Czujnik temperatury a spalanie

[cezare]

mam pecha do mechaników - przed wymian rozrządu palił mało - dziadkową jazdą taką na wynik z Zakopanego do Krakowa 4,2L - normalnie na trasie kraków warszawa przez kielce radom - gdzie było leciałem 180km/h ( kielecka ) i tam zawsze pokazywał 180km/h 8-8,5l. a średnia 5,5 to norma .. przez Radom.

 

bywało tak że do warszawy przez Katowice - częstochowę non stop BUT i 8,0l - a wracałem przez Radom i średnia 6,5

 

Po wymianie rozrządu zaczął brać więcej - miasto 8-9l trasa 7,5l ( nie mocno ) teraz jak leci 180km/h wcześniej pokazywał 8-8,5 teraz 10,5

 

wykryli mi walnięty czujnik temperatury właśnie - dziś auto jest u kolejnego mechanika - werdykt - przestawiony delikatnie rozrząd + czujnik do wymiany. Powiedzieli że w tym silniku są małe możliwości korekcji zapłonu. ????!!!!!

 

a efekt miałem taki ze GAZ DO DECHY - i zmulony delikatnie choć rwie - ale gdy odpuszczałem gaz na 2-4cm - wtedy czułem że lepiej ciągnie a mniej pali ... ( wskazania kompa ) dlatego pomyślałem zapłon..

 

sorki za przydługawy text o spalaniu - ale dziś znów jestem bez fury - a spalanie wkurza.

 

---------- Post added at 22:24 ---------- Previous post was at 12:31 ----------

 

szybki update : jestem wściekły

 

rozebrali przód - przestawili rozrząd delikatnie mówili

zamontowali czujnik i teraz dopiero mam jazdę.

 

temperatura cały czas 80 stopni - spalanie może ciut mniejsze ale !!!

w aucie wszystko drga i rzęzi - znajomy mechanik powiedział że za agresywnie ustawiony rozrząd - w środku aż szyby się telepią jak się go nie gazuje . Na wolnych obrotach miast 0,6 na luzie pokazuje teraz 0,7

 

i najgorsze - coś musieli grzebać w kompie - wyjmuję kluczyk i nie zapala się światło w kabinie - zapala się 10 sekund po wyjęciu kluczyka !!!

 

nie wspomnę że elementy przodu źle spasowane - przednia lewa lampa 1 cm do przodu i 1cm na dół - prawa prawie dotyka maski ...

 

pomocy - co z tym autem - to ma dopiero 6 lat !!!

 

edit : korektę robili na wałku.

Edytowane 25 Listopada 2009 przez cezare

[Jericho]

gdy odpuszczałem gaz na 2-4cm - wtedy czułem że lepiej ciągnie a mniej

Mam takie sam odczucia gdy jade w trasie. Z tym ze u mnie nic nie szarpie. Dziwne zachowanie silnika skoro pedal gazu jest elektroniczny. Vagiem go sprawdzalem i plynnie rosnie warosc wcisniecia gazu, ale gdy odpale silnik z 2tys skacze mi od razu na 3tys obr. Sprawdzalem u kumpla w octavi I i tam po prostu idealnie obroty rosly wraz z glebszym wciskaniem gazu.

Zmieniam ten zlom .

[cezare]

może się komuś przyda zrobię update : po szczerej rozmowie z mechanikami numer 2 :

 

ONI : ustawiliśmy wszystko wg komputera na ZERO - nie robimy na znaki - jak widzimy znaki to się śmiejemy - ma Pan ustawione na zero - więc o co Panu chodzi.

 

JA : chodzi mi o to że mi furą trzpie tak, że wszystkie szyby na jałowym chcą mi wypaść wraz z drzwiami tapicerką - to niedopuszczalne macie poprawić.

 

ONI : przestawienie jst minimalne - dokonaliśmy korekty jak to się mówi o 1/3 zęba - ale okay zmienimy żeby nie drgał.

