Problemy z przyspieszaniem

[Gość mateusz55]

Witam wszystkich. Mam pytanko odnośnie usterki w pasacie b5 z góry uprzedzam, że szukałem tematu w wyszukiwarce lecz nie znalazłem.

Byłem w serwisie i powiedziano mi, że to turbo do wymiany ale wydaje mi się ze nie. Opisuje usterkę:

Podczas jazdy pow. 120km/h auto nie chce jechać więcej tak jakby minimalnie troszkę przyspieszało, a pedał gazu wciśniety na max. Do 120 rozpędza sie ok aż świszczy, a pow. lipa.Prosze o podpowiedz.

Edytowane 15 Sierpnia 2013 przez rainman777

[fałwej]

Podłącz VAG-a u innego mechaniora. Zrób testy statyczne i dynamiczne. Odczytaj błędy i będziesz wiedział o co kaman.

[radok]

turbo, na Vagu wyjdzie błąd high pressure control...

przerabiałem,turbo do czyszczenia lub nowe?

[Gość Krawcol]

Przeladowuje Ci turbinka-i tyle.

Mialem cos podobnego w AVF poltora roku temu-przeskoczyl mi kilka razy w tryb awaryjny (bo o tym piszesz)-tez mi w serwisie mowili, ze turbo do wymiany-a ja przegonilem samochod kilka razy, zaczalem jezdzic na wyzszych obrotach i od tamtego czasu jest wszystko OK-najprawdopodobniej mialem zapieczone kierownice...

Poszukaj na forum pod haslami "tryb awaryjny", to dowiesz sie wiecej :)Ale ja bym zaczal od mojego sposobu-w koncu nic nie kosztuje i tez nie zaszkodzi-warto sprobowac...

[maciomab]

błąd 00575..przeładowanie turbiny...spróbuj rozruszać sztangę pod "gruchą" przy turbinie... najlepiej wd40 i klucz płaski 12 ruszać sztangą góra dół az zacznie chodzić na całym zakresie..

[kruzi]

błąd 00575..przeładowanie turbiny...spróbuj rozruszać sztangę pod "gruchą" przy turbinie... najlepiej wd40 i klucz płaski 12 ruszać sztangą góra dół az zacznie chodzić na całym zakresie..

 

 

gdzie tym kluczem 12 pogmerac??

[maciomab]

nad turbinką masz taką "gruche" z przewodem podciśnienia a pod nią do sprężarki znajduje się taka metalowa sztanga, która ma jak by płetwe( wez lusterko i dobra latarkę to zobaczysz o co mi chodzi,,,zaprzyj klucz pod tą płetwę i o obudowe turbiny i ruszaj góra dół( zrób dzwignie poprostu tym kluczem) i pryskaj wdekiem az się rozrusza i bedzie pracowac swobodnie(bez zacięć)

[kruzi]

nad turbinką masz taką "gruche" z przewodem podciśnienia a pod nią do sprężarki znajduje się taka metalowa sztanga, która ma jak by płetwe( wez lusterko i dobra latarkę to zobaczysz o co mi chodzi,,,zaprzyj klucz pod tą płetwę i o obudowe turbiny i ruszaj góra dół( zrób dzwignie poprostu tym kluczem) i pryskaj wdekiem az się rozrusza i bedzie pracowac swobodnie(bez zacięć)

 

 

wiem jak to wyglada - dzieki !!!

[maciomab]

a ha...potem rozgrzej dieselka i 1,2,3 do podłogi kilka razy..nie jest to sposób na wieczysta gwarancje, ale u mnie pomogło...wudek z czasem wyparuje i jest lipa dlatego warto strzykawką z olejem troche psiknąć pod gruche..no i starać sie nie mulić tdi-ka bo problem może się powtórzyć..co jakiś czas przepalić furke..taki urok tych vwejów:)pozdrawiam!

[Gość mateusz55]

Dzieki za rady zastosuje i zobaczymy pozdro.

[Broadway]

Wydaje mi się że wd40 może ale nie musi pomóc. Jak kolega ma zapieczone kierownice to żadne wd40 nie pomoże. Trzeba wyciągnąć turbinkę i przeczyścić. Da się to zrobić samemu. Wyczyść turbo z nagaru i jak zrobisz to starannie to jest szansa że chwilę będziesz miał spokój z łapaniem trybu awaryjnego.

