problem z pompowtryskiwaczami

[Ziewal]

To jedna i ta sama pokrywa i na prawdę radzę Ci oddać auto do mechanika

[woocasch]

To jedna i ta sama pokrywa i na prawdę radzę Ci oddać auto do mechanika

 

 

Kolega dobrze Ci podpowiada. Oddaj auto w ręce fachowca który ma pojęcie, sam raczej nie eksperymentuj. Jeśli już bardzo się zaweźmiesz to Pokrywa/dekiel zaworów jest zamontowany na 10szt śrub na klucz 10, a po jej otwarciu i diagnostyce wiązek koniecznie zaopatrz się w uszczelkę lub silicon odporny na temperaturę np. jakiś "Technicol" (metoda według mnie nawet pewniejsza od uszczelki).

[woocasch]

Panowie mnie też dotknęło w żony Passacie dziwne zjawisko z wtryskami.

Silnik AVF siedziały pompki AR zostały zmienione na AL w moim po takiej zmianie wszystko ładnie się zgrało natomiast tutaj jest tak że na wolnych obrotach auto kuleje stąd pytanie czy może to być spowodowane ustawieniami mapy paliwa pod AR i czy jest szansa że po zmianie i tuningu mapy zagra wszystko tak jak powinno??? Jak myślicie???

[zima18]

czy może to być spowodowane ustawieniami mapy paliwa pod AR i czy jest szansa że po zmianie i tuningu mapy zagra wszystko tak jak powinno??? Jak myślicie???

Musisz zrobić korektę mapy i będzie grało.

[woocasch]

Musisz zrobić korektę mapy i będzie grało.

 

Ok też tak pomyślałem i umówiłem się z Tunerem na poniedziałek ale niepokoi mnie jeszcze jedna kwestia wskazania na kanale 13 są bardzo dziwne bo dwa mam w minusie na 2 i 4 cylindrze a dwa w plusie na 1 i 3. Wtryski są 100% sprawne czy źle dobrana mapa będzie miała również wpływ na pokazywanie dziwnych skrajnych wartości???

[tomnik]

bardzo dziwne bo dwa mam w minusie na 2 i 4 cylindrze a dwa w plusie na 1 i 3.

Takie wskazania nie są dziwne, a wręcz normalne. Sterownik chcąc zachować równomierna pracę wszystkich cylindrów w ten właśnie sposób dawkuje paliwo na poszczególne pompowtryski.

[woocasch]

Takie wskazania nie są dziwne, a wręcz normalne. Sterownik chcąc zachować równomierna pracę wszystkich cylindrów w ten właśnie sposób dawkuje paliwo na poszczególne pompowtryski.

 

Dziękuję za porady Panowie! W takim razie w poniedziałek korekcja mapy paliwa zmiana dawki i takie tam:). Mam nadzieję, że mój tuner to ogarnie i wszystkie wskazania będą bliskie lub równe zeru. Oczywiście o wyniku operacji poinformuję. Trochę mnie uspokoiliście bo gość zarzekał się że pompowtryski są 100% sprawne. a mnie martwiła nierówna praca raz 3 raz 4 cylindry, falowanie obrotów i odczyty na minusie.

[woocasch]

no i mamy poniedziałek i jestem po wizycie u Tunera.

Po zrobieniu mapy jest zupełnie inne auto oczywiście na plus. Zbiera się fantastycznie, ładnie schodzi z obrotów, na wysokich ładnie ciągnie nie przerywa i nie ma dołów. Problem jednak dalej jest na wolnych obrotach. Wyskakuje dość często jeden cylinder i jego praca na wolnych nie jest ani ładna ani kulturalna. I teraz pytanie czy to dalej pompowtrysk skoro na wysokich chodzi perfekcyjnie, czy może Vacum, wiązka zasilająca czy może macie pomysł na jeszcze inną przyczynę. Soft zrtobiony - pełna profeska!, więc ten element odrzucam.

[lukaszar]

Witam, czy źle ustawiony rozrząd może być przyczyną słabych parametrów pompowtryskiwaczy, oraz nierówną pracą silnika na biegu jałowym ?

[delus502]

Witam, czy źle ustawiony rozrząd może być przyczyną słabych parametrów pompowtryskiwaczy, oraz nierówną pracą silnika na biegu jałowym ?

Jak najbardziej może.

[lukaszar]

Dzięki za odpowiedź. Generalnie auto zaczęło nie równo pracować na biegu jałowym, czasami trzymał 1100-1200 obr., a niekiedy w normie. Przechodził również w tryb awaryjny i nie reagował na pedał gazu, obroty również wskakiwały na 1100-1200. Mechanik stwierdził, że nie jest to zakładany z mojej strony błąd potencjometra gazu spowodowany wodą/wilgocią w puszcze komputera, tylko cały komputer/sterownik silnika jest do wymiany, a dodatkowo źle ustawiony rozrząd ( co mógł źle zrobić poprzedni mechanik wymieniający uszczelkę pod głowicą lub poprostu przeskoczył). Następnie stwierdził, że 2 pompki mają słabe parametry (poprzednio przed wymianą też tak było, ale po remoncie głowicy oraz założeniu nowych uszczelniaczy na pompowtryski parametry poprawiły się co mam nadzieję, stanie się i teraz po ustawieniu rozrządu i wymianie sterownika.

[delus502]

Najlepiej jakbyś zrobił komplet logów i umieścił je na forum, wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.

[lukaszar]

Tak wiem, ale nie mam w tej chwili takiej możliwości. Dam znać jak postępy.