 

___________________________

 

stwierdzili że pompowtrysk numer 4 coś siada - ja doczytałem ze wtedy taki objaw jest możliwy. ze furak cały drga jak cholera - ale ja isę nie znam - wczoraj odebrałem furę - korekta znów delikatna - ale robili by nie drgał i DAŁO SIĘ - odpala i jest cichutki - ale spalanie dalej nie takie.

 

mechanik numer 2 powiedział że taki pompowtrysk ma swoją tolerancję - że to nie możliwe że to to - a ja sam doczytałem dużo wątków ludzi, którzy po wymianie pompowtrysków stwierdzili - ze wszystko jak ręką odjął.

 

 

spalanie teraz przy wyłączonych wszystkich światłach 0,6 - przy zapalonych drogowych już 0,7 - i narazie moge zapomnieć o małym spalaniu w ogóle.

 

Czy rzeczywiście muszę wywalić te 3k pln żeby wszystko było okay ? tak wydać 3k A NÓŻ BĘDZIE DOBRZE - to ja tak nie mam ;(.

 

zaczynam poważnie zastanwi się nad kupnem interface'u VAG i bawienie się samemu w diagnostę - ale i tak plus dla warsztatu że z rozedrganej fury zrobili stabilną. Choś sami powinni wiedzieć przecież czy tak walnięty lekko pompowtrysk może dawać takie objawy. A nie jest uwalony w takim stopniu że VAG sypie błędem.

 

Macie jakieś pomysły - ? proszę... ;( ...

[Jericho]

zaczynam poważnie zastanwi się nad kupnem interface'u VAG i bawienie się samemu w diagnostę

NIe zastanawiaj sie dluzej tylko kupuj, zaoszczedzisz kase i nerwy na glupocie co poniektorych mechanikow.

[tuner]

U mnie spalanie skacze, tak samo jak wskazówka temperatury wody

 

Czujnik i termostat już kupiłem, ale nie wiem jak zlokalizować te części i czy łatwo to wymienić...

[ajkc]

Termostat jest pod alternatorem bodajże a czujnik temperatury z tyłu silnika a czy trudno? Trochę nie wygodnie. Poczytaj na forum ten temat był poruszany dość dokładnie i trzeba chwile poszukać nie ma sensu żeby to tu znów opisywać.Możesz tu poczytać http://turbodiesel.hswg.pl/wymiana-czujnika-temperatury-g62-w-1-9-tdi-avf/

Edytowane 12 Kwietnia 2014 przez ajkc
uzupełnienie treści

[tuner]

Dzieki za info o czujniku !!

 

Termostat i czujnik wymieniłem, zalałem różowym, ale i tak coś mi nie pasi... Pasek z godzine na jałowym szedł i wskazówka tylko do około 70 stopni doszła, ogrzewanie działa dobrze, wentylatora nie włączył. wskazówka doszła do 90 jak go przegoniłem.

A ktoś mi powie czy rurka prowadząca do termostatu powinna być zimna czy ciepła? ta dolna??? jeżeli tak to bede spał spokojnie

 

Pozdrawiam

[ajkc]

Na jałowym to trudno rozgrzać silnik, trzeba przejechać ze 6-8 km żeby dobrze go rozgrzać , wskazówka powinna osiągnąć 90 stopni na wskaźniku i tak zostać. Dolna rurka raczej powinna być zimna chyba że silnik się rozgrzał i termostat zaczyna się otwierać.

[tuner]

to jeszcze przez pare dni bede miał oko na poziom płynu i to by było na tyle

[tuner]

okazało się, ze za głęboko ,albo krzywo włożyłem nowy czujnik w gniazdo, na starej uszczelce (o-ring) i puszczało płyn, więc zakupiłem o-ring i klipsa i włożyłem tak jak miało być i nie cieknie już.