[slawek83]

wystarczy ze dasz do czyszczenia zawór egr i po problemie ...mialem tez taki przypadek

pozdrawiam

[Gość mateusz55]

Witam wszystkich. Tematu czesc dalsza.... Podłączyłem się pod vaga i wyszły 2 błędy 65535( 37-10), i 00519(28-10). Wyczytałem opis tych błedów gdzieś tam wyszukałem i jest opis, że ten pierwszy to czujnik w kolektorze ssacym, a ten drugi to sterownik. Czujnik zamieniłem od kolegi i włożyłem na jazde probna i bez zmian/? przyspieszenie jakby lepsze ale dalej turbo odłańcza przy duzych obrotach i jeździe do 120 na h dopiero po wyłończeniu silnika turbo powraca. A jesli sie rozpedzam powolutku ślamazarnie to wtedy pojedzie pow. 120? Co to moze byc poradzcie/

[Gość luksta]

wymien sterownik,powinno byc ok,przerabialem to,koszt nie duzy

[Gość fieke]

Witam

U mnie jest podobny problem. Chodzi o to że przy niskich biegach nie odczuwam "dociśnięcia" w fotel Podczas przysspieszania do 3000 obr/min na zegarze pokazuje mi spalanie 32 - 36 l/100. Czyściłem już EGR i inne sterowniki. Jeździłem już ponad 120 km/h na wysokich obrotach i w przeciwieństwie do was miałem jeszcze czym pojechać. Rozchodzi mie się co się dzieje na biegu: I II III - gdzie ten docisk w fotel??? I spalanie mi wzrosło w cyklu mieszanym do 7.4l

Poradźcie coś??

Pozdro.

[Gość marcin0405]

Witam.

Ja mam podobny problem. Gdy wciskam pedał gazu do oporu samochód powoli rozpedza sie,ale strasznie powoli. nie czuc wogole mocy. predkosc max to tylko 120km/h,gdy stoje na luzie dobrze wchodzi na obroty co to moze byc??? a jesli juz wiecie to ile moze kosztowac naprawa? z gory dzieki

[tmstp]

Witam.

Ja mam podobny problem. Gdy wciskam pedał gazu do oporu samochód powoli rozpedza sie,ale strasznie powoli. nie czuc wogole mocy. predkosc max to tylko 120km/h,gdy stoje na luzie dobrze wchodzi na obroty co to moze byc??? a jesli juz wiecie to ile moze kosztowac naprawa? z gory dzieki

 

Przeczytaj temat od poczatku, rzeczy do sprawdzenia zostaly juz wymienione

[JurekW]

Witam.

Ja mam podobny problem. Gdy wciskam pedał gazu do oporu samochód powoli rozpedza sie,ale strasznie powoli. nie czuc wogole mocy. predkosc max to tylko 120km/h,gdy stoje na luzie dobrze wchodzi na obroty co to moze byc??? a jesli juz wiecie to ile moze kosztowac naprawa? z gory dzieki

Problem ten dotyczy jakiego pojazdu ( bo w Awatarze jest Nie Passat)?

[Gość gregfr]

ja stawiam na zawór n75 sprawdz czy cyka zresztą jest opisany na forum. miałem takvprzy 120 km wpada w tryb awaryjny czuć takie zduszenie. Pierwszy mechanik mówił mi ze turbo poszło ale dymu nie miałem, więc zmieniłem machaniora i jakoś udało sie bez wymiany.

[Gość mateusz55]

Tematu czesc dalsza................

po 2krotnym podłaczeniu pod vaga, zamienionym zaworku n75, przepływomierzu, wyczyszczeniu turbiny dalej wpada w tryb awaryjny pasek. Różnica jest taka, ze po wyczyszczeniu turbiny tryb awaryjny wpada nie odrazu pzry byle jakim przyspieszeniu i przy predkosci 130 a nie 110 aaaaaaaaaa i komputer wskazuje zuzycie paliwa oooo duzo wieksze bo z 4.6 to 8-15. ???

Jakieś pomysły.