[B5] Zamarzające serwo, pedał twardy/miękki

[xNo_Namex]

Witam. Jestem nowy na forum. Długo szukałem rozwiązania swojego problemu w sieci ale niestety nie znalazłem. No ale zacznę od początku: jakieś 2 tygodnie temu wyjechałem samochodem z parkingu i przy pierwszej konieczności hamowania poczułem twardy pedał hamulca i żadnego wspomagania hamowania. Musiałem mocno wcisnąć pedał, żeby zatrzymać się przed skrzyżowaniem i gdy już byłem bardzo blisko samochodu który stał przede mną coś strzeliło w pedale i zapadł się. Zapaliły mi się kontrolki ABS i ESP. Hamulce zablokowane wiec na siłę odciągnąłem pedał i prawie bez hamulców wróciłem do domu. Po 2 tygodniach wspomagania hamowania znów działa, prawdopodobnie to woda w serwie jutro to sprawdzę ale problem z zapadającym się pedałem jest nadal. Czytałem, że może to tłoczek lub przewód pękł ale wtedy powinien wycieknąć płyn, a u mnie jest cały zbiorniczek. Jeśli ktoś orientuje się w czym jest problem to proszę o pomoc. Pozdrawiam.

[mielke]

Witam. Jestem nowy na forum. Długo szukałem rozwiązania swojego problemu w sieci ale niestety nie znalazłem. No ale zacznę od początku: jakieś 2 tygodnie temu wyjechałem samochodem z parkingu i przy pierwszej konieczności hamowania poczułem twardy pedał hamulca i żadnego wspomagania hamowania. Musiałem mocno wcisnąć pedał, żeby zatrzymać się przed skrzyżowaniem i gdy już byłem bardzo blisko samochodu który stał przede mną coś strzeliło w pedale i zapadł się. Zapaliły mi się kontrolki ABS i ESP. Hamulce zablokowane wiec na siłę odciągnąłem pedał i prawie bez hamulców wróciłem do domu. Po 2 tygodniach wspomagania hamowania znów działa, prawdopodobnie to woda w serwie jutro to sprawdzę ale problem z zapadającym się pedałem jest nadal. Czytałem, że może to tłoczek lub przewód pękł ale wtedy powinien wycieknąć płyn, a u mnie jest cały zbiorniczek. Jeśli ktoś orientuje się w czym jest problem to proszę o pomoc. Pozdrawiam.

wąż podciśnienia do serwa lub samo połączenie węża z serwem lub pompa Vacum

[GURAL]

Czytałem, że może to tłoczek lub przewód pękł ale wtedy powinien wycieknąć płyn, a u mnie jest cały zbiorniczek. Jeśli ktoś orientuje się w czym jest problem to proszę o pomoc.

Co prawda zgaduję bo nie miałem takiego przypadku, ale ja rozebrał bym pompę hamulcową.

[xNo_Namex]

A jest taka możliwość, że to po prostu coś przy pedale? Wtedy jak to strzeliło to usłyszałem to właśnie gdzieś z okolicy pedałów tak jakby w środku samochodu. Nie wiem jak to jest skonstruowane ... nie ma tam jakiejś sprężyny, która odbija pedał? Dodam jeszcze, że pedał odciągnięty opada o jakieś pół centymetra i ciągle palą się światła stopu.

[GURAL]

A jest taka możliwość, że to po prostu coś przy pedale? Wtedy jak to strzeliło to usłyszałem to właśnie gdzieś z okolicy pedałów tak jakby w środku samochodu. Nie wiem jak to jest skonstruowane ... nie ma tam jakiejś sprężyny, która odbija pedał? Dodam jeszcze, że pedał odciągnięty opada o jakieś pół centymetra i ciągle palą się światła stopu.

