żywotność 2.0 tdi

[Gość klokaj]

Niestety jest w tym "pisaniu gadaniu" trochę prawdy.Mój 2.0 odpukać sprawuje się znakomicie ale kolega dostał nowego z salonu ,zrobił chyba 7000km i głowica do wymiany - pękła.Może być to oczywiście przypadek ale ponoć nie do końca.

[unreal]

odsylam do serwisow boscha tam robia duzo dielsi vw. pierwsze lata produkcji mialy słabe glowice

[Gość avionik]

no własnie moj bardzo dobry kolega ma servis boscha ( jako jeden z niewielu w polsce posiada tester do pompowtryskiwaczy pizoelektrycznych simensa )takich jak własnie w passkach. przed kupnem z nim rozmawiałem . jedyne co to powiedział ze sie spotkał 2 razy ( słownie dwa razy) z padnietymi pompowtryskiwaczami ktore sie uszkadzaja elektrycznie a nie mechanicznie i co na "+" ze mozna je wymieniac pojedynczo czyli tylko uszkodzony.Nie słyszał o zadznych głowicach ... moj ma 110 tys km i zdziwie co niektorych rano odpalił i jezdził cały dzien .

no lewy wewnetrzny przegub musze wymienic. Na kompie wtryski w normie.

[Gość beny2108]

moj ma 110 tys km i zdziwie co niektorych rano odpalił i jezdził cały dzien .

Super,

no, jeśli z takim przebiegiem odpalił i do tego cały dzień jeździł...

to swojego paska jeszcze potrzymam :D:D

Pozdro

 

PS

Jednak te pompowtryski to jest to, co tygryski lubią najbardziej;)

[Lelon]

No to was zmartwie;) bo w każdej legendzie jest troche prawdy... w tej "legendzie" jest sporo prawdy. Mam znajomego, który po licznych problemach(głowica, dwumas i coś jeszcze czego do końca nie udało sie wyelimnować) z Audi A3 2.0TDI 2004r postanowił sprzedać auto(już pare m-cy temu sprzedał).

Drugi znany mi bardzo blisko przypadek to VW Touran 2005r znajomego mojego ojca, Przy 45tys km wymienił turbo, po 66tys km wymienił znowu turbo i teraz niedawno przy ok. 95tys dwumasa z kpl sprzeglem.

W obu przypadkach silniki 140KM. Nie znam osobiście nikogo więcej kto ma auto z tym silnikiem.

 

no własnie moj bardzo dobry kolega ma servis boscha ( jako jeden z niewielu w polsce posiada tester do pompowtryskiwaczy pizoelektrycznych simensa )takich jak własnie w passkach.

 

 

To ten Twój bardzo dobry kolega nie uświadomił Cie że nie masz piezoelektrycznych pompowtryskiwaczy tylko elektromechaniczne? Piezoelektryczne ma TYLKO wersja 170KM, no i być może te nowe na CR ale to już inna bajka.

 

Swoją drogą silnik TDI 170KM jest podobno znacznie mniej awaryjny od tego 140KM i różni sie od niego zdecydowanie.

[Gość avionik]

no nie uswiadomił bo sam nie wiedział jakie ja kupuje auto . sam nie wiedziałem co kupie a to był moment

sprawa jest prosta jak se zepsuje to sie naprawi a. jak bedzie mocno sie psuł i wkurzał to go zamienie.

ale jedno wiem to juz nie te passki co kiedys.

przejechałem 240 tys b5 z 2000r bez bolesnie

na octavi 2000r 1,9tdi tez 140 tys bez bolesnie

przed C3 była superb 1,9tdi 160 tys i nic.

 

a te nowe passki to juz nie to samo . to ze on nie dotrzyma takiego wieku jak stare to jest pewne . juz słysze jakies małe stuczki w zawieszeniu ale to jeszcze nie tragedia.

przeguby w starym pasku wymieniłem na 200tys a tym na 100tyskm.

w kazdym razie trzeba jezdzic i patrzec co bedzie

[Wazzi]

a tak powazniej racja ze starsze samochody byly lepiej wykonane, Astra F 97 rok przez 10 lat byla mniej w serwisie niz zarowno Bora jak i Pasek.

