Przemo80

4 pompki wymienione w ASO Rowiński - Wajdemajer. Autko chodzi jak nowe. Polecam jeśli auto było sprowadzone z niemiec i po wpisaniu VIN brak informacji o akcji. Oni wiedzą co zrobić żeby doszło do darmowej wymiany. Pozdrowienia

Zadzwonilem wczoraj do aso Rowinski-Wajdemajer. Serwisant od razu wiedzial o co chodzi. Wpisal VIN i zdziwi się, że nic nie ma. Podałem mu rodzaj silnika. Powiedzia, że na 99% auto podlega akcji. I teraz najważniejsze. Zobaczyl, że mój pasek ma kod kraju Niemcy. Zaproponowal zeby podeslac mu skan dowodu rejestracyjnego i on skontaktuje sie przez oddz. w Poznaniu z niemieckim vw. Ma mi dać znać jutro. Zobaczymy co z tego wyniknie, ale powiem że jest mocno zdziwiony, że żaden inny aso nie zrobił tego. Jak to wyjdzie to będę peen uznania dla R-W. edit: Już mam pozytywną odpowiedź od ASO R-W. Właśnie kombinuję lawetę i serwis. Dla innych, którzy mają z tym problem polecam dzwonić do ASO Rowiński-Wajdemajer. Tam od razu wiedzą o co chodzi. Jak to dobrze, że jest taki topic, w którym można się tyle dowiedzieć i zaoszczędzić

Po wstukaniu VIN Serwisant widzi ze auto należy do mnie i jest podany mój adres zamieszkania w Polsce. Czy na tej podstawie można stwierdzić ze auto jest przepisane na rynek polski? Niestety w kilku Aso na tym VIN-ie akcji serwisowych brak...

Dziękuje za radę, zadzwoniłem do Aso S.Zasada w Wawie. Pani, która odebrała telefon mówi ze nie ma znaczenia przypisanie auta na rynek polski. W systemie nie ma żadnej wzmianki o jakiejkolwiek akcji serwisowej w moim aucie. Mówi rownież, że system jest na rynek europejski i pokrywa swoimi numerami całość Europy. Czy mógłby ktoś pomoc jak wytłumaczyć Aso że przypisanie auta na polski rynek może przynieść rezultat? W którym Aso użytkownicy forum to robili? Bardzo proszę o odpowiedz.

Witam, Wczoraj w trasie padł pompowtrysk. Zaświeciła się kontrolka świec żarowych, auto przeszło w tryb awaryjny. Przejechałem 100m i podczas wjeżdżania na pobocze auto po prostu zgasło. U mechanika sprawdzenie komputerem - błąd pompowtryskiwacza. Mówi że na bank cewka. Poleca regenerację. Wyraziłem zgodę. Passat B6 silnik BMR rok prod 2006, ale po VIN ponoć wersja 2007, przebieg 203tys. Dzwoniłem do ASO ws wymiany pompek. Po wprowadzeniu VIN serwisant powiedział, że to auto nie ma żadnych akcji serwisowych a pompki są niby "poprawione" bo mają inne oznaczenie i nie podlegają akcji. Dziwne bo mechanik mówi, że na 99,9% to ta cewka, która niby robi zwarcie. Dziwię się czemu VW tak podchodzi do sprawy i wymienia tylko niektóre wtryski skoro inne tak samo padają....

dołączając się: - wymiana mechatroniki w skrzyniach biegów, - wymiana sterownika (przeróżnych podzespołów), 2,0 tdi by VW to dość mocno wadliwa konstrukcja.....a pompowtryski tego Siemensa to podobno straszny badziew, który nowy może paść od tak (właśnie elektrycznie). Słyszałem to od mechaników, którzy wymieniają te części kilka razy w tygodniu ;] Mam jednak nadzieję że pojeździsz dłuuugo :kwiatek

Na czym polega regeneracja? Widzę wymieniony materiał wokół gniazda.... Skoro zabierak będzie o takim samym rozmiarze co 'twardsze' gniazdo to czy on nie wyrobi się jeszcze szybciej? Trzeba chyba zmienić (na twardszy) i zabierak, albo zwiększyć otwór (przekrój) jak i sam zabierak. Dobrze myślę?

