Klamka czy zamek?

[kamiliza]

i przyczyna się znalazła, przekaźnik odpowiadający za podanie impulsu z centralki alarmu na pompe do zamknięcia drzwi był spalony, u mnie był ten przekaźnik schowany za listwą przy lewej nodze kierowcy, teraz wszystko juz działa.

[pazuzu]

@kamiliza Powiedz jak możesz jak doszedłeś do tego przekaźnika ? Metodą prób czy może vagiem się to da sprawdzić ?

 

Ja mam taki problem, iż jak zamykam z pilota to nie zazbraja mi wszystkich drzwi od razu. Zazwyczaj muszę 3 razy zamykać samochód. Tak samo jest jak zamykam z kluczyka. Jest też tak że czasami po otwarciu drzwi od kierowcy muszę jeszcze raz otwierać bo się nie otwierają do końca - bolec nie wychodzi cały.

Jest jeszcze problem z tylnymi prawymi drzwiami. Podczas zamykania nie chowa mi się bolec, a po otwarciu samochodu nie da się otworzyć tylnych drzwi. Trzeba trzymając bolec i przyciskając go odrobinę zamknąć drzwi i następnie otworzyć - wtedy jest ok i da się otworzyć drzwi. Czy przyczyną tego stanu rzeczy może być jakaś nieszczelność ? Jak kupowałem samochód wszystko było ok.

Proszę o jakieś sugestie

Pozdrawiam

Kamil

[makumba50]

ja też tak mam, że jak otwieram kluczykiem od kierowcy to też muszę 2 razy...a jak od pasażera to otwierają się za pierwszym razem, ale u mnie to chyba wina zamka...

[kamiliza]

VAGiem nie doszedłem, znalazłem centralkę alarmu i próbowałem po przewodach, dotarłem właśnie pod tą listwę, trzeba odkręcić dźwignię otwierania maski silnika, podwadzić plastykową osłonę na progu i następnie wyjąć tą listwę na której była dźwignia maski silnika, u mnie tam były umieszczone dwa przekaźniczki( jeden otwieranie drugi zamykanie) i jeden był spalony(woda-wilgoć), u mnie z kluczyka chodziło wszytko dobrze tylko z pilota nie zamykał, ale otwierał, Twój przypadek gdzie i kluczyk i pilot robią to samo to sugerowałbym popatrzeć po zdjęciu tapicerki drzwi na siłowniki(nie wiem jak się je reguluje) lub cięgna, Ktoś w którymś poście poruszał temat ich regulacji

 

---------- Post added at 23:11 ---------- Previous post was at 23:02 ----------

 

u Ciebie(makumba50) raczej będzie to wina klamki w której jest jakiś przełącznik. Ja w tym przypadku to zajrzałbym pod tapicerkę drzwi kierowcy i spróbował bym rozpiąć kostkę idącą od klamki do wiązki i na kostce z wiązki zawarł przewód + (u mnie czerwony) z innym przewodem (u mnie siwy i zielony, jeden odpowiada za zamknięcie tzn chyba czerwony i siwy zwarte, a czerwony i zielony zwarte otwarcie), jeżeli to działa sprawnie to to raczej wina klamki (jej wyłącznika) można ewentualnie sprawdzić omomierzem.

[toofer]

Witam kolegów, w moim przypadku sprawa jest troszkę bardziej skomplikowana, pomijając fakt ze w przeciągu 3 lat eksploatacji najbardziej awaryjnego auta jakie kiedykolwiek posiadałem passat B4, budowę klamek zamków pompek i rurek znam na pamięć bo co chwile się coś pierdaczy w tej materii, niestety po kolejnej awarii centralnego i chęci zmuszenia zamka kierowcy do ręcznego zamykania po testowym zamknięciu drzwi nie można ich otworzyć . Nauczony doświadczenie wszystko najpierw testowałem an drzwiach otwartych i zamek otwierał bez problemu, bez zakładania tapicerki zmoknąłem drzwi i `KLOPS' ani z zewnątrz ani z środka, przez otwory w wewnętrznej części drzwi, jestem w stanie dosięgnąć tych dwóch zapadek które SA odpowiedzialne za blokowanie i otwieranie zamka. Niestety w żadnej konfiguracji nie jestem w stanie otworzyć drzwi.

