1.8T 300hp project [stage II: 306 koni]

[Koucz]

Znaczy nie deptać za mocno jak piszczy? Opony to Cie chyba nie lubią.

[Key86]

Osz w morde.... Ale żeś pociska zmajstrował. Gratulacje Panie Kolego

[jozko]

Pisk mozna wylaczyc - i wtedy tylko bedzie mrygac na czerwono jesli przkroczy wartosc - ja mam tak ustawione bo piska przy starcie potrafil zepsuc kazdy dzien

[marecek]

jozko, te piszczące zegarki się przydają... Niby auto przygotowane, ale jednak jak się wściekasz dłuzej niż 5 minut ogniem bez odpoczynku, to piszczałka informująca o przekroczeniu 900 stopni działa kojąco (wbrew pozorom).

 

Z drugiej strony MBC to takie ustrojstwo dziwne, że nie zawsze pozwala dmuchać tyle, ile się ustawiło. Kilka dni w roku (akurat przykład na filmie dobry) pomimo precyzyjnie dobranego 1.5 bara, okazuje się, że dmucha 1.6 ciągle i nawet 1.8 w peaku... stąd przypominajka żeby wrzucić na luz, bo dziś ciśnienie jest mega wysokie i jak się przegnie, to laweta...

 

A i opening ceremony już mi nie przeszkadza

[Kowal]

Marek bardzo mnie zainspirował Twój projekt Passka i gdy by nie wypaliło z tym 2.7 biturbo to poszedł bym Twoim śladem. Widzę, że trochę czasu poświęciłeś swojemu autku więc chciałem Cię zapytać co sądzisz o takim zestawie:

http://moto.allegro.pl/item1036637469_zestaw_turbo_greddy_vw_golf_audi_a3_1_8t_2_0t_fsi.html

[marecek]

nie znalazłem żadnego projektu 1.8T na tym zestawie, więc co mogę powiedzieć... facet cztery razy używa wyrazu "najlepsze" w opisie aukcji, więc to musi być coś!

 

ja bym polecił mimo wszystko kolektor ATP lub równoodległościowy.

ostatnio był komplet na ATP do sprzedania za 5k:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=75615 (może jeszcze aktualny).

 

Jednak na równoodległościowym kolektorze jest sporo do ugrania w dolnej partii obrotów... a poza tym można wtedy praktycznie dowolnie modelować położenie turbo w komorze silnika - kto wie - nawet może pozostać przy seryjnej puszcze filtra powietrza, co automatycznie eliminuje problemy przegrzewania się przepływomierza, umieszczenia DV, problemy z odmą, konieczność kupowania i czyszczenia filtra stożkowego i miliona innych problemów z konstrukcją dolotu, które występują jeśli chcesz mieć taki kolektor, jak na zdjęciu (oryginalny kolektor przystosowany jest do mocowania turbiny PONIŻEJ linii kolektora, a nie na wysokości - czy - jak w przypadku mojego auta - powyżej niż linii kolektora).

[Kowal]

No wiesz ja obserwując te "graty" no sugerowałem się producentem no i ceną bo mam kolektor turbinę i zawór upustowy za ciekawą kwotę. A co do linka to już nie aktualny. Masz może fote tego kolektora ATP?

[marecek]

http://www.atpturbo.com/ - zobacz jakie mają fajne zestawy do wzdłużnych 1.8T lub kombinuj z naszymi rodzimymi produkcjami + osobno turbo.

[Kowal]

Dzięki za linka. Naprawdę ciekawy wybór.

[Kowal]

Marek a jak tam przebiega sprawa Twojego sprzęgła?? Daje rade czy dalej są problemy?? Sprawdzałeś ofertę tomsona? Tam mają w ofercie z rozsądną kwotę sprzęgiełko które przenosi do 410 NM!

[marecek]

...trzeci rok ten sam sachs performance daje radę. Na seryjnym dwumasie. Ale nie wróżę mu przebiegu większego, niż 50kkm. Jak się zjeździ, to zgodnie z obietnicą w temacie "jakie sprzęgło do zwirusowanego paska..." spróbuję się zamienić na lite koło zamachowe ("jednomas") i wzmocnione sprzęgło od AVB. Też be problemu zniesie 400Nm

[Stochastic]

A co spowoduje zmiana koła zamachowego na nie-dwumasowe? Nie będzie jakiś drgań i wibracji? Skoro tak mozna, to po grzyba ładują te pieprzone dwumasowe koła?

[jarucki]

mały OT

to po grzyba ładują te pieprzone dwumasowe koła?

ponoć w nowych skodach nie ma już dwumassa tylko wrócono do jednomassa

[Stochastic]

Jest, w dieslach i tsi.

[marecek]

A co spowoduje zmiana koła zamachowego na nie-dwumasowe? Nie będzie jakiś drgań i wibracji? Skoro tak mozna, to po grzyba ładują te pieprzone dwumasowe koła?

...dwumas jest po to, żeby się miło biegi zmieniało i teściowa nie krzyczała, że coś szarpie. Niestety strzał z 450Nm przekręca takie koło pomiędzy skrajnymi pozycjami w ułamku sekundy, nie pozostawiając wiele miejsca na delikatną amortyzację sił skrętnych... koło się rozsypuje po kilku takich 0-1 startach

[marecek]

finał po strojeniu:

 

 

Rogal się szarpał, męczył, klął, pocił i... zrobił porządek z programem. Założenie było takie, żeby nie stukało, nie cofało zapłonu i jak najmniej dmuchało. Doładowanie 1,2 bara (nawet ciut mniej), auto wystrojone na seryjnym N75 i z w pełni atmosferycznym blow offem.

 

Wynik to 306 konia w okolicy końca skali i bardzo płaskie 350Nm (!) Jeździ się tym teraz bardzo miło, kulturalnie, bez żadnych szarpnięć czy przeciążeń. Auto przyspiesza tak "grzecznie", że aż się chce jeździć w trasę Chyba do pełni "cywilizacji" brakuje mu jeszcze tylko seryjnych sprężyn, żeby stał 2cm wyżej niż teraz...

 

I muszę w końcu w jakąś trasę pojechać, żeby zobaczyć czy uda mi się zejść ze spalaniem poniżej 10 litrów

[adams]

Graty Marek! Super wynik, piekielnie mocne auto a zarazem niepozorne

[darek_tz]

Zajebiście wygląda ten wykres momentu! A w ogóle to bliżej mu do 360 niż 350:dobrze

[lukasz_rider]

Również pogratuluję tego jakże super wykresu. Moment bardzo ładnie przebiega

[VirusAlfa]

Overtaking z 4k rpm musi być przyjemny Mam nadzieje ze nagrasz jakiś filmik 2-3 minutowy pokazu mozliwosci na różnych biegach z niskich i wysokich prędkosci zeby mozna było się do monitora poślinić

 

---------- Post added at 00:33 ---------- Previous post was at 00:30 ----------

 

BTW, teraz Ci zostało przeszczepić 4wd