[Matsil]

Przy 45tys km wymienił turbo, po 66tys km wymienił znowu turbo i teraz niedawno przy ok. 95tys dwumasa z kpl sprzeglem.

W obu przypadkach silniki 140KM.

W przypadku turbiny trzeba dodać, że 80% awarii tego podzespołu spowodowanych jest nieumiejętną eksploatacją. W octavii 1,9TDI (1998) zrobiłem 190 tys. bez awarii, Passatem 1,9TDI (2003) 145 tys. bez awarii, Passatem 2,0TDI (2006) 50 tys. i też nic nie wskazuje, żeby turbina miała zaraz wyzionąć ducha. Nigdy nie zawiodłem się na TDI VW.

 

a tak powazniej racja ze starsze samochody byly lepiej wykonane, Astra F 97 rok przez 10 lat byla mniej w serwisie niz zarowno Bora jak i Pasek.

Ale weź tez pod uwagę zaawansowanie techniczne takiej Astry i Passata B6 . Kiedyś to były samochody .

[Wazzi]

 

 

Ale weź tez pod uwagę zaawansowanie techniczne takiej Astry i Passata B6 . Kiedyś to były samochody .

Dokładnie mniej elektroniki, mniej rzeczy ktore mogly zyc wlasnym zyciem

[Matsil]

Apropo tematu - żywotność 2,0 TDI. Trochę poprzednimi swoimi postami próbowałem niektórych sprowokować szukając potwierdzenia awaryjności tego silnika, ale napiszę jak to było z moim egzemplarzem tak na prawdę.

Otóż mój silnik przy przebiegu 22000 km zaczął delitanie wpadać w wibracje. Najpierw delikatnie, z czasem coraz bardziej. Na gwarancji przy przebiegu 22800 km zostało wymienione dwumasowe koło zamachowe. Po ok. 1000km pojawił się problem z szarpaniem silnika. Przy przebiegu 23800 na gwarancji wymieniono jeden z pompowtryskiwaczy, pompę wysokiego ciśnienia oraz głowicę silnika (zauważono jej zużycie). Od tamtej pory nie ma żadnego problemu. Jednak krążące legendy o głowicach w silnikach 2,0 TDI mają swoje podstawy . Ponoć te zastosowane w 2007 roku były już lepsze.

Mogę więc potwierdzić, że osobiście na VW się nie zawiodłem, w czasie napraw właścicielem był jeszcze mój ojciec .

[gino9]

witam.a co z silnikiem 2.0tdi w B5???2005 rok.

[Matsil]

witam.a co z silnikiem 2.0tdi w B5???2005 rok.

To całkiem inna jednostka, 136 KM, ośmio zaworowy a więc i głowica inna - bliżej jej do tej z 1,9 TDI. Nie słyszałem, żeby były z nimi jakieś większe problemy. Poczytaj może na forum tourana (o ile takie jest), w tych autach ten silnik był montowany chyba od 2003 roku więc ich właściciele mają większe doświadczenie.

[Gość piki]

Swoją drogą silnik TDI 170KM jest podobno znacznie mniej awaryjny od tego 140KM i różni sie od niego zdecydowanie.

 

poza tymi pompowtryskiwaczami pizoelektrycznymi jaka jest jeszcze rożnica miedzy 140 i 170KM TDi? wiesz moze? mozesz cos wiecej napisac?

 

ciekaaaaawi mnie zywotnosc tych silnikow, ja w tym orku dobije na 100% do 100tys km, jak narazie cicho milo przyjemnie i bez awarii

[TC]

Inna turbina itd.

