turbina do 1.6D

[Gość x-fly]

z krućca zaznaczonego na żółto woda WYpływa czy DO niego wpływa ??

 

zacząłem sie zastanawiać jak włączyc w obieg chlodniczke oleju :632:

 

no i gdzie jest drugi kruciec którym woda wpływa/wypływa ?

(z tyłu od kabiny w bloku tuż poniżej pokrywy zaworów... ?)

[ormowiec]

......

[Gość x-fly]

masz moc :685: +

ponowie:

czy z żółtego elektrozaworu wypływa czy do niego wpływa płyn? gdzie jest drugi króciec w bloku pasiora? i czy sie zgadzasz z oznaczeniami czerwony/niebieski

tam gdzie jest zielona strzała to woda sie miesza w pompie ?

 

wiem że dużo pytam ale w ten sposób można coś konkretnie opanować

mam 24 letnie auto i w każdej chwili moze sie cos stać a nie stać mnie na naprawy i staram sie sam dłubac :598:

 

czy jak termostat zadziała to nie odłącza małego obiegu tylko otwiera dodatkowo duży tak ??

Edytowane 22 Listopada 2008 przez x-fly

[GURAL]

czy z żółtego elektrozaworu wypływa czy do niego wpływa płyn

To jest tylko króciec, nie elektrozawór.

gdzie jest drugi króciec w bloku pasiora?

obydwa króćce są w głowicy. a drugi zaznaczyłem na zdjęciu.

czy jak termostat zadziała to nie odłącza małego obiegu tylko otwiera dodatkowo duży tak ??

Nie. Jak termostat zadziała prawidłowo, to zamyka mały obieg i otwiera duży obieg.

[Gość x-fly]

dzieki

 

pare ładnych godzin już siedze i rozkminiam schematy ktoredy woda sobie leci i skleiłem w paincie coś takiego

obieg mały

to jest animacja jak coś

 

Nie. Jak termostat zadziała prawidłowo, to zamyka mały obieg i otwiera duży obieg.

ze schematu tego co wkleiłeś wynika że jak zamknie mały to przez chłodniczke oleju NIE będzie obiegu a tak nie może być

jeśli zamyka mały to zamyka cały wężyk nr 3 a pod niego jest podpięta chłodniczka

Edytowane 23 Listopada 2008 przez x-fly

[ormowiec]

Termostat włącza chłodnicę równolegle do układu, mały obieg pozostaje otwarty

[Gość x-fly]

o 16 umowilem sie z kolesiem i u niego w garażu bedziem wymieniać pompe na tą z grzybkiem

 

----------------------------------------------------------------------------

 

jest północ, dopiero sie ze smarów oczyscilem, pompa działa poszło nieźle, wiele by mówić, np to że bez klucza do wtrysków ciężko jedną śrubke ktora mocuje pompe odkręcić/przykręcić bo wtryskiwacz utrudnia dostęp, albo np to że zamiast hehtać rozrusznikiem żeby nową napełnić paliwem wystarczy mieć zakręcone wszystkie metalowe węże do wtrysków, trza rozpiąć wężyk powrotny paliwa i zassać ustami a wcześniej dla ułatwienia włączyć zapłon/nie uruchamiać silnika tak żeby elektrozawór na pompie puścił, po dość dokładnym ustawieniu kąta na oko/słuch (nie przeze mnie) i dawki żeby czarnych bąków nie puszczał na pierwszej prostej pierwsze odczucie że o wiele lepiej sie zbiera dziwne bo myslalem ze sama pompa niewiele da bez reszty osprzętu, grzybek nie podłączony bo nie ma do czego turbawa narazie w garażu czeka na skompletowanie uszczelek i węży a tu deptam 2gi bieg i czuje jak rwie mocniej niż wczesniej, trójka i znów rwie, ogólnie to lepiej sie wkręca na obroty na luzie (noi w jezdzie), żwawiej jakby, bardziej jucznie czy jak to tam zwał, podnosi mocniej maske jak daje pedalem

wrażenia baaaaardzo pozytywne, niedługo reszta, teraz to z górki, nastepny etap to chłodniczka oleju z podstawką, tymczasem nawąchalem sie spalin :634: bo w zamknietym garazu robilismy i ide w kime

 

----------------------------------------------------------------------------

 

koles ktory sie dosc dobrze zna mowil mi wczoraj że wtryskiwaczy nie reguluje sie podkladkami,

 

po wlozeniu pompy bez zadnych regulacji puszczał czarny dym z tyłka, jest taka opcja że koles mi zwiększył jeszcze dawke i przy okazji pokręcił cos jeszcze inną śrubką i już nie dymi? mowil że zwiększył i nie dymi bo jeszcze czymś kręcił, nie przesłyszalem sie ? co myslicie

Edytowane 24 Listopada 2008 przez artmin
scalone

[Gość hezek]

akurat te wtryski sie ustawia podkładkami a w ursusie wkręca lub wykręca śrubę.

a pompę to sie sprawdza na stole i ustawia a nie kręci na czuja!

