zawór EGR w AWX - konkretnie (proszę o pozostawienie wątku)

[Ojciec]

Dziś przy okazji mycia samochodu umyłem silnik i wyczyściłem zawór EGR, założyłem nowe uszczelki i zbadałem krok po kroku instalację biegnącą od EGR. Odłączałem rurki i wpinałem ponownie. No i natrafiłem na coś... no właśnie - do czego to może być? Nie znalazłem nic do czego mógłbym to podpiąć. Proszę o podpowiedź

 

[daniel.wro]

Ojciec moze wiecej powiedzialby drugi koniec tego przewodu ?

 

pozdro

 

Daniel

[Ojciec]

No właśnie nic nie powiedział... Przewód idzie do dwójnika/rozgałęźnika a ten z kolei idzie do czujnika N18 a z drugiej strony do takiego dziwnego czegoś w okolicy filtra powietrza (taki mały cylinderek biało - czarny)

 

Edytowane 14 Marca 2009 przez Ojciec

[pawelb6]

no to może masz rozwiązanie ,bo na 100% powinien być podłączony,w dodatku do czujnika lub do EGR idą te wężyki,możesz przecież u mnie zobaczyć

[Ojciec]

Jak go zatkam przy pracującym silniku to silnik gaśnie

[pawelb6]

to znaczy ze coś z podcisnieniem,bo jak zatkasz EGR z boku tj 2 dziurki to auto nie chce się wkręcać na obroty,a tu gaśnie więc szukaj

[Ojciec]

Szukaj? Gdzie mam szukać? Szukałem i nie znalazłem. Jedyna możliwość to żebym zerknął u Ciebie i porównał.

[pawelb6]

no to ja nie mozesz znalezc to u mnie szukaj:)

[Ojciec]

Ok, znalazłem skąd wypadła ta rurka. Prowadzi ona do plastikowej rurki z zaworu N18 (wiązka czarnych rurek biegnąca wzdłuż ściany grodziowej). Objawem tego było, że samochód nie miał mocy, był problem nawet z hamulcami. Widać wypiąłem go przy czyszczeniu EGR.

 

Nie zmienia to oczywiście faktu, że sam przedmiotowy problem z błędem pozostał.

[hiszpan1]

Koledzy widze mają AWX to może pomogą mi z czymś takim.

Mam chwilowe zaniki mocy w swoim pasku. Kilka tygodni temu pojawiło sie to po raz pierwszy, 1,2,3 idzie jak burza wbijam 4 i nic się nie dzieje. Na 4-ce dokulałem go do 100km/h, wbiłem 5 i wogóle nie chciał iść. Dodam że żadnego błędu nie pokazuje. EGR czyściłem jakieś 5000tys km temu, ale dalej leje, przejechane ma 200 000tkm.

Pytanie gdzie znaleźć ten zawór N75 w moim AWX-sie?

[pawelb6]

Koledzy widze mają AWX to może pomogą mi z czymś takim.

Mam chwilowe zaniki mocy w swoim pasku. Kilka tygodni temu pojawiło sie to po raz pierwszy, 1,2,3 idzie jak burza wbijam 4 i nic się nie dzieje. Na 4-ce dokulałem go do 100km/h, wbiłem 5 i wogóle nie chciał iść. Dodam że żadnego błędu nie pokazuje. EGR czyściłem jakieś 5000tys km temu, ale dalej leje, przejechane ma 200 000tkm.

Pytanie gdzie znaleźć ten zawór N75 w moim AWX-sie?

a przepływomierz sprawdzałeś?

[hiszpan1]

Nie, nie sprawdzałem. Nie wiem gdzie te zawory sie znajdują, tzn N75, N18 i ta przepływka. Mam etke w domu to może będzie prościej wytłumaczyć. Tylko jak tego szukać w etce. A, dodam że nie mogę szukać po numerach katalogowych. Dzięki za pomoc

[Brudek]

To pisze ETKA

[hiszpan1]

Dzięki brudek, ale który to jest zawór N75, czy n18. Podaj tylko jeszcze numer grupy, albo rysunku

 

---------- Post added at 21:01 ---------- Previous post was at 12:02 ----------

 

Ok już mam.

[Brudek]

Dzięki brudek, ale który to jest zawór N75, czy n18. Podaj tylko jeszcze numer grupy, albo rysunku

 

Kto szuka ten ma :-) http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1528 i tam przeczytaj dokladnie post nr. 5 MARKA i szystko bedziesz wiedzial gdzie co jest i jak zdjegnozowac. pokazuje je rysunek przedostatni w tym poscie.

Pozdro

[kinderek3]

koledzy a pomoże mi ktoś dzisiaj podpiąłem auto do kabel i w programie Polski vag pojawiły mi się następjące błędy

1265 Zawór recyrkulacji spalin N18

1262 Elektrozawór ograniczania ciśnienia doładowania

1282 Zawór rozdzielczy klapy kolektora ssącego

 

pomoże mi ktoś bo nie wiem za co się zabrać

[olo05]

Witam jestem nowy na forum mam problem z moim passatem.Skanowalem dzis go i pokazalo mi 2 bledy 1 to P0102 i wyswietla ze to przeplywomiez a 2 blad to P0118 i napisane jest Engine coolant temperature sensor 1 circuit high.Ten 2 to wiem ze to czujnik temperatury ale ktory?Gdzie on jest ten z tylu silnika czy ten u gory po prawej?????????

Edytowane 28 Kwietnia 2013 przez olo05

[waldus77]

ja mam w swoim AWX zawór EGR zaślepiony i wszystko jest ok ! żadnego błędu auto zrobiło się bardziej elastyczne płynniej reaguje na gaz i nie oddycha własnymi smrodami ! jeżdżę już tak jakieś 40000km i jest super ! więc po co się męczyć czy kupować nowy EGR jak po zaślepieniu jest super.

[indyczes]

Kolego zaślepiłeś zupełnie, czy częściowo. Ja ostatnio zakupiłem zaślepkę, która ma w środku 3 otwory i montuje się ją pod spodem EGR-a tam gdzie dochodzi rurka od kolektora wydechowego. Ja mam auto z 2004r i u mnie zaślepienie całkowite będzie powodować wywalanie błędu. Na wolnym czasie zamontuję i zobaczę czy to coś da.

Edytowane 1 Maja 2013 przez indyczes

[dev14]

zawsze można programowo wyciąć działanie egr , lepsze to niż błędy