Wiecej info tutaj:

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3300

 

pozdr,

TC

[raver32]

Co do żywotności 2.0 TDI to pękające głowice to niestety prawda.Sam przez to przeszedłem w samochodzie Seat Altea 2.0 TDI 140PS z 2004r.Samochód używany,kupionu w niemieckim serwisie dzieki czemu mial gwarancje na samochód używany.Przy ok 90.000km zaczął ubywać płyn chłodzący,samochód wstawiłem do niemieckiego sewisu Seata,diagnoza - peknięta głowica.Oficjalnie sie tego nie mowi,ale nieoficjalnie wiem,ze pekajace głowice przy ok 100.000km to zmora wszystkich 2.0 TDI głownie tych pierwszych z lat 2004-2005 o numerze silnika zaczynjacym sie od liter BKD,nowsze może nie maja jeszcze przebiegów na tyle dużych,żeby to sie ujawniło.Po za głowica jeżeli chodzi o sam silnik to pomimo zrobionych 200.000km nic wiecej sie nie dzialo.

[Gość piki]

Co do żywotności 2.0 TDI to pękające głowice to niestety prawda.Sam przez to przeszedłem w samochodzie Seat Altea 2.0 TDI 140PS z 2004r.Samochód używany,kupionu w niemieckim serwisie dzieki czemu mial gwarancje na samochód używany.Przy ok 90.000km zaczął ubywać płyn chłodzący,samochód wstawiłem do niemieckiego sewisu Seata,diagnoza - peknięta głowica.Oficjalnie sie tego nie mowi,ale nieoficjalnie wiem,ze pekajace głowice przy ok 100.000km to zmora wszystkich 2.0 TDI głownie tych pierwszych z lat 2004-2005 o numerze silnika zaczynjacym sie od liter BKD,nowsze może nie maja jeszcze przebiegów na tyle dużych,żeby to sie ujawniło.Po za głowica jeżeli chodzi o sam silnik to pomimo zrobionych 200.000km nic wiecej sie nie dzialo.

 

ile cie to kosztowalo?

mi sie konczy we wrzesniu gwarancja i zastanaiwam sie cyz nie wykupic ubezpiecznenia oddatkowego w ASO od awarii,,,,, tym bardziej ze tym roku puknę 100tys km

[raver32]

ile cie to kosztowalo?

mi sie konczy we wrzesniu gwarancja i zastanaiwam sie cyz nie wykupic ubezpiecznenia oddatkowego w ASO od awarii,,,,, tym bardziej ze tym roku puknę 100tys km

 

Ja miałem niemiecka gwarancje na samochód uzywany a przy takiej gwarancji serwis pokrywa cały koszt naprawy a za czesc płaci sie zależnie od przebiegu.Ja miałem wtedy 89.000 wiec pokrywałem 40% części wtedy to było 500 euro.Mogłem to zrobić w Polsce ale wolałem samochód zaprowadzić tam.Szczerze mówiąc ja bym na Twoim miejscu wykupił dodatkową gwarancje.Teraz kupiłem Passata 2007r.Kupiłem go od centrali VW z Wolfsburga.Ma jeszcze rok gwarancji fabrycznej,ale juz sie zorientowałem ze za rok moge wykupić za 250 euro gwarancje na kolejny rok.Napewno skorzystam a serwis zamierzam robic tylko w Niemczech,przy obecnym kursie euro nie wychodzi drozej ale mam pewnosc ze niczego nie zepsuje przy okazji.

[Gość Leśny Władek]

mam nietypowy silnik w swoim passacie 2006

2,0 tdi 88kw czyli 120km.

informacje jakie o nim posiadam to

"4-cyl. turbo diesel eng. 2.0L/88kW (16V)TDI with pump-jet injection system Base engine is TN0/TB3"

oraz

"4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03G.B"

 

nie wiecie czy akurat ta wersja jest żywotna??

pozdr

[Wicked]

Nie ma silnika 2.0 tdi 120km. Napewno dobrze przeczytales?

[Gość Leśny Władek]

No słowo daję że jest skoro go mam. Na tabliczkach jest wszędzie 88kw i w dokumentach też. Zastanawiam się czy to jest ten sam silnik co 140KM tylko z obniżoną mocą czy może jakaś inna jednostka?? No i czy jest żywotna skoro jej już nie wstawiają do passatów.