[Variant]

nie wiem czy bylo poruszane ale też bys musial zmienic sruby od glowicy bo moga przy turbo nie wytrzymac

[Gość x-fly]

jaką temperaturę powienien mieć olej zeby jego wlasciwości smarne były najlepsze?

ale nie mowie o temp jaką wskazuje na blacie tylko ogólnie o nominalnej temperaturze pracy oleju w maszynach, bo możliwe (tak sie ostatnio zastanawiam) że pomimo tego że w w naszych silnikach pracuje on z temp powiedzmy 90^ to spokojnie moglby i mialby lepsze wlasciwosci w np 70^ no a jesli tak by np. bylo to warto pomyslec o zewnętrznym chłodzeniu oleju jak to ma miejsce w przypadku chłodniczki oleju tylko że jak na nią patrze to tak troche mizernie wygląda, żywotnosc silnika by sie zwiekszyła bo i tempe miałby niższą

 

NeVWille dzięki za wskazówke

[ormowiec]

ta chłodniczka nie schłodzi oleju do temperatury niższej niż temperatura płynu czyli minimum 90*C. zwykle ma koło 100-120 stopni, zależy jak mocno butujesz. MAx bezpieczne 140*C. bądź grzecznym chłopcem i załóż tą chłodniczkę

[Gość x-fly]

bede grzeczną dziewczynką :635: i chlodniczke zaloze

myslalem zeby założyc w przyszlosci jakąś wiekszą chlodniCE oleju w okolicach filtra ktora by naprawde obiżała jego temp

[Variant]

praca oleju to 90 ale lubi przy deptaniu wejsc wyzej he he w scirocco podbilem do 150 i chlodniczka mi sie gdzies ostała jeszcze he he

[Gość x-fly]

kupilem w końcu uszczelki pod kolektory TD bo w miedzyczasie walczyłem na innym wątku z drobnymi niedomaganiami pompy i świec żarowych, mam cały czas problem zeby zdobyc gumowe kolanko miedzy turbo a ssący, powiedzcie prosze czy na tymże kolanku będzie panować duże ciśnienie? bo mam kolanko ale z dość miekkiej gumy (od pralki sie zdaje sie) i nie wiem czy go nie rozdyma przypadkiem coś czuje ze tam jest ciśnienie podobne do tego co wskaże manometr

--------------------------------------------------------------------------------------------

może ktoś wie czy moge zastosować węże od instalacji wodnych do spływu oleju z turba do miski olejowej? to te w srebrnym oplocie ktore sie czesto uzywa do podłączania kranów itp.,

bo w srodku jest normalnie gumowy wąż a ciśnienia jako takiego raczej tam nie ma tylko pytanie czy za jakis czas nie stwardnieje albo co gorsza rozleci sie pod wplywem działania oleju...

Edytowane 9 Grudnia 2008 przez x-fly

[ormowiec]

seryjnie tam jest coś koło 0.8 bara, ale warto to potem podnieść tak do 1,2-1,5 bara także lepiej żeby ta guma była jednak trochę twardsza. Zapytaj tutaj http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=261611 mają baaardzo dużo części ale nie wystawiają wszystkiego. Powinno pasować od golfa 1.6 td

[Gość x-fly]

dzięki ormowiec, zapytalem....

Edytowane 9 Grudnia 2008 przez x-fly

[nikusss]

ale od golfa nie pasuje jesli masz turbo i kolektory z passata

a weze montuj, jak bedzie ciekło to sobie znow poczytam ciekawostki ;]

[Gość x-fly]

 

..w sumie to pytałem co wy na to.. czyli nie-e

[GURAL]

x-fly twoje pytanie

może ktoś wie czy moge zastosować węże od instalacji wodnych do spływu oleju z turba do miski olejowej? to te w srebrnym oplocie ktore sie czesto uzywa do podłączania kranów itp.,

i twoja odpowiedź

co gorsza rozleci sie pod wplywem działania oleju...

Do oleju musisz miec specjalne olejoodporne węże, nawet te od ukł. chłodzenia nie wytrzymują działania oleju.

[PINIO VW]

Znajdź u siebie w okolicy sklep z częściami do sam. ciężarowych, tam na ogół mają węże o dośc dużych średnicach a w dodatku olejoodporne i sprzedadzą ci nawet 10 cm

 

Ps. mam taką gumę ale co najwyżej mogę ci cyknąc fotkę jak ona wygląda