 

Niestety jestem zmuszony jeździć tym nieszczęściem niemieckiej motoryzacji jeszcze przez jakiś czas, a wsiadanie od pasażera jest problematyczne.

 

Jakieś sugestie co to zaistniałego problemu , czy przyspieszyć proces złomowania bo ręce opadają.

[eyeye]

Miałem taki sam problem w b3 ani z wewnątrz ani z zewnątrz nie udało mi się otworzyć drzwi kierowcy. Odkręciłem klamkę zewnętrzna w taki sposób: otworzyłem sobie drzwi tylne i jakoś długim śrubokrętem odkręciłem śrubkę klamki. O dziwo po wyjęciu i włożeniu klamki drzwi otwierały się przez jakiś czas normalnie. A ostatnio połamała mi się klamka kierowcy, kupiłem używany oryginał i mechanik mi tak dopasował że klameczka otwiera się jednym palcem. ( wyginał języczki w zamku oraz trzeba było trochę podnieść drzwi bo się trochę opuściły i bolec w karoseri nie był na odpowiednim poziomie w stosunku do zamka drzwi i się opornie otwierały)

[lebow]

Jakieś sugestie co to zaistniałego problemu , czy przyspieszyć proces złomowania bo ręce opadają.

Przez głupie klamki twierdzisz że to najbardziej awaryjne auto......awaryjne znaczy zwiazane z wydatkami, napisz ile kasy straciłeś przez nieszczęsne klamki, bo wnioskuję że nawet złotówki na to nie wydałeś.

Chyba nie wiesz co to awaryjność.

Pierwsze i podstawowe pytanie czy na dźwigienkach w klamkach jest biały plasticzek...i czy zamki widziały kiedykolwiek jakikolwiek rodzaj smaru lub oleju.

Łykaj klamki i zamki od B3, oryginalne czyli stare i problem zniknie, auto straci może trochę na wyglądzie ale problem zniknie.

[toofer]

Przez głupie klamki twierdzisz że to najbardziej awaryjne auto......awaryjne znaczy zwiazane z wydatkami, napisz ile kasy straciłeś przez nieszczęsne klamki, bo wnioskuję że nawet złotówki na to nie wydałeś.

Chyba nie wiesz co to awaryjność.

Pierwsze i podstawowe pytanie czy na dźwigienkach w klamkach jest biały plasticzek...i czy zamki widziały kiedykolwiek jakikolwiek rodzaj smaru lub oleju.

Łykaj klamki i zamki od B3, oryginalne czyli stare i problem zniknie, auto straci może trochę na wyglądzie ale problem zniknie.

 

Zacznę w ten sposób, zamek był czyszczony i smarowany przed zimą, plastik na klamce jest (zamiennik), z kalkami od b3 to nie głupi pomysł właściwie tutaj wielkie dzięki(niestety miara się przebrała i leci pod młotek). Co do poznania znaczenia awaryjność to doskonale wiem co to znaczy w przypadku Passata, niestety dlatego że taki egzemplarz trafiłem chyba, poza samym silnikiem, sprzęgłem, i przegubami które właśnie lecą chyba jush wszystko tam wymieniłem

 

Przed Pasiorem jeździłem rozklekotaną w 201 w sportlinie. To była maszyna w stanie agonalnym, po taksówce ,przez 1,5 roku nic mnie nie kosztowała później musiałem zmienić auto na większe i dziś żałuje ze nie był to w124 w kombi a Passat.

Na szczęście Pasior idzie pod młotek ktoś sobie zrobi blachę i będzie zadowolony bo wszystko co passatom dolega najczęściej + plus elementy eksploatacyjne, wymienione

 

CO do drzwi to po 2 dniach można je było otworzyć od wewnątrz, rozkręciłem klamkę, wymieniłem bezpiecznik o centrali, pomka sie jakby zablokowała i wyła jakiś czas po czym zamknęła i otworzyła wszystkie drzwi i jest elegancko

, do puki coś znowu się nie posypie

 

Dzięki za odzew Panowie!!