[ajkc]

Słaby dostęp to łatwo o błąd:)

[Jericho]

ze za głęboko

Za gleboko nie da rady, bo inaczej plastikowa zawleczka nie weszla by z lekkim oporem na swoje miejsce. Widocznie uszczelka musiala sie lekko zdeformowac przy wkladaniu, ale ciekawe jak bo cienka ani zbytnio podatna na to to ona nie jest

[RomanS]

na starej uszczelce (o-ring) i puszczało płyn,

 

Z tego co dotychczas wymieniałem kilka takich czujników to kupuję zawsze czujnik plus oring i wymieniam w komplecie na nowe. Oring po kilku latach nie jest już w przekroju okrągły tylko prawie kwadratowy i stąd nieszczelność

[tuner]

o dziwo wyjąłem stary o-ring i jako tako się trzyma, chodzi o to, że słaby dostęp i wyczucia za bardzo nie miałem.

 

Nic się nie stało, pare większych kropli na ziemię poszło - uzupełniłem

 

Pozdro

[Olga]

Witam

Jestem tu nowa i nie wiem jeszcze za bardzo jak posługiwać się forum.

Mam do Was pytanie i myślę że z racji Waszego doświadczenia szybko mi pomożecie.

Dziś po wyjechaniu z garażu autkiem Passat B5 1.8 20V 1999 zauważyłam na podłodze taką zawleczkę, od czego może to być, dodam że przy czujniku temperatury płynu chłodzącego zawleczka jest.[ATTACH=CONFIG]121506[/ATTACH]

[techno100]

Witam

Jestem tu nowa i nie wiem jeszcze za bardzo jak posługiwać się forum.

Mam do Was pytanie i myślę że z racji Waszego doświadczenia szybko mi pomożecie.

Dziś po wyjechaniu z garażu autkiem Passat B5 1.8 20V 1999 zauważyłam na podłodze taką zawleczkę, od czego może to być, dodam że przy czujniku temperatury płynu chłodzącego zawleczka jest.[ATTACH=CONFIG]121506[/ATTACH]

 

Zalezy od którego czujnika sprawdzalas czujnikow temperatury cieczy jest kilka a dokladnie u mnie w TDI 2 Jeden z tyłu a drugi z przodu na wezu przy wjesciu do chłodnicy i tam tez jest ta zawleczka. Wiem ze masz 1.8 benzynke ale prawdopodobnie tez ma dwa czujniki wiec sprawdz i przy jednym i przy drugim ( tym co załacz wentylator i steruje nim z przodu )

[RomanS]

od czego może to być, dodam że przy czujniku temperatury płynu chłodzącego zawleczka jest.

 

Ha ! No właśnie to wyglada na zawleczkę czujnika temperatury. Albo ktos kiedys przy wymianie czujnika pozwolił jej uciec gdzieś w głąb auta i założył nową. A ta co uciekła, teraz wypadła.

Albo.... istnieje jeszcze jakiś czujnik mocowany taką zawleczką, tyle że jakoś naprędce nic mi się nie kojarzy

 

EDIT: kolega Tomek mnie ubiegł Dobrze kojarzy !

Edytowane 22 Lipca 2014 przez RomanS

[Jericho]

od czego może to być

Od jakiegos czujnika. Np temp. z tylu silnika

[Olga]

Zawleczka jest na czujniku który znajduję się przy ścianie grodziowej, a drugi nie wiem gdzie jest... pomożecie? Za chwilę prześlę zdjęcie silnika

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Kółkiem zaznaczyłam na którym czujniku znajduję się zawleczka, jeśli możecie proszę zaznaczcie na tym zdjęciu gdzie mam szukać tego czujnika:)

Edytowane 22 Lipca 2014 przez Olga

[RomanS]

Olga, jeśli chodzi o ten wspomniany przez Tomka to na tym zdjeciu nie mozna go zaznaczyć. Ale stań przed tym silnikiem i spójrz w dół. Po prawej stronie (Twojej prawej jak w ten sposób staniesz) masz prawą stronę chłodnicy. Na samym dole zobaczysz czujnik z taką zawleczką (oczywiście wewnętrzna strona chłodnicy, tj. od strony silnika)