:hmm No możesz mieć rację, co prawda ja tam nie widzę żadnej sprężyny, ale jak zaglądniesz pod ten pedał to może coś zobaczysz.

peda?y B5 FL.pdf

[xNo_Namex]

A element nr 9? " Sprężyna zwrotna"

[GURAL]

A element nr 9? " Sprężyna zwrotna"

 

Ale to jest do pedału sprzęgła (na rysunku jest linia prowadząca tą sprężynę do pedału sprzęgła), pedał hamulca ma nr 3

[xNo_Namex]

No faktycznie źle spojrzałem... No ale trzeba tam zajrzeć może któryś z tych elementów się uszkodził, bo coś na pewno odpowiada za utrzymanie go w górze.:hmm

[coberas]

Właśnie skończyłem ze swoim problemem. Rozebrałem serwo żeby zobaczyć czy faktycznie coś tam w środku jest i ku mojemu zdziwieniu nic tam nie znalazłem. Serwo było czyste następnie wziąłem się za odpowietrzanie hamulców i tam znalazłem przyczynę problemu, okazało się że przy cylinderkach stały samoregulacze czy jakoś tak to się nazywa. Chodzi mi o takie dwa walce które powinny chodzić wraz z klockami. U mnie jeden chodził a drugi nie. Po dokładnym wyczyszczeniu i nasmarowaniu wszystko jak narazie śmiga idealnie

 

Mam nadzieje że komuś się przyda taka informacja. Najpierw sprawdźcie czy to jest OK a później bierzcie się za serwo zaoszczędzicie w ten sposób trochę czasu

[andrzejek73]

Najpierw sprawdźcie czy to jest OK a później bierzcie się za serwo zaoszczędzicie w ten sposób trochę czasu

 

Każdy przypadek może być inny, choć z pozoru wydaje się taki sam. Ważne, że udaje się z nim w jakiś sposób sobie poradzić

Edytowane 14 Marca 2011 przez andrzejek73

[Szpaku]

Witam,

Niestety ja też byłem zmuszony wymienić serwo z powodu dostania się do niego wody--->zamarznięcia i uszkodzenia serwa. A wszystko przez nieszczelne kanały odpływowe w komorze gdzie znajduje się serwo. Dodam, że cofając mało nie wjechałem w auto stojące za mną gdyż pedał hamulca był twardy jak kamień. Na szczęście ręczny dał rade. Po rozmrożeniu, wyciągnięciu strzykawą wody z serwa i ponownym złożeniu wszystkiego do kupy okazało się, że serwo jest uszkodzone i auto prawie nie hamuje. Wymiana na nowe - koszt 435zł z alle.. + 200zł robocizna wraz z wymianą płynu. Polecam wszystkim sprawdzić drożność kanałów odpływowych aby uniknąć podobnych problemów.

[Gość hejhej]

próbowałem wyciągnąć ten króciec (nie wyciągnąłem ostatecznie) - przy ruszaniu nim słychać syk. Ale teraz to pedał już w ogóle nie chce dać się wcisnąć.

 

------ Odpowiedź już znalazłem w poście nr 266. ale problem pedału wciśniętego pozostał

 

Czy po wyciągnięciu króćca i odciągnięciu wody bez ściągania serwa trzeba odpowietrzać układ?

 

A w ogóle to czy w silniku AJM jest jedno czy dwukomorowe serwo ? Może nie warto próbować nic robić (Sam się za 2komorowe nie wezme) jak jest dwukomorowe tylko od razu do mechanika?

Edytowane 14 Marca 2011 przez hejhej

[andrzejek73]

Czy po wyciągnięciu króćca i odciągnięciu wody bez ściągania serwa trzeba odpowietrzać układ?

nie trzeba odpowietrzać

A w ogóle to czy w silniku AJM jest jedno czy dwukomorowe serwo

z tego co wiem serwo dwukomorowe jest w autach z ESP- daj foto i będzie jasne

Edytowane 14 Marca 2011 przez andrzejek73

[Szpaku]

nie trzeba odpowietrzać

 

z tego co wiem serwo dwukomorowe jest w autach z ESP- daj foto i będzie jasne

To prawda

[pioters]

1. 2.

