Ładowanie alternatora

[greggi]

Wymieniałem ostatnio szczotkotrzymacz nie ładował wcale. Po wymienie zmierzyłem i miał przy 2000 obr. około 13.8 wskakiwało nawet do 14 V.

 

Teraz mierze i mam w granicach 13.4 na wolnych obrotach a na obrotach 1500 i więcej 13.6 - 13.7

 

Czy jest to wystarczający prąd ładowania ?

[JAFO]

Za mało.

Na czym mierzysz to napięcie?

[Grześko]

mam w granicach 13.4 na wolnych obrotach a na obrotach 1500 i więcej 13.6 - 13.7

 

Czy jest to wystarczający prąd ładowania ?

Od biedy może być i tak, ale powinno być właściwie tak jak miałeś na początku (13,8 - 14,3 V).

Sprawdź wszystkie połączenia na drodze pomiędzy alternatorem, a akumulatorem.

Dobrze byłoby też, żebyś sprawdził napięcie pomiędzy:

-masą, a punktem wyjścia z alternatora,

-masą, a punktem podłączenia przewodu zasilającego do rozrusznika

-masą, a zaciskiem plusowym akumulatora.

Tam, gdzie Masz niższe napięcie niż na wyjściu z alternatora, występuje problem ze zbyt dużym oporem połączenia i tam trzeba to poprawić.

Powodzenia w poszukiwaniach.

[JAFO]

Wystarczy zmierzyć napięcie pomiędzy obudową alternatora a jego zaciskiem ładowania. Będzie wtedy wiadomo, czy ładowanie jest na właściwym poziomie a powinno być, bo tam odbywa się pomiar napięcia ładowania.

Jeśli będzie tam pow.14V, to na pewno do poprawy będą połączenia przewodów prądowych.

Dla podpowiedzi dodam, że u siebie zrobiłem bezpośredni mostek pomiędzy zaciskiem ładowania alternatora a biegunem (+) akumulatora z pominięciem rozrusznika. Wszystko jest pod kontrolą. Przewód 25mm2

[Thorunczyk]

Dla podpowiedzi dodam, że u siebie zrobiłem bezpośredni mostek pomiędzy zaciskiem ładowania alternatora a biegunem (+) akumulatora z pominięciem rozrusznika. Wszystko jest pod kontrolą. Przewód 25mm2

 

Jafo, ja mam zamiar zrobic tak samo. Mam spadek ponad 0,5V miedzy alternatorem a akumulatorem. Powiedz jak u Ciebie sie to sprawdzało? Masz nadal ten mostek?

Przewód 25mm2 jest odpowiedni? Według schematu dla mojego silnika wystarczy ponoć 10mm2.

[Rotor]

Podepnę się do starego tematu. Napięcie ładowania na akumulatorze -

wolne obroty, zapalone światła nawiew, radio-CD: U =13,97V.

Wyłączone wszystkie urządzenia i światła: U =14,04V

Zgaszony silnik: U=12,6V (po ok 2,5h postoju)

temperatura na zewnątrz około 0st C

 

Czy można to uznać za wyniki całkowicie prawidłowe? Jaki jeszcze inny pomiar warto zrobić? Passat 3BG 1,9TDI AVF.

[JACU6X6]

Wszystko jest idealnie nie szukaj dziury w całym.

[yokuze]

Panowie zauważcie jeszcze że jest taka zależność, jeśli akumulator jest w pełni naładowany to prąd ładowania nigdy nie będzie maksymalny.Jak akumulator będzie niedoładowany to będziecie mieli upragnione 14,5v. Dlatego tak jak wyżej, nie szukajcie dziury w całym, jeździ i dobrze ładuje? To jeździć dalej.

[Rotor]

Dzięki, po prostu chciałem sprawdzić na wszelki wypadek. A co do przypadku gdy akumulator będzie chłonął prąd jak gąbka to obstawiam, że wtedy napięcie spadnie zgodnie z prawem Ohma i raczej nie będzie 14,5V.

[JACU6X6]

Będzie regulator go podniesie.

[1robert]

jak aku bedzie całkiem padnięty to napięcie będzie niższe - zalezy to od akumulatora - choć na wyższych obrotach opowinno być ok - mierząc na aku - będzie niższe chociaż o spadki napięcia na kablach i zaciskach które przy dużym prądzie na pewno się pojawią