[hansb5]

witam Kolegów. Piszę bo już sam nie wiem co myśleć a mianowicie to wygląda tak. Jak kupiłem auto 3 lata temu to silnik pracował ok ale po ponad roku zaczęło nim telepać, rzucać Mam AjM-a a miałem już wstawione pompki AL zmieniłem na pompki AR ponoć są zamienne z AL i pomogło kanał 23 w vagu się poprawił ale po jakiś 10tyś km czyli ok 6 miesięcy podobnie a że miałem pod ręką oryginalne od 115km za cenę 100zł/szt. to w ziołem i wstawiłem i byłem zadowolony kanał 23 od 5 do 12. minęło kilka tyś km i już czuję że znowu jest to samo czyli 1 i 4 pompka idzie w kanale 23 na 127 czyli granica błędu a 2,3 coś ok 80 a kanał 18 w obrotach czy przy zejściu z nich pokazuje (4 małe ciśnienie wtrysku lub zamknięty zawór) a korekcje w kanale 13 w normie i teraz mam do was pytanie czy i to jest już ich koniec, czy może jakieś płukanie, ponowna regulacja czy jakieś czary z komputerem pomogą. Podpowiem że ost. ustawiałem je w maju jak były wstawiane i mam śruby nowego typu od regulacji. Co do paliwa to mam sprawdzone i biorę z dwóch miejsc do tego na tym samym jeździ u mnie kilka pd i nikt problemów nie ma, olej 5w40 edge. Może ma ktoś jakieś rady bo nie chce mi się znowu szukać pompek a u siebie nie mam dobrego fachowca, raz dałem stare 2 komplety żeby może coś wykombinował to szkoda słów.

[Splawik272]

Witam mam taki problem mam passata b5 1.9tdi 90km i podczas mrożów i niskich temperatur moje auto wohgole nie chce zbierac sie na obroty cięzko nim jechac. bylem u mechanika stwierdzil ze albo przepływomierz albo to beda zapieczone wtryski ktore na mrozie wlasnie tak reaguja. w lecie [problemow z autem nie ma najgorzej przy niskich temperaturach lub ja kjhest bardzo wilgotno.

[sivy07]

witam Kolegów. Piszę bo już sam nie wiem co myśleć a mianowicie to wygląda tak. Jak kupiłem auto 3 lata temu to silnik pracował ok ale po ponad roku zaczęło nim telepać, rzucać Mam AjM-a a miałem już wstawione pompki AL zmieniłem na pompki AR ponoć są zamienne z AL i pomogło kanał 23 w vagu się poprawił ale po jakiś 10tyś km czyli ok 6 miesięcy podobnie a że miałem pod ręką oryginalne od 115km za cenę 100zł/szt. to w ziołem i wstawiłem i byłem zadowolony kanał 23 od 5 do 12. minęło kilka tyś km i już czuję że znowu jest to samo czyli 1 i 4 pompka idzie w kanale 23 na 127 czyli granica błędu a 2,3 coś ok 80 a kanał 18 w obrotach czy przy zejściu z nich pokazuje (4 małe ciśnienie wtrysku lub zamknięty zawór) a korekcje w kanale 13 w normie i teraz mam do was pytanie czy i to jest już ich koniec, czy może jakieś płukanie, ponowna regulacja czy jakieś czary z komputerem pomogą. Podpowiem że ost. ustawiałem je w maju jak były wstawiane i mam śruby nowego typu od regulacji. Co do paliwa to mam sprawdzone i biorę z dwóch miejsc do tego na tym samym jeździ u mnie kilka pd i nikt problemów nie ma, olej 5w40 edge. Może ma ktoś jakieś rady bo nie chce mi się znowu szukać pompek a u siebie nie mam dobrego fachowca, raz dałem stare 2 komplety żeby może coś wykombinował to szkoda słów.

 

a wiazeczka pompek napewno w porządku? tu może tkwić problem.

[hansb5]

napiszę tak, wsuwki dociskałem już kiedyś i powinny być sztywne ale... Tylko zastanawia mnie dlaczego w każdym komplecie który miałem pada cewka czyli część elektryczna bo tak wnioskuje po objawach i wskazaniach vaga. Macie jakiś sprawdzony sposób na sprawdzenie listwy oprócz podmienienia pompek miejscami? Jak będę miał czas to zdejmę pokrywę, wyreguluję, docisnę wsuwki i może zakupię jakiś płyn do płukania układu może coś pomoże. Za jakieś rady dzięki!!

[lukaszar]

Auto po zabiegu wymiany sterownika i ustawieniu rozrządu pracuje już ok., jednak wyczuwam delikatne falowanie obrotów. Za ten zabieg zapłaciłem 350 zł za całość.

[hansb5]

koledzy zauważyłem u siebie takie dziwne zjawisko jak polepszenie pracy silnika jak jest większy mróz a mianowicie jak jest cieplej to jak jadę z prędkością obrotową ok. 2tyś obrotów to mi telepie silnikiem (objaw podobny do uszkodzenia pompowtryskiwacza bo chyba tak jednak jest) a jak jest chłodniej to wszystko łagodnieje i jest prawie niewyczuwalne. Coraz częściej zastanawiam się nad wymiana lub podmianą listwy zasilającej w głowicy. Co wy o tym myślicie i czy jest sens wymiany przed kolejną wymianą pompowtryskiwaczy?

[Michałufo1]

Witam mam problem z moim b5 fl 130km mianowicie nierówna praca silnika byłem u mechanika wyciągnął pompki i zawiozłem do sprawdzenia okazało się że jeden jest martwy a dwa następne już długo nie pociągną i potrzebuje kupić 3 pompki 038130073BA nowe drogie a chętnie bym widział dobre używki może ktoś wie gdzie mogę kupić i nie wyrzucić pieniedzy w błoto albo ktoś ma z was czekam na odp. pozdrawiam