 

Jeśli

- zdj. 1 to jednokomorowe a

- zdj. 2. to dwukomorowe

 

to w AJM z ASR (ale bez ESP) jest to drugie.

 

U mnie problem jest taki, że pedał robi się twardy jak auto trochę postoi - ale po odpaleniu w ciągu 1-2 sek mięknie i później nie ma żadnych innych problemów z hamowaniem.

 

W ostatnim aucie (nie passat) takie objawy były jak np. zgasiłem silnik i depnąłem kilka razy na hamulec (coraz ciężej schodził w dół po każdym naciśnięciu).

 

Czy u mnie też będzie serwo czy bardziej pompka vac ?

[xNo_Namex]

Wczoraj byłem u mechanika, który ustawił mi pedał w pierwotnej pozycji i wszystko byłoby ok gdyby nie to, że przy większej prędkości nie idzie wyhamować samochodu. Wspomaganie hamowania działa przy pierwszym dotknięciu pedała, a potem hamuje już tylko tyle ile wycisnę nogą. Sprawdzałem na postoju i wspomaganie hamowania zaczyna działa dopiero gdy silnik jest na obrotach powyżej 2tys. Pierwsze podejrzenie, że to coś z pompą vacum tylko co?

[mielke]

Wczoraj byłem u mechanika, który ustawił mi pedał w pierwotnej pozycji i wszystko byłoby ok gdyby nie to, że przy większej prędkości nie idzie wyhamować samochodu. Wspomaganie hamowania działa przy pierwszym dotknięciu pedała, a potem hamuje już tylko tyle ile wycisnę nogą. Sprawdzałem na postoju i wspomaganie hamowania zaczyna działa dopiero gdy silnik jest na obrotach powyżej 2tys. Pierwsze podejrzenie, że to coś z pompą vacum tylko co?

nieszczelność ale ja bym sprawdził węże od VACUM do serwa i serwo na szczelność

[xNo_Namex]

Oddałem dziś samochód do mechanika ... okazuje się, że pompa vacum jest sprawna. Mechanik uważa, że to serwo, było w nim strasznie dużo rdzawej wody. Powiedział, że jeśli chce to może mi wylać wodę i poskładać ale to i tak nie będzie działać. I teraz znów schody nr mojego serwa to: 8E0612105J ... niestety na allegro znalazłem 3 egzemplarze wszystkie nowe. Jest tego bardzo dużo na allegro ale nr się nie zgadzają niby z wyglądu to samo ale nr inny. Czy jest taka opcja, że będzie pasowało serwo innymi numerami?

[genzo7]

Oddałem dziś samochód do mechanika ... okazuje się, że pompa vacum jest sprawna. Mechanik uważa, że to serwo, było w nim strasznie dużo rdzawej wody. Powiedział, że jeśli chce to może mi wylać wodę i poskładać ale to i tak nie będzie działać. I teraz znów schody nr mojego serwa to: 8E0612105J ... niestety na allegro znalazłem 3 egzemplarze wszystkie nowe. Jest tego bardzo dużo na allegro ale nr się nie zgadzają niby z wyglądu to samo ale nr inny. Czy jest taka opcja, że będzie pasowało serwo innymi numerami?

na pewno bedzie pasowalo serwo z M na koncu i takie serwo bym Ci polecul bo jest duzo lepsze od tego z J

[mielke]

Oddałem dziś samochód do mechanika ... okazuje się, że pompa vacum jest sprawna. Mechanik uważa, że to serwo, było w nim strasznie dużo rdzawej wody. Powiedział, że jeśli chce to może mi wylać wodę i poskładać ale to i tak nie będzie działać. I teraz znów schody nr mojego serwa to: 8E0612105J ... niestety na allegro znalazłem 3 egzemplarze wszystkie nowe. Jest tego bardzo dużo na allegro ale nr się nie zgadzają niby z wyglądu to samo ale nr inny. Czy jest taka opcja, że będzie pasowało serwo innymi numerami?

zamienniki mają końcówki A,C,E,J,i bez literki na końcu