze hamulcowe Zimmermann Sport 321mm i 30mm grube.

Dodam tylko dla ciekawskich, ze 130KM PD ma te same polosie co S4 2.7 BiTurbo Qattro wiec naprawde MOCNE !!

 

Na fotce...z LEWEJ strony seryjne zaciski jakie sa w Pasku (tloczek 57mm) a z PRAWEJ zaciski od S4 ktore niebawem beda pracowac w moim zawieszeniu

[elmi_k]

roznice widac golym okiem

 

pewnie w hamowaniu tez bedzie ogromna

[pawelb6]

Zuse ,pompę też zmieniasz,czy ta wydoli?

to będzie 17'' najmniejsza felga?