Witam, Samochód podłącz do VAG i sprawdź błędy. Ta kontrolka może sygnalizować różne przyczyny - jest ich naprawdę sporo. Jak zacznie migać to silnik wchodzi w tryb awaryjny i specjalnie nie przyspiesza jak powinno. Silnik 'broni' się przed przyczyną błędu (dziwne że zawsze w ten sam sposób - słaba moc). U mnie jak było/jest przeczytasz wyżej. Jutro jadę do mechanika (niestety wcześniej nie miałem czasu) na sprawdzenie przewodów a potem na wgranie nowego oprogramowania sterującego. ps. A co do samej kontrolki to jeździłem w trybie awaryjnym przez tydzień (do roboty i z powrotem). Po tygodniu kontrolki zgasły i autko jeździło ok przez 3 dni. Potem znowu się pojawiły Dam znać czy problem został rozwiązany jak tylko wrócę z ASO lub od mechanika.

LOL :DDDD paski zapala się TYLKO na sprzęgle? śmiech trochę. Osobiście mam DSG więc nie wiedziałem. Sorki to dla mnie po prostu dziwne i nie mogłem się powstrzymać :kwiatek

Mógłby ktoś przetłumaczyć? Niestety nie znam niemieckiego:

Koniecznie odpisz czy wszystko lata po wymianie jak dawniej. Ile kosztowała wymiana + części? Jaki to typ silnika? - mój jest BMR i w warsztacie powiedziano mi (po sprawdzeniu w etce po numerze VIN) że mam pompowtryski o numerze z jakąś literką na końcu (chyba M) co wskazywało, że to 'poprawione' - mechanik powiedział że to pompowtryski Boscha. Nie wiem czy jest jak mówił, dlatego drążę temat. pozdrawiam

Skoro pompowtrysk padł to masz zły opis przy swoim nicku, bo twój pasek jest PD (na pompowtryskach) a nie CR (common rail). Jaki masz numer silnika i jakie pompowtryski pasują do twojego: Bosch czy Siemens? I przy jakim przebiegu padł? Dzięki za odpowiedź, pytam z ciekawości. Podobno w Koninie można kupić nowe, dobre pompowtryski, poszukaj tu na forum, napewno znajdziesz namiar.

ale jaki pompowtrysk skoro kolega ma CR ? :fajny Poza tym paski z 2007 chyba już mają Boshe wstawione - przykładowo mój BMR niby z 2006 ale model 2007 i posiada pompowtryski Bosch (tak wynika z etki). Kolega ma w swoim opisie CR więc wada pompowtrysków odpada?

To jak .... nikt się nie wypowie? ;/

Najlepiej by było jakby szyby same się zamykały podczas zamykania auta (kluczykiem, KESSY - obojętnie) ;] Ale chyba z dużo bym chciał :serducho

Stan zabieraka po 140tys. Wymieniłem profilaktycznie. Mechanik mówił, że były lekkie luzy.

Witam, Zamieszczam plik do odgłosów dochodzących z mojego paska. Pojawiają się one raczej rzadko, podczas uruchamiania auta ale i podczas postoju (jak jeszcze nie zgaszę). Mechanik stwierdził że takie odgłosy są od koła dwumasowego, które jest do wymiany. Co sądzicie? Muszę już kombinowac kasę na dwumas? ;/ http://wyslijplik.pl/download.php?sid=2YbRQ8IM ps. Dźwięki zaczynają się od 19sekundy

Poldeczek tu masz instrukcję co do tego błędu. Są tam wszystkie numery błędów, które ta instrukcja "naprawia" jak i samej instrukcji. 05522 P1592 -sygnał z czujnika wysokości / czujnika ciśnienia doładowania, niewiarygodny stosunek- nr instrukcji: Nr TPI: 2012601/9 http://wyslijplik.pl/download.php?sid=OqwmfeqN Zastanawiam się czy można gdzieś (nie mam pojęcia gdzie) sprawdzić tą akcję serwisową bo ewidentnie w instrukcji piszą o wadzie pojazdu. Data wydania instrukcji: 2009.06.01 Koleś z VW niestety podał że moje auto nie jest objęte akcją. A może jest, wolałbym to zweryfikować, tak na wszelki wypadek. Co do dwumasy to w domu wgram plik audio, który nagrałem komórką. Słychać chaotyczne odgłosy "wtryskiwania"/"szurania"/"obcierania". Poldeczek co do blachy to też tak sądzę, ale wolałem się upewnić czy to normalne.

Byłem dziś w warsztacie - oto czego się dowiedziałem, może się przydać kilku osobom: 1. Migająca kontrolka świec żarowych oraz świecące stałym światłem kontrolka silnika: błąd - czujnik ciśnienia doładowania - coś nie tak z ciśnieniem. Skasowaliśmy błąd i pojechaliśmy na test. Auto bez błędów sunęło jak ta lala, przyspieszało elegancko, rwało się do obrotów a maxmalne cisnienie komputer wykazywał 2500 barów (czy może inną jednostkę) więc wszystko ok. Przyjechaliśmy, wyłączyliśmy auto (oczywiście najpierw uspokajając turbinę). Włączamy - zapaliła się kontrolka świec żarowych i zaczęła migać.....za następnym zapaleniem auta doszła kontrolka silnika...... Co się okazało: błąd w VASie miał dodatkową "instrukcję", którą po skontaktowaniu się z VW udało się ściągnąć na e-mail. Jest to podobno wada oprogramowania komputera sterującego. Podobno była akcja wymiany tego sterownika, niestety po sprawdzeniu VIN okazało się że mój pasztet się nie "łapie". Pozostało posprawdzać jakieś kable - według instrukcji, ewentualnie wymienić - i pojechac do ASO na wgranie nowego softu........ Pytanie: czy ktoś kiedyś robił coś takiego??? Wgranie softy to podobno ze 450zł a sprawdzenie auta zgodnie z "instrukcją VW" pewnie ze 200-300zł. Razem jakieś 700-800zł - ŻAL........ 2. Dźwięki, które odzywały się "nieregularnie" - podobno jest to konsekwencją niesprawnego koła dwumasowego ........ koszty 2 500 koło + robocizna.......ŻAL x2 !!! Panowie czy moge jeszcze pojeździć na tym kole czy musze od razu jak najszybciej wymieniać. Poza tymi dźwiękami nic nie zauważam, poza sporadycznym szarpnięciem podczas zapalania auta.... Poradźcie coś ....... :wsciekly

Witam, U mnie podobnie koledzy: zapala się kontrolka świec żarowych w momencie uruchamiania auta. Mam KESSY (kluczyk na stałe). Wkładam do momentu zapalenia się kontrolek, słychać dźwięk jak przy nie zapiętych pasach i zaczyna migać kontrolka świec żarowych - Engine Fault Workshop! Byłem z tym u mechaników w dość solidnym warsztacie i wykazało błąd czujnika cisnienia doładowania. Wymieniłem czujnik i auto latało przez tydzień normalnie. Kilka dni temu pojawiło się to samo. Zgaszenie i odpalenie auta pomaga czasem, a czasem nie. Kilka dni temu miałem pojechać 20km za miasto i zrobiłem tak z migajacą kontrolką (auto straciło moc ale powoli do 100km/h dało się je rozpędzić). Jakby turbina się nie załączała czy coś w tym stylu. Dojechałem na miejsce zgasiłem silnik. Wracam - odpalam. Zaświeciła się tym razem kontrolka silnika.... Auto znowu jechało jak na trybie awaryjnym. Dojechałem do domu. Mam takie przyzwyczajenie żeby posłuchać silnika jak studzę turbinę i wysiadłem z auta. Ku mojej zgrozie podczas pracy dieselka usłyszałem nieregularne odgłosy "jakby wtryskiwania". Nie jestem pewien czy to są "odgłosy wtryskiwania" ale tak mi się kojarzy. A może jakby coś obcierało nieregularnie o coś.... Przypomniało mi się wcześniej że takie odgłosy pojawiły się podczas zapalenia auta rano jak byłem na urlopie. Zgaszenie i odpalenie auta eliminowało odgłosy. Pojawiają się one sporadycznie. Po zgaszeniu auta zaniepokoiły mnie również metaliczne odgłosy "jakby malutkie (bo odgłosy były bardzo krótkie ale było ich dużo) pękania cienkiej balchy" - trudno to opisać ale można to porównać do "kurczącego" się materiału, który ściska drobinki piasku (lub inne drobinki znajdujące się na nim bądź w jego ubytkach) i one wyskakują uderzając w inne części. W sumie pokazałem tu 3 problemy: 1. miganie kontrolki świec zarowych oraz silnika (wymiana czujnika ciśnienia doładowania nie pomogła), 2. nieregularne dźwięki podczas pracy silnika, które pojawiają się zarówno przy migającej kontrolce jak i przy wygaszonych kontrolkach (czyli podczas normalnej pracy silnika), 3. metaliczne odgłosy "kurczenia" się cienkiej blachy.... Dziś jadę do serwisu znowu i mam nadzieję że coś konkretniej bedę wiedział. Dodam jeszcze że odgłosy pkt 2) pojawiają się niezależnie od tego czy kontrolka świec żarowych się świeci czy też nie..... Passat to zagadka.....

Masz popsute czujniki parkowania. Podłącz paska pod komputer o obejrzyj błędy. Możliwe że same czujniki się popsuły, albo część instalacji po prostu szwankuje. Ja przykładowo mam błędy w 3 czujnikach i też mam identyczny objaw. Pozdro

Tak czytam i nie wiem co wg Was znaczy szarpanie. Czy jak się ów problem się pojawia to całym samochodem szarpie czy to tylko takie lekkie szarpnięcie? Ja tez mam coś takiego ale podczas dojeżdżania do skrzyżowania - czuję jakby się skrzynia mocniej załączała aby wyhamować silnikiem (możliwe że niższy bieg włacza). Czy to macie na myśli?

Witam kolegów, Cholera... mój tez się łapie na te obwieszczenie, jednak został on sprowadzony z niemiec w 2008r. Nie wiecie czy mogę po prostu pojechać do najbliższego serwisu VW i zażądać wymiany pompy na nową? A może muszę jechać aż do Niemiec? Czy to "pismo" jest podstawą do żądań wymiany wadliwego rozwiązania? Stani skąd masz to info, może jakiś link podasz? // OK już znalazłem jakby ktoś szukał: http://www.uokik.eu/powiadomienia.php?news_id=809&news_page=17 Ciekawe czy mi to zrobią w Polsce czy musze jechać aż do Niemec....

Witam, Dzisiaj pojechałem do serwisu aby wymienić czujnik doładowania ciśnienia i mechanik zwrócił mi uwagę na prawą lampę - światło mrygało (widac było że nie świeci się ciągle ale z jakąś częstotliwością) a jego kolor był jakby bardziej różowy. Powiedzieli że trzeba wymienić żarówkę. Typ: D2S. Pasek z 2006r (model 2007). Charakterek pisze że lampy D1S powinny być w paskach z mojego rocznika. Czy jeśli podam numer VIN w intercarsie to mi powiedzą jaką mam lampę czy muszę się jakoś sam dowiedzieć. I jeszcze jedno: Mechanicy z warsztatu powiedzieli że trzeba zdjąć zderzak i wymontować lampę aby wymienić żarówkę. Dodatkowo dobrze byłoby zrobić od razu 2 sztuki tak aby świeciły takim samym światłem (w końcu i tak trzeba cały zderzak zdjąć). Czy coś jeszcze z robocizny dochodzi czy może to już wszystko (mam na myśli wymianę żarówki a nie innych podzespołów lampy). Napiszcie bo całe to przedsięwzięcie kosztować będzie z 700zł......

Mam obecnie dokładnie to samo ale bez przerw w ciągu. Załączam silnik i miga kontrolka świec żarowych. Po podłączeniu do komputera okazało się że problemem jest czujniki ciśnienia doładowania. Mechanicy wyjęli, wyczyścili i ponownie wmontowali. Kazali kupić nowy i z nim przyjechać. Dziś będę wymieniał: koszt czujnika 86zł w intercars (z